Autosportā sarkanā krāsa noteikti ir Ferrari un Ducati. Pirmais ražotājs sacenšas uz četriem riteņiem, otrs uz diviem. Bet abi varēja saskarties Formulā 1 - Borgo Panigale rūpnīcā viņi strādāja pie motora karaliskajām sacīkstēm 1968. gadā.
Ducati ir zīmols, kas visā pasaulē pazīstams ar skaistiem motocikliem. Bet maz cilvēku zina, ka bija gadījumi, kad Borgo Panigale māja skatījās uz Formulu 1. Kā ziņo Speedweek, Austrālijas fotogrāfs Fils Ainslijs, pētot Ducati vēsturi, rūpnīcā atrada V8 motoru, kuru viņš nevarēja pilnībā kategorizēt. Tas nozīmē daudz, jo Ainslie ir ļoti zinošs par Ducati dzinējiem. Kad viņš saņēma atbildi no Ducati eksperimentālās nodaļas, viņam nokrita žoklis - fakts ir tāds, ka tas bija Formula 1 dzinējs!
Arī 1946. gadā itāļu zīmola cienītājiem maz zināms, Ducati izstrādāja nelielu divvietīgu automašīnu, kuras iekšējais nosaukums bija DU4. Tas bija aprīkots ar 250 kubikcentimetru motoru un četrpakāpju pārnesumkārbu. Bet šis projekts tika ātri pamests, viss beidzās ar šo vienu prototipu.
Tomēr otrs mēģinājums pievienoties sacīkstēm uz četriem riteņiem notika rūpnīcā Boloņā gandrīz divdesmit gadus vēlāk. Tad Formulā 1 tika ieviesti jauni noteikumi: kopš 1961. gada pēc septiņiem gadiem 2,5 litru motori tika aizstāti ar jauniem 1,5 litru motoriem, un tas ir arī obligāti. Pasaules autosporta federācija vēlējās padarīt automašīnas lēnākas, lai samazinātu smagu negadījumu skaitu, kas daudz notika 50. gados. Tikai 1960. gadā Harijs Šels, Kriss Bristovs un Alans Steisijs gāja bojā negadījumu rezultātā Formula 1 sacīkstēs.
Ducati galvenais dizainers Fabio Taglioni sacīja, ka pāreja uz 1,5 litru motoriem bija lieliska iespēja. Tad brāļi Maserati būvēja OSCA automašīnu - tieši viņš kļuva par viņu jauno kopīgo projektu ar Ducati. Brāļu Maserati uzņēmums OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) tika dibināts 1947. gadā San Lazzaro di Savena netālu no Boloņas. Tas bija pilnīgi jauns projekts Bindo, Ernesto un Ettore Maserati, kuri turējās prom no dalības uzņēmuma biznesā ar savu vārdu.
1961. gadā neliela komanda, kuras sastāvā bija uzņēmuma izpilddirektors Džordžo Moneti, Karlo Maserati (OSCA), Reno Džilli un Džuzepe Žironi, uzbūvēja V8 motoru, kas bija jāuzstāda uz OSCA šasijas.
OSCA uzbūvēja sporta un formulas automašīnas, no kurām dažās bija elegants Pietro Frua virsbūves dizains. OSCA automašīnas pasaules čempionāta sporta braucienos nedarbojās tik slikti - 1954. un 1961. gadā viņiem izdevās būt ceturtajiem kopvērtējumā.
Arī brāļi Maserati vēlējās izmantot jaunos noteikumus, lai sāktu sacensties Formulā 1 ar OSCA.
1961. gadā Ducati iepazīstināja ar pozitīvu vārstu vadāmu motoru sērijas demonstrāciju. Tas tika uzbūvēts, pamatojoties uz esošo F1 motoru, kas tika izveidots septiņus gadus agrāk. Uz testa stenda jaunā spēka agregāta tika sasniegti pamatīgi 170 zirgspēki. Tas bija ļoti pienācīgs rādītājs, jo pēc jaudas tas nebija mazāks par Ferrari spēka agregātu, kas šajos gados dominēja ar savu 190 zirgspēku jaudu.
Tomēr projekts palika tikai uz papīra, un Ducati nosaukums šodien nav redzams nevienā Formula 1 statistikā.
Brāļi Maserati pārņēma kontroli pār OSCA finansējumu, taču plānotā Formula šasija nekad netika uzbūvēta. Attiecīgi darbs pie OSCA nav pabeigts. Ducati nevēlējās sākt jaunu partnerību ar citu uzņēmumu, lai izveidotu šasiju, un Ducati V8 dzinējs nekad netika uzstādīts vienā automašīnā.
Starp citu, organizatoru eksperiments ar obligātu automašīnu jaudas samazināšanu, lai mazinātu negadījumus, izrādījās neveiksmīgs - 1961. gadā avāriju rezultātā mira Šeins Summerss, Hulio Kabianki un Volfgangs fon Trips.
Karaliskais sacīkšu dzinējs ieņēma ievērojamu vietu rūpnīcas Ducati eksperimentālajā nodaļā, kur to atrada Fils Ainslijs.
Šodien vairs pat nav iespējams pieņemt, ka Borgo Panigale zīmols var izstrādāt Formula 1 dzinēju. Lai to redzētu, var vienkārši apskatīt grūtības, ar kurām tagad saskaras cits tāda paša kalibra ražošanas gigants kā Honda.
Bet vecajos laikos viss bija ļoti atšķirīgs. Der atcerēties, ka Ferrari arī būvēja motociklus, kas mūsdienās muzejos joprojām ir unikāli un nenovērtējami eksponāti.
