Jauna automašīnas modeļa parādīšanās tirgū notiek pirms rūpīga un rūpīga darba. Projektēšanas, simulācijas, testēšanas un ražošanas procesi ir precīzi noregulēti līdz sīkākajām detaļām. Lada Roadster tika izveidots rekordīsā laikā.
Stimula motīvs
Lielākajai daļai automašīnu īpašnieku ir maza priekšstata par visu ražošanas ciklu, kura pēdējā posmā parādās lietošanai gatavs transportlīdzeklis. Tajā pašā laikā gandrīz visi ar interesi vēro jaunas automašīnas prezentāciju. Informācija potenciālajiem automašīnu īpašniekiem nāk no dažādiem avotiem. Pēc tam, kad automašīna izturēja izmēģinājumus jūrā, "Lada Roadster" tika ievietota publiskā izstādē. Par šo modeli rakstīja laikrakstos, publicēja fotogrāfijas un ziņoja televīzijas ziņās.
Šodien Krievijas automobiļu koncerns "AVTOVAZ" vietējā tirgū ieņem dominējošu stāvokli. Vienā laikā augu produkti tika piegādāti tā sauktās sociālistu nometnes valstīm. Turklāt daži modeļi tika veiksmīgi pārdoti Anglijā. Kad Krievija atvēra savus tirgus ārvalstu ražotājiem, pieprasījums pēc vietējiem automobiļiem ievērojami samazinājās. Gan vadītājiem, gan tehniskajiem speciālistiem bija jātiek galā ar problēmu risināšanu, kas radās pasaules sabiedrības priekšā.
Pirmkārt, uzņēmumā tika uzaicināts augstākais vadītājs no Eiropas. Kopā ar viņu izstrādātāji ieradās ražošanas vietā. Nejaušība ir tāda, ka 2000. gadā automobiļu dizainers Sergejs Ņužnijs pēc studijām Itālijā atgriezās dzimtajā rūpnīcā. Tika piedāvāts ar radošām idejām bruņotam speciālistam realizēt savu potenciālu praksē. Viņam tika dota ražošanas telpa. Noteica budžeta lielumu. Par dizainera palīgu tika iecelts Mihails Ponomarjovs un trīs strādnieki.
Tehniskais uzdevums
Radošā komanda saņēma noteiktu tehnisko uzdevumu. Šajā kontekstā ir svarīgi zināt, ka jebkura transportlīdzekļa dizains nav radošs process. Viedā dizaina sistēma ļauj maksimāli izmantot esošās izstrādnes un pieredzi. Mūsdienu transportlīdzekļu tirgū tiek piedāvātas šādas transportlīdzekļu koncepcijas:
· Ģimene;
· Izpilddirektors;
· Paaugstinātas pārrobežu iespējas.
VAZ "Kalina" modelis ir iekļauts ģimenes automašīnu kategorijā.
Pamatojoties uz šo konkrēto automašīnu, jauni un ambiciozi dizaineri apņēmās izveidot oriģinālo "Lada Roadster". Pirmajā posmā tika izveidota vispārējā ārpuses konfigurācija. Tā kā rodsters ir divvietīgs kabriolets, estētika bija jāsaglabā visās jumta pozīcijās. Pēc tilpuma telpiskās formas aprēķināšanas tika noteikts konkrēts darbu saraksts. Kļuva skaidrs, ka sākotnējā skriešanas bāze būs jāsaīsina.
Jāatzīmē, ka vadība nav noteikusi konkrētus darba pabeigšanas termiņus. Projekts tika uztverts kā improvizācija, kas var beigties ar visām beigām, gan ar uzvaru, gan ar zaudējumu. Paši izpildītāji bija ieinteresēti pēc iespējas ātrāk parādīt savu centienu cienīgu rezultātu. Šajā nolūkā viņi ir samazinājuši izstrādes darbu apjomu līdz minimumam. Mēs diezgan apzināti atteicāmies no prototipu veidošanas un uzreiz sākām strādāt pie reāla materiāla. Ar pozitīvām beigām šī pieeja sevi attaisnoja. Par negatīvu iznākumu neviens nedomāja.
Ražošanas process
Tā notika, ka rodstera veidotāji uzstādīja rekordu padomju tradīciju ietvaros. Sākotnējā dizaina automašīna tika "nobraukta" uz pierādījumu laukumu septiņus mēnešus pēc darba sākuma. Vietējās autobūves vēsture nezina šādus precedentus. Interesanti atzīmēt, ka gandrīz puse no šī laika perioda tika iztērēta idejas noformēšanai zīmējumos un skicēs. Šeit nav paslēpti nekādi noslēpumi vai brīnumi. Sistemātiska pieeja konkrētas problēmas risināšanai.
Interjera skices tika izveidotas, pamatojoties uz jau pieejamiem komponentiem un mezgliem. Informācijas panelis tika vienkārši ņemts no viena modeļa. Vējstikla rāmis ir no otra. Bezrāmja durvis no trešās. Gaismas ķermeņi no ceturtā un tā tālāk. Šo principu izmanto visu pasaules ražotāju speciālisti. Tajā pašā laikā Ford zīmolu nekad nevar sajaukt ar BMW marku. Tādā pašā veidā Lada zīmolu var viegli atšķirt automašīnu plūsmā jebkurā kontinentā.
Automašīna bija aprīkota ar standarta dzinēju, kas paredzēts Kalinai. Priekšējo riteņu piedziņa nodrošināja Lada Roadster stabilitāti uz ceļa. Automašīna viegli paātrinājās līdz ātrumam divsimt kilometru stundā. Daži ceļu satiksmes drošības eksperti uzskatīja, ka tas ir pārāk liels risinājums. Fakts ir tāds, ka automašīnas virsbūve ir izgatavota no polimēru materiāliem. Polimēri nav piemēroti masveida ražošanai, taču tos bieži izmanto maza apjoma ražošanā.
2000. gada rudenī Maskavā notika starptautiska automašīnu izstāde. Tika nolemts cienījamai sabiedrībai demonstrēt konceptu "Lada Roadster". Automašīnas paraugs, kas vēl bija jāpabeidz, tika publiski izstādīts. Tajā pašā laikā kompaktais un ārēji pievilcīgais auto piesaistīja pozitīvas atsauksmes no klātesošajiem. Cienījami eksperti pat novērtēja koncepcijas pārdošanas iespējas starptautiskajā tirgū.
Idejas radošums
Krievijas rodstera galvenā atšķirīgā iezīme ir saliekamais jumts. Ir svarīgi uzsvērt, ka aizsargmateriāla kustības princips būtiski atšķiras no mehānisma, kas tiek izmantots klasiskajos kabrioletos. Elektromotori ātri noņēma jumtu un piestiprināja to pie bagāžnieka. Tajā pašā laikā bagāžas nodalījuma tilpums palika pilnīgi brīvs. Šī metode nekad nav izmantota ne Padomju Savienībā, ne mūsdienu Krievijā. Autori par savu attīstību saņēma patentu.
Kompakto automašīnu veidotāji paši veica pētījumus vietējā tirgū. Interesi par transportlīdzekli izrādīja jaunieši vecumā no 15 līdz 35 gadiem. Iegūtie dati pilnībā korelē ar ārvalstu pētījumu rezultātiem. Gandrīz sešdesmit procenti respondentu izteica vēlmi iegādāties automašīnu atpūtas un atpūtas braucieniem. Ja apkopojam saņemto informāciju, tad katra trešā mājsaimniecība ir gatava iegādāties Lada Roadster.
Ar augstu ražošanas rentabilitāti nav nepieciešams pielāgot transportlīdzekļa montāžas līniju. Pēc iegūtās pieredzes izstrādātāji ierosināja piešķirt minimālo ražošanas platību Lada Roadster ražošanai. Šo pieeju izmanto Japānā, Eiropā un Amerikā. Tomēr AVTOVAZ augstākie vadītāji uzskatīja, ka šis priekšlikums nav pietiekami izstrādāts.
Zaudētās perspektīvas
Neatkarīgie ekonomisti ir veikuši atbilstošus aprēķinus. Saskaņā ar iegūtajiem rezultātiem "Lada Roadster" varēja maksāt desmit tūkstošus dolāru. Eiropas Savienības valstīs pieprasījums pēc šīs klases automašīnām ir no trīs tūkstošiem gadā. Ja mazumtirdzniecības cena ir trīspadsmit tūkstoši dolāru, nav grūti aprēķināt gūto peļņu. Pusotra gada laikā bija iespējams ienākt rentablā ražošanā.
Ar entuziastu grupas centieniem tika samontētas divas pilnvērtīgas automašīnas. Pēc Maskavas salona izstrādātāji piedalījās 2001. gada Ženēvas auto izstādē. Modelis piesaistīja ārvalstu ekspertu uzmanību. Daži no viņiem atklāti atzina, ka Lada Roadster varētu nopietni konkurēt ar Eiropas un Amerikas ražotājiem. Viņi atzinās, kā to darīja. VAZ vadība, kā saka, "noklusēja" šo projektu.
