Ražotāji uzreiz neizdomāja, kā aprīkot automašīnas ar atpakaļskata spoguļiem. Mūsdienās šīs ierīces ir atrodamas ne tikai automašīnās un autobusos, bet arī motociklos un pat dažos velosipēdos. Tie ievērojami uzlabo šo transportlīdzekļu braukšanas drošību.
Atpakaļskata spoguļa vēsture sākās 1904. gadā, kad amerikāņu sacīkšu automašīnas vadītājs Rejs Harrauns ieraudzīja šādu spoguli uz zirga pajūgiem. Asprātīgā kabīnnieka vārds, kurš nāca klajā ar šo ideju, vēsturē nav saglabājies. Jā, un pats Harrauns nebija viņas ziņā - toreiz notika otrais brauciens viņa dzīvē. Zizlis tika nodots rakstniekiem: 1906. gadā rakstniece (un sacīkšu braucēja) Dorotija Levita savā grāmatā "Sieviete un automašīna" pauda viedokli, ka "sievietei braukšanas laikā vajadzētu paturēt pie sevis spoguli", lai "dažreiz iegūtu to redzēt un redzēt, kas notiek aiz mašīnas. " Viņš klausījās viņā, tomēr vīrietis - jau minēts iepriekš - Rejs Harrauns, kurš nākamajās sacensībās, kas notika 1911. gadā, tieši to arī izdarīja. Tikai viņš neturēja spoguli rokā, kā rakstnieks ieteica, bet nekustīgi to nostiprināja uz automašīnas.
Atpakaļskata spoguļi sērijveida automašīnām tika uzstādīti tikai 1914. gadā. Jaunievedums izrādījās ļoti ērts. Tas ļāva jums pārliecināties, braucot līkumos un mainot joslu, lai automašīna, kas pārvietojas pa paralēlo joslu, neietriektos jūsu automašīnas sānos. Un pirms apstāšanās vai ātruma samazināšanas tas ļauj noteikt aizmugurē braucošu transportlīdzekļu klātbūtni.
Mūsdienu automašīnā parasti ir trīs atpakaļskata spoguļi. Divi no tiem atrodas ārā vadītāja sānos, bet trešais atrodas salonā virs vējstikla vidusdaļas. Labais spogulis (automašīnās ar labo vadību - kreisais) bieži ir izliekts. Tas ir nepieciešams, lai iegūtu acs efektu, kas ievērojami palielina skata leņķi. Šī risinājuma trūkums ir objektu lieluma un attāluma līdz tiem sagrozīšana, bet autovadītājs pie tā ātri pierod. Un pašā ierīcē bieži ir atbilstošs brīdinājuma uzraksts.
Arī vidējais spogulis bieži tiek izliekts, bet tikai pa horizontālo koordinātu. Tādējādi tas ir veidots kā cilindra fragments, nevis sfēra. Dažreiz šai ierīcei tiek piešķirtas papildu funkcijas: tajā ir iebūvēts pulkstenis, radara detektors vai stāvēšanas radara indikators.
Ārējie spoguļi vēsā laikā var aizsvīst. Dažos no tiem ir uzstādīti mazjaudas elektriskie sildītāji, lai to novērstu. Reversā to korpusi bieži tiek modernizēti, lai uzlabotu aerodinamisko veiktspēju. Arī tajos var iebūvēt pagrieziena signāla atkārtotājus, kas vēl vairāk palielina satiksmes drošību.
Bet atcerieties: pat vislabākais atpakaļskata spogulis ir bezjēdzīgs, ja tas ir nepareizi uzstādīts vai ja vadītājs nolaidīgs to izmantot.
