Katru gadu palielinās to skaits, kuri vēlas iegādāties jaunu mopēdu. Mopēds ir ļoti lēts, kompakts un ekonomisks transportlīdzeklis, kas ir ērts daudziem. Bet mopēdu kvalitāte ir ļoti atšķirīga atkarībā no ražotāja.
Instrukcijas
1. solis
Ķīniešu mopēdu pārdevēji apgalvo, ka ķīniešu modeļi ir ļoti kvalitatīvi un kvalitatīvi izgatavoti. Bet veselais saprāts nosaka, ka par tik pieticīgu naudu nav iespējams iegādāties jaunu un kvalitatīvu aprīkojumu. Patiešām, ķīniešu mopēdu kvalitāte ir pretīga salīdzinājumā ar japāņu vai Eiropas modeļiem. Un diezgan labs, salīdzinot ar vietējiem paraugiem, kas ražoti 90. gados.
2. solis
Būtu jāsaprot, ka paši ražotāji no Ķīnas savā starpā atšķiras pēc kvalitātes. Valsts uzņēmumi un lielas privātas korporācijas ražo kvalitatīvus produktus. Vismaz tas ir labvēlīgi salīdzināms ar pārējo mopēdu masu no Vidējās Karalistes. Bet zīmoli un modeļi, kurus ir vērts iegādāties, ir tikai 2-3, pārējos labāk neņemt. Apsveriet mopēda pulcēšanās valsti. Daudzi Krievijas uzņēmumi no komplektiem saliek ķīniešu mehāniskos transportlīdzekļus. Ja montāža tiek veikta pie bijušā vietējo motociklu ražotāja, tad izgatavošanas kvalitāte nav sliktāka nekā Ķīnā. Ja tikko izveidots uzņēmums, tā kvalitāte var būt vienāda vai zemāka. Taivānieši tiek uzskatīti par labākajiem montāžā.
3. solis
Dažas no drošākajām vietām ķīniešu mopēdā ir motors un pārnesumkārba. Parasti tie ir licencēti vai kopēti japāņu mezgli, kas daudzus gadus tiek ražoti Ķīnā. Ražošanas tehnoloģija ir vairāk vai mazāk izstrādāta, un vismaz tajās nav inženierijas kļūdu un nepareizu aprēķinu. Mazāk sarežģītas vienības un detaļas ir sliktas kvalitātes: elektroinstalācija ir vāja, riepas un amortizatori ir pārāk stingri, rāmis ir vājš, plastmasas detaļas ir izgatavotas no zemas kvalitātes plastmasas masām. Braukt ar šādām vienībām pat ar pilnu aprīkojumu ir bīstami.
4. solis
Pieredzējuši ķīniešu mopēdu īpašnieki stingri iesaka to rūpīgi pārbaudīt pirms pirmā brauciena, pievilkt visas skrūves, uzgriežņus un spailes un veikt visus iespējamos pielāgojumus. Citiem vārdiem sakot, šāda tehnika būs to īpašnieku spēkos, kuri saprot mopēda ierīci un nav slinki katru dienu to pārbaudīt, pielāgot un labot.
5. solis
Īpaši šausminoši ķīniešu motociklu izstrādājumi pārtrauc darbu nākamajā sezonā, pārklājums nolobās no visām hromētajām daļām, rāmis plīst un kājiņas nokrīt. Gaisa filtrs sākotnēji var būt saplaisājis vai noplūdis, noplūdis benzīna jaucējkrāns, riepas atbrīvo gaisu pat ar darbināmām spolēm, sveces nedarbojas no vienas reizes nedēļā līdz pat vairākām reizēm dienā. Kopumā mopēdi sezonai, un līdz sezonas beigām ierīce īpašnieku nogurdinās ar pastāvīgiem, gandrīz ikdienas traucējumiem.
