Slāpeklis (N2) ir diezgan inerta diatomiskā gāze, kas normālos apstākļos ir bezkrāsaina, bez garšas un bez smaržas. Slāpekli veiksmīgi izmanto gan pārtikas rūpniecībā, gan ķīmijas rūpniecībā, kā arī naftas un gāzes nozarē. Slāpekļa izmantošana transportlīdzekļos tagad ir plaši izplatīta.
Slāpekļa izmantošana automašīnās vai drīzāk to riepās ir saistīta ar vairākiem faktoriem. 95% slāpekļa iesmidzināšanai riepās, salīdzinot ar gaisa riepu (78% slāpekļa un 21% skābekļa) iesmidzināšanu, ir vairākas priekšrocības gadījumos, kad riteņi tiek pakļauti lielām vides slodzēm: pēkšņas gaisa temperatūras izmaiņas, augsta transportlīdzekļa ātrums, liels bremžu skaits un paātrinājums ugunsgrēka gadījumā, pārvadājot smagas kravas. Šādi triecieni rodas sacīkstēs, lidmašīnu nosēšanās un pacelšanās laikā, braucot ar pilnu kravas automašīnu un autobusu kravu, braucot kalnu apstākļos pa serpantīniem, izmantojot transportlīdzekli ziemeļu vai dienvidu tuksneša apgabalos.
Fizika kā drošības garantija
Braukšana ar lielu ātrumu, lielu slodzi, pastāvīga bremzēšana un paātrinājums silda riteni un riepu. Pateicoties tā fizikālajām īpašībām - slāpekļa izplešanās koeficients ir piecas līdz astoņas reizes mazāks nekā gaisam - slāpeklis neļauj riepai sasildoties palielināt tilpumu, šīs īpašības arī neļauj strauji mainīties riepas spiedienam. āra gaisa temperatūras izmaiņas.
Riepu spiediens ietekmē degvielas patēriņu un transportlīdzekļa stabilitāti uz ceļa.
Kad ritenis aizdegas, slāpeklis neaizdegas, bet vienkārši iztvaiko, kas neļauj riepai eksplodēt; šo īpašību plaši izmanto lidmašīnās. Ja smagie transportlīdzekļi ietriecas asā priekšmetā un pārdur riteni, slāpeklis novērsīs riepas eksplodēšanu.
Ķīmija kā ātruma avots
Šī gāze samazina mitrumu riepas iekšienē, tas novērš kondensāta veidošanos un novērš tā sasalšanu.
Piepildot riepu ar slāpekli, tiek izmantots slāpekļa ģenerators, kā rezultātā putekļi, eļļa un ūdens tvaiki neietilpst riepā. Riepas piepildīšana ar slāpekli samazina riteņa svaru, bet tikai nedaudz, un dod priekšrocības tikai sacīkšu sacensībās, kur tiek ņemtas vērā sekundes daļas. Arī slāpeklis nav oksidētājs, salīdzinot ar gaisā esošo skābekli, kas neļauj vadam riepas iekšpusē sarūsēt, bet atkal ārējā gaisa un vides ietekme sabojā riteni ātrāk, līdz slāpeklis to ļauj darīt. no iekšpuses.
Tādējādi slāpekli ieteicams izmantot lidmašīnās, kravas automašīnās un autobusos, kā arī sacīkšu automašīnās, un šīs gāzes izmantošana vieglajām automašīnām, bez sacīkšu automašīnām nav pārbaudīta, un ekonomiskais ieguvums nav pierādīts.
