Lamborghini Huracan ir sporta automašīna, ko ražo Itālijas uzņēmums Lamborghini. Tas aizstāja savu priekšgājēju Lamborghini Gallardo. Šī sporta automašīna debitēja Ženēvas auto izstādē 2014. gada martā.
Nu kurš gan nav dzirdējis par greznu automašīnu ar skaistu nosaukumu Lamborgini? Bet ne visi zina, ka mūsdienās, neraugoties uz universālo slavu, 1963. gadā izveidotās un simtiem automašīnu gadā saražotās rūpes būtībā ir mazs uzņēmums. Bet tas notika līdz leģendārajam Gullardo, kurš mainīja sīko bohēmisko automobiļu ražotāja dzīvi. Šī modeļa pārdošanas apjomi gada tirgū pieauga līdz pat vairākiem tūkstošiem. Jaunpienācējs ir aizstājis savu šiku priekšgājēju - Lamborghini Huracan LP 610 4. Tagad uzņēmuma attīstības dinamika krīt uz Gullardo, un visi koncerna sapņi "rakņājas" ap šo modeli.
Cienīgs konkurents
Huracan - tā sauca seno maiju vēja dievu, tāds pats nosaukums tika dots arī cīņas bullim, kurš uzstājās vēršu cīņās 19. gadsimta beigās. Lamborghini Huracan LP visā krāšņumā tika atklāts 2014. gada martā Ženēvas auto izstādē. Itāļu jaunpienācējs ar savu triumfālo izeju "apraka" visas konkurentu cerības šajā segmentā. Viņš pārspēja savus iepriekšējos brāļus it visā: gan cenā, gan kvalitātē. Un toņi, kuros vicinās Lamborghini Huracan LP, pārsteigs pat visradošākos pircējus. Uzņēmuma cenu politikas prioritāte ir padarījusi šo modeli par vienu no vislabāk pārdotajiem savā segmentā. Viņa jau ir apsteigusi tādus konkurentus kā Aston Martin, Ferrari 458, BMW I8, Mclaren 12C. Bet visi no viņiem ir nopietni sāncenši, pieprasot palmu sava iemesla dēļ. Viņu ražotāji automobiļu tirgū ir kļuvuši par nopietniem uzņēmumiem, kas stingri iesakņojušies šajā nišā. Greznībā sabojātā sabiedrība nebūs pārsteigta par nedaudz pārveidoto dizainu. Dod viņai kaut ko labāku. It īpaši attiecībā uz superautomobiļiem.
Modeļa izskats
Šis modelis ir 1165 mm augsts un 1900 mm plats. Garenbāze tika pagarināta līdz maksimāli 2600 mm. Ja mēs runājam par šī modeļa izskatu, tad definīcija uzreiz liek domāt par sevi - automašīna ar grūtu raksturu. Kas viņu padara tādu? Pirmkārt, viņa salons. Viņš ir īstā sporta sniegumā. Viņa izskatu izceļas ar uzdrīkstēšanos, konkurenci un ambīcijām. Šķiet, ka vadītājs un pasažieris slīkst sēdekļos, viņiem ir tik zema sēdvieta. Ir arī apaļš stūre bez apakšējās loka daļas. Tas viss ir īsta sporta auto raksturīgās pazīmes. Šķiet, ka nekas nedrīkst atraut autovadītāju no trakojošajām sacensībām, un tā tas ir. Galu galā, turot rokas uz sporta automašīnas stūres, viņš var droši pārslēgt pārnesumus, izmantojot stūres statņa astes, kā arī izmantot tālruni un multimediju.
Šeit viss atgādina cīnītāja pilotu kabīni. Šādu pogu un slēdžu skaitu var redzēt tikai tur. Viss salonā ir apgriezts ar dabīgu un kombinētu ādu. Ja mēs runājam par praktiskumu, tad ir iespējams vispār neradīt jautājumu par to. Ir grūti iedomāties šādu "skaistuli", kas nes tonnu sadzīves mantu. Tāpēc šī modeļa ražotāji netika pēc šādiem mērķiem. Automašīna ir paredzēta kaut kam pavisam citam. Tomēr jāatzīmē, ka šajā modelī ir nedaudz vairāk vietas nelielai bagāžai, salīdzinot ar tā priekšgājēju. Bagāžas nodalījums ir paredzēts 150 litriem. Salonā aiz vadītāja un pasažieriem ir 60 litri brīvas vietas.
Specifikācijas Lamborghini Huracan
Šis sporta auto ir pirmais sērijveida automobilis pasaulē, kurā izmantota inerciāla navigācijas sistēma (LPI - Lamborghini Piattaforma Inerziale). Žiroskopu sensori un akselerometri nodrošina precīzākus transportlīdzekļa kustības mērījumus. Tas ievērojami paaugstina transportlīdzekļa vadāmības kvalitāti. Automašīnas "sirds" ir 5, 2 litri ar jaudu 610 zirgspēkus. Maksimālais griezes moments ir 560 Nm pie 6500 apgriezieniem minūtē. Visa vadītājam svarīgā informācija: motora ātrums, transportlīdzekļa ātrums, dzesēšanas šķidruma temperatūra un degvielas rezerves tiek parādītas superdatorā ar 12,3 collu ekrānu ar izšķirtspēju 1440x540 pikseļi.
Ir arī multivides iestatījumi un navigācijas kartes. Divzonu klimata kontrolei ir paredzēts TFT ekrāns. Šim modelim ir trīs braukšanas režīmi: Sport, Strada, Corsa. Sporta režīms ir paredzēts iespaidīgai braukšanas dinamikai. Strada režīms ir ieslēgts, kad vienkārši mierīgi jābrauc pa pilsētas ielām, un Corsa, protams, lai "brauktu forši". Lamborghini Huracan ir neatkarīga balstiekārta ar MagneRide amortizatoriem. Īpaša uzmanība ir pelnījusi motora iesmidzināšanas sistēmu. Tās darbības laikā degvielas patēriņš tiek ievērojami samazināts, bet tajā pašā laikā jauda tiek palielināta daudzkārt. Vai tas nav brīnums? Vidēji degvielas patēriņš ir 12,5 litri uz simtu. Līdz 100 kilometriem stundā "sports" paātrinājumu veic 3, 2 sekundēs, un 9, 9 sekundēs jūs varat paātrināties līdz 200 kilometriem stundā. Šis transportlīdzeklis ir aprīkots ar divsajūgu automātisko pārnesumkārbu. Bāzes modelis ir aprīkots ar oglekļa keramikas bremzēm, kuru uzticamība nav apstrīdama. Sporta automašīna “izjūt” ceļu un izturas pārliecinoši jebkuros apstākļos.
Sporta automašīnu īpašnieku atsauksmes
Daudzi laimīgie Lamborghini īpašnieki apgalvo, ka ar to ir ļoti ērti braukt. Salons ir pietiekami ietilpīgs, it īpaši, ja atverat augšpusi. Ērti sēžot, zemā sēdvieta ātri kļūst atkarīga. Turklāt, neskatoties uz to, ka piezemēšanās ir diezgan zema, tas joprojām netraucē pārskatīšanu, daļēji pateicoties aizmugurējai kamerai. Mūzikas finiši nav ļoti sajūsmā par mūziku salonā, uzsverot, ka skaņa nebūt nav ideāla, bet principā, ja neatrodat vainu, tad varat klausīties.
Daudzi atzīmēja, ka bagāžnieks bija apmierināts, jo uzskatīja, ka tas ir mazāk ietilpīgs. Patiesībā izrādījās, ka tas ir diezgan pieņemams. Bet cimdu nodalījums salonā vienkārši nav. Tas praktiski neko neder, izņemot to, ka tālruņa un dokumentu lādētājs. Viņi svin lielisko transportlīdzekļa dinamiku. Braukšanas sajūtu vienkārši ir grūti nodot vārdos. Viņi ir tik forši. Šī ir patiesi sacīkšu automašīna.
Daudzi cilvēki saka, ka šis superauto ir diezgan ekonomisks. Ja iet klusi, tad degvielas patēriņš nav tik liels. Piemēram, ar automašīnas ātrumu 130 kilometri stundā tiek iegūti 12-18 litri. Dinamiskajā režīmā tas sasniedz 29-30 litrus. Nu, ja braucat 300 kilometrus stundā, tad jūs varat iegūt visus 70 litrus. Kas attiecas uz tvertni, šeit tas ir 90 litri. Tikai daži sūdzas par klīrensu, sakot, ka tas ir pārāk mazs, īpaši attiecībā uz Krievijas ceļiem. Bet, ja jūs braucat uzmanīgi, tad problēmu nebūs.
Ir tie, kas norāda, ka tādas automašīnas uzturēšana kā Huracan nav lēta. Transporta nodoklis vien ir aptuveni 92 tūkstoši rubļu. Un palīgmateriāli ir dārgi. Piemēram, par keramikas bremzēm būs jāmaksā 800 tūkstoši rubļu.
Un vēl viens punkts, uz kuru norāda šī prestižā autocar īpašnieki. Tas ir jāsaprot, pērkot Lamborghini - vismaz reizi 3-4 gados jums būs jābrauc uz Eiropu (Vāciju vai Itāliju), lai saņemtu labu servisu. Galu galā mūsu valstī šīs klases automašīnām vienkārši nav normāla servisa. Tāpat daži šīs greznās automašīnas īpašnieki atzīmē, ka nereti gadās, ka garāmgājēji nofotografējas uz savas automašīnas fona.
