Maserati ir viena no pazīstamākajām Itālijas kompānijām, kuras produkti bija ikviena gaume. Un slavenā automašīna "Maserati Kvatroporte", kas jau ir pārdzīvojusi sešas "reinkarnācijas" un kurai izdevās gūt popularitāti autobraucēju vidū jau tālajos sešdesmitajos gados, līdz šai dienai nav zaudējusi lielu interesi.
"Maserati Quatroporte" - sportiski pilna izmēra sedani, kas iekaro ar savu izsmalcinātību un necilo greznību. Viņi sāk triumfējošu kāpumu uz automašīnu Olympus kopš 1963. gada. Līdz šim tiek ražota leģendārā "dzelzs zirga" sestā paaudze. Tulkojumā no itāļu valodas "Quattroporte" nozīmē "četras durvis". Šī ir reāla agresīva šika un vardarbīga spēka simbioze. Maserati Quatroporte nav transportlīdzeklis, bet gan automobilis patiesiem ātruma un komforta cienītājiem kopā.
Sākumā (pirmā paaudze)
Pirmo reizi automašīna publiski parādījās 1963. gadā Turīnas auto izstādē. Šī leģendārā automašīna, kas izveidota Pjetro Frua vadībā, bija pirmais itāļu ražotāja sedans. Sešdesmito gadu modeļi jau varēja lepoties ar mūsdienīgu aprīkojumu šiem laikiem un maksimālu komfortu.
Viņiem jau bija gaisa kondicionieris, elektriskie logu pacēlāji, V formas 260 zirgspēku motors zem pārsega un, protams, jaudīga sporta balstiekārta. Sporta automašīna sasniedza pirmo simtu tikai astoņās sekundēs un turpināja paātrināties līdz spidometra atzīmei 225 kilometri stundā. Šādi rādītāji padarīja to par ātrāko mūsu laika sedanu. Kopumā tika izgatavoti vairāki simti Quatroporte modeļa eksemplāru. Starp pirmajiem laimīgajiem īpašniekiem bija tādi slaveni cilvēki kā Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen un Monako princis Rainier III. Starp citu, jāatzīmē, ka slavenais šīs sērijas auto piederēja arī padomju līderim Leonīdam Iļjičam Brežņevam.
Netika sērijveida izlaidums (otrā paaudze)
1976. gadā tika izlaists jaunais Maserati Quatroporte. Šim modelim bija izsmalcinātāks un izsmalcinātāks dizains nekā tā priekšgājējam. Šī "mazuļa" balstiekārta ir kļuvusi hidropneimatiska. Jaunajam sedānam, kas uzbūvēts uz Citroen SM modeļa šasijas, zem pārsega bija 190 zirgspēku 3,0 litru V6 dzinējs, un tas bija ievērojami lēnāks nekā tā priekšgājējs. Automašīna knapi sasniedza divus simtus kilometru stundā. Un pircējs negaidīja šī modeļa sērijveida ražošanu.
Skumjš fakts bija tas, ka šis modelis nesaņēma sertifikātu par atbilstību ES standartam, kas praktiski pārtrauca skābekli. Automašīnu vairs nevarēja pārdot lielākajā daļā Eiropas valstu. Kāds tam bija iemesls? Varbūt vienā brīdī vienlaikus saplūda pārāk daudz negatīvo punktu? Nemierīgs laiks, kad automobiļu rūpniecībā sākās fermentācija, ko papildināja neskaitāmi streiki. Neveiksmīga Citroen un Maserati, un pēc tam Peugeot apvienošanās. Un septiņdesmito gadu naftas krīzes uzliesmojums arī pildīja savu mērķi. Visi šie faktori uzliek sporta modeļa "krusts" otro sērijveida ražošanu. Tomēr viņiem izdevās izlaist vairākas sporta automašīnas kopijas. Rezultāts bija trīspadsmit eksemplāri, no kuriem vairāki ir saglabājušies līdz šai dienai. Daudzi kolekcionāri vajā šo modeli un ir gatavi par to samaksāt diezgan kārtīgu summu.
Atgriezties pie klasikas (trešā paaudze)
Automašīnu ražošana turpinājās 1976. gadā. Viņa periods ilga līdz 1990. gadam. Pēc otrās paaudzes izlaišanas, pēc sporta automašīnas izstrādātāju domām, bija neveiksmīga, tika nolemts atgriezties pie pamatiem. Maserati Quatroporte klasiskā versija tagad šķita uzticamāka un finansiāli pamatotāka. Automašīna atkal kļūst vadu aizmugurē ar V formas "astoņnieku" zem pārsega.
Dizainers, kurš izstrādāja šo modeli, bija virsbūves veikala Italdesign Giorgetto Giugiaro dibinātājs. Tas ir saprotams, jo kuram gan citam, ja ne itālim, ir iespēja noformēt šādu "bezdelīgu". Ierobežotajā tirāžā Royale, kas palielināts līdz 299 ZS, bija īpašs šarms. no. motors un vēl greznāks interjers. No šīm mašīnām tika ražoti tikai piecdesmit trīs.
Jaunu priekšmetu debija (ceturtā paaudze)
1994. gada aprīlis tika atzīmēts ar ceturtā modeļa "Maserati Quatroporte" izlaišanu. Dizainu uzticēja izstrādāt Marčello Gandīni. Marčello fantāzija viņu aizveda tālu. Automašīnas izskats izrādījās neparasts un gandrīz uz pārkāpuma robežas. Bija milzīgs risks, ka šāda oriģināla izstrādātāja modifikācija pircējus atsvešinās no sporta automašīnas, taču galu galā risks bija pamatots. Tika novērtēta automašīnas oriģinalitāte. Papildus tam, ka automašīnas ārpuse bija neparasta, iekšējā apdare izšķīrās arī ar šiku. Patiesi izdevīgs risinājums bija koka un ādas izmantošana salona apdarei.
Viss izrādījās lieliski. Jāatzīmē, ka šim modelim bija lieliska skaņas izolācija. Sporta automašīnas īpašības ir ievērojami mainījušās. Galvenās iezīmes ir pastiprinātas durvis, drošības spilvens, 3 kanālu ABS un automātiska gāzes atslēgšanas sistēma, kas paredzēta ceļu satiksmes negadījuma gadījumā. Laikā no 1994. līdz 2000. gadam tika ražoti 2400 Maserati eksemplāru, kas tajā laikā bija vienīgais sporta sedans.
Lieliska desmitgade (piektā paaudze)
Šis auglīgais laiks iekrita 2003. – 2013. Visu šo desmit gadu laikā Maserati Kvatroporte piektā paaudze atstāja automašīnu montāžas līniju. Šis modelis ir piedzīvojis nopietnu ārēju transformāciju un kļuvis par apburošu skaistumu. Visas automašīnas sastāvdaļas izskatījās lieliski. Klasiskais sedans tika veiksmīgi apvienots ar smagās sporta automašīnas agresiju. Zem sporta automašīnas pārsega ir elegants 32 vārstu V formas "astoņnieks" ar 4,2 litru tilpumu. "Dzelzs zirga sirds" ražoja "400 zirgus".
Tas tika apvienots ar 6 joslu manuālo pārnesumkārbu un paātrinājās līdz simts kilometriem stundā tikai 5,2 sekundēs. Maksimālais ātrums bija divi simti septiņdesmit pieci kilometri stundā. Automašīna ir kļuvusi par īstu elku un piemēru tam, kādam jābūt premium klases četrdurvju automobilim. Protams, autokarona veidotāji neaizmirst par elementārām ērtībām. Salonā, kas dekorēts ar ārkārtīgi dārgiem materiāliem, viņi vietu neskopoja. Visas jaunā "Quattroporte" sēdvietas tika vēdinātas, apsildītas un vienmērīgi masētas, aizmugurējam pasažierim bija paredzēts saliekams koka galds. Maserati bagāžnieks bija arī iespaidīgs. Izrādījās 450 litri. Piektās paaudzes apgrozībā ir 25 000 transportlīdzekļu, kas ievērojami pārsniedz visu iepriekšējo paaudžu kopējo Quattroporte. Krievijas tirgū automašīna tika piedāvāta par sešu miljonu rubļu cenu.
Jauns modelis (sestā paaudze)
Maserati Quatroporte sestā paaudze savu ziņojumu sāk 2013. gadā un turpina līdz šai dienai. No slavenajiem priekšgājējiem tas atšķiras ar 3 litru 410 zirgspēku motoru, kas ļauj sporta automašīnai līdz simts kilometriem stundā paātrināties 5,1 sekundē. Bet tas attiecas uz bāzes motoru. Šīs paaudzes modeļu klāstā ir arī augstākā versija. Zem pārsega atrodas ļoti jaudīga V8 twin-turbo vienība, kas ražo pieci simti trīsdesmit zirgspēkus. Izmantojot šos parametrus, automašīna var paātrināties līdz 307 kilometriem stundā. Arī automašīnu entuziastiem ir reāla iespēja izvēlēties jebkuras krāsas sporta automašīnu. Šeit garšas izvēles ir pilnībā apmierinātas.
Izmantojot Maserati Quatroporte, dzīve pārvēršas par brīnišķīgu braucienu lielā ātrumā ar maksimālu prieku un komfortu. Automašīna pamatoti ieņem vadošo pozīciju pasaules automobiļu tirgū un negrasās tās atdot.
