Recirkulācijas vārsts ir paredzēts, lai samazinātu kaitīgo izmešu daudzumu, kas izdalās motora darbības rezultātā lielā ātrumā. Strukturāli vārsts ir metāla korpuss, kurā pārvietojas diafragma, kas atver apvedceļa atveri, kad degšanas kamerā esošais gāzes maisījums sasniedz noteiktu temperatūru.
Izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts ir galvenā recirkulācijas sistēmas sastāvdaļa, kas paredzēta, lai samazinātu kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā. Vārsts ir uzstādīts kanālā, kas savieno iekšdedzes dzinēja ieplūdes un izplūdes kolektorus. Recirkulācijas vārsti tiek izmantoti gan moderno automašīnu benzīna, gan dīzeļdzinējos.
Kā darbojas vārsts
Toksisko vielu izdalīšanās notiek skābekļa un slāpekļa ķīmiskās reakcijas rezultātā, kas notiek, sasniedzot noteiktu temperatūru degšanas kamerā. Recirkulācijas vārsts piegādā daļu izplūdes gāzu ieplūdes kolektoram, pasliktinot degvielas sadegšanu, kā rezultātā sadegšanas kamerā samazinās gāzes temperatūra.
Diafragmas pārvietošana
Izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts ir pneimatisks mehāniskās vadības vārsts. Vārsta darba korpuss ir diafragma, kas ievietota metāla korpusā. Atpūtas stāvoklī diafragma, atsperes iedarbībā, aizver vārsta plūsmas zonu, kas savieno ieplūdes un izplūdes kolektorus. Gāzes padeves kanāls no izplūdes kolektora atrodas vārsta apakšējā daļā, un augšējā daļa ar caurules palīdzību ir savienota ar motora ieplūdes kolektoru.
Kad sadegšanas kamerā tiek sasniegta maksimālā temperatūra, izplūdes kolektorā tiek izveidots vakuums, kā rezultātā atsperi nospiež uz augšu, atverot vārsta plūsmas laukumu.
Diafragmas kustība ir atkarīga no droseļvārsta stāvokļa, kas mainās atkarībā no motora darba režīma. Pie motora tukšgaitas ātruma temperatūra sadegšanas kamerā nesasniedz maksimālās vērtības, un aizbīdņa atvērtais stāvoklis nerada vakuumu vārsta augšējā dobumā. Vārsts sāk darboties, kad apgriezienu skaits palielinās, kad droseļvārsts pārvietojas slēgtā stāvoklī, radot vakuumu izplūdes kolektorā.
Recirkulācijas vārstu turpmāka attīstība
Mūsdienu automašīnu dzinējos tiek izmantoti recirkulācijas vārsti ar termovārstu. Termiskā vārsta klātbūtne novērš diafragmas kustību, iedarbinot motoru, kad tas vēl nav pietiekami uzsildīts. Iepriekšējo paaudžu motoros recirkulācijas vārsts tika iekļauts darbībā, kad dzinējs tika iedarbināts, mākslīgi palielinot iesildīšanās laiku.
Elektroniski vadāmi recirkulācijas vārsti tiek izmantoti arī mūsdienu automobiļu dzinēju projektēšanā. Diafragmas kustību tajās veic ar signālu no elektroniskā motora vadības bloka, kurā tiek ņemts vērā droseļvārsta stāvoklis un temperatūra sadegšanas kamerā.
