Mūsdienu automašīna tiek imobilizēta bez ģeneratora. Ne vienmēr ir iespējams nokļūt garāžā vai servisā. Līdz ar to secinājums: izvairieties no ģeneratora bojājumiem. Pats ģenerators ir diezgan uzticama ierīce un reti neizdodas.
Instrukcijas
1. solis
Neiedziļinoties tehniskajās detaļās, ierīce izskatās šādi: visbiežāk sastopamais trīsfāžu ģenerators sastāv no statora (korpuss ar fiksētu tinumu iekšpusē) un rotoru, kas rotē iekšpusē. No akumulatora strāva plūst uz ģeneratora rotora tinumu un rada magnētisko lauku. Kolektors ar sukām ir paredzēts strāvas padevei rotoram. Ņemot vērā to, ka visa automašīnas elektriskā sistēma izmanto līdzstrāvu, ģeneratoram ir iebūvēts taisngriezis.
2. solis
Ģeneratora apkopes laikā pārbaudiet spriegumu pie ģeneratora spailēm un piedziņas siksnas stāvokli. Lai pasargātu no pārslodzēm automašīnas elektriskajā sistēmā, ir paredzēts tranzistora releja regulators, kas bieži tiek uzstādīts uz ģeneratora korpusa. Bieži tiek izmantots uzstādīts ģenerators, kas uzstādīts ārpus barošanas bloka un tiek darbināts ar siksnu. Tas ir ērtākais ģeneratora veids apkopei un remontam.
3. solis
Pārbaudiet ģeneratora darbību, izmantojot akumulatora uzlādes indikatora lampu (instrumentu panelī). Izmantojot darbojošos ģeneratoru un automašīnas elektrisko sistēmu, šim lukturim vajadzētu ieslēgties kopā ar citiem indikatoriem, kad ir ieslēgta aizdedze, un tūlīt pēc motora iedarbināšanas jādzēš. Jebkura cita šī indikatora darbība liecina par darbības traucējumiem. Starp šīm kļūdām var būt: izlādējies akumulators, atvērta ķēde, kontakts ar zemi, noplūdis drošinātājs vai pati lampa, ģeneratora bojājums. Ģeneratoram var būt: slikts kolektora suku kontakts vai releja regulatora sabojāšanās.
4. solis
Ja akumulatora uzlādes kontroles indikators ieslēdzas un neizdziest, papildus uzskaitītajiem darbības traucējumiem var būt arī: ģeneratora piedziņas siksnas vājināšanās vai pārrāvums vai taisngrieža bloka sabojāšanās. Pēdējo var pavadīt releja regulatora sadalījums. Lai rūpīgāk pārbaudītu ģeneratora darbību, sazinieties ar tehnisko staciju, kurai ir īpašs statīvs ģeneratora pārbaudei.
5. solis
Ja transportlīdzeklim ir ievērojams nobraukums, rotora gultņu nodilums ir iespējams. Tas noved pie slikta suku kontakta. Vadības lampa iedegsies un nepārtraukti darbosies, vāji mirgot.
6. solis
Mirgojošs akumulatora uzlādes indikators var norādīt uz dažādiem darbības traucējumiem. Ar nelieliem darbības traucējumiem jūs varat braukt ilgu laiku bez būtiskām sekām. Piemēram, regulatora releja nepareiza darbība var izraisīt īssavienojumu ģeneratorā un tā turpmāko nomaiņu. Ir diezgan grūti noteikt darbības traucējumu cēloni ceļa apstākļos. Vairumā gadījumu to var izdarīt, zaudējot akumulatora jaudu. Vecākām automašīnām uzstādītie voltmetri sniedza vairāk iespēju problēmu novēršanai. Mūsdienu automašīnām ir tikai viena izeja - sazinieties ar degvielas uzpildes staciju, līdz akumulators ir pilnībā izlādējies.
7. solis
Jūs varat pārbaudīt visu mūsdienu automašīnas elektrisko ķēdi tikai degvielas uzpildes stacijā. Ģeneratoru pats ir grūti salabot. Jūs varat pievilkt uzgriežņus, pievilkt vai nomainīt piedziņas siksnu, nosusināt kontaktus. Nemainiet ģeneratoru pats - iemesls var nebūt tajā. Izņēmums: nolietots ģenerators (nosaka raksturīgais troksnis).
8. solis
Ja rodas nepieciešamība remontēt ģeneratoru uz ceļa, izslēdziet to, izjauciet un izjauciet. Pievienojiet noplīsušo spoles vadu ar noņemtiem galiem un izolējiet. Pēc tam noteikti nomainiet spoli. Ja ģeneratorā iekļūst netīrumi vai eļļa, noņemiet birstes un mazgājiet tās benzīnā. Pēc tam nosusiniet. Kolektoru noslīpējiet ar smalku smilšpapīru, pēc tam rūpīgi noslaukiet.
