Strīdi par automātisko un manuālo pārnesumkārbu notiek jau gadu desmitiem. Un šo strīdu dalībnieki ir ne tikai autobraucēji, bet arī tie, kuriem nav sava auto, bet uzskata sevi par visa, kas saistīts ar automašīnām, pazinēju.
Mehānikas pretinieku galvenie argumenti ir nogurums ar biežu pārnesumu maiņu un biežu sajūga pedāļa darbību un pārāk ātru šī sajūga nodilumu. Mašīnas pretinieku galvenie argumenti ir tādi, ka elektronika bieži ietver nepareizu pārnesumu, kas nepieciešams vadītājam, augstās remonta izmaksas un palielināto degvielas patēriņu.
Automātisko pārnesumkārbu priekšrocības
Mūsu valstī automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu, kas pieejama vidusšķirai, parādījās pirms 15-20 gadiem. Šajā laikā mašīnu īpatsvars tirgū tuvojās 50%, kas norāda uz to popularitāti iedzīvotāju vidū. Eiropas valstīs tikai 25-30% automašīnu tiek pārdotas ar manuālo pārnesumkārbu. Un Amerikas Savienotajās Valstīs automatizācija jau sen tiek uzskatīta par galveno automašīnu pārraides veidu. Saskaņā ar statistiku tikai 5% amerikāņu zina, kā rīkoties ar manuālo pārnesumkārbu - tie galvenokārt ir kravas automašīnu vadītāji un profesionāli sportisti.
Visās attīstītajās valstīs manuālā pārnesumkārba pamazām kļūst par pagātni. Tos aizstāj automātiskās mašīnas, roboti un variatori. Uzlabojoties, viņi iegūst vairāk priekšrocību un atbrīvojas no trūkumiem.
Pirmkārt, par mašīnu "balso" sievietes, autovadītāji iesācēji, komforta pazinēji, lielo pilsētu iedzīvotāji, kuriem bieži nākas stāvēt sastrēgumos. Viņiem īpaši svarīga ir braukšanas ērtība, ko nodrošina automātiskā pārnesumkārba.
Tomēr daudzi profesionāļi sava iemesla dēļ nevēlas mainīt mehāniku uz automātisku. Daudzās braukšanas situācijās manuālā pārnesumkārba ļauj labāk sajust automašīnu, labāk pārvarēt šķēršļus, labāk veikt pagriezienus kontrolētā dreifā un citos nestandarta un ekstremālos gadījumos. Ņemot vērā, ka Krievijas realitātē ekstrēma situācija bieži kļūst par skarbu nepieciešamību, ir jāņem vērā viņu argumenti. Piemēram, vienkāršākais veids, kā izkļūt no iesprūdušas automašīnas, ir to izšūpot. Un lielākajā daļā mašīnu šo tehniku nevar izpildīt. Taisnības labad jāsaka: tas neattiecas uz robotizētajām pārnesumkārbām - ar tām vēl vieglāk šūpoties nekā automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu.
Automātisko pārnesumkārbu trūkumi
Maza auto automātiskā pārnesumkārba neļauj to vilkt, nenokarot piedziņas riteņus. Pretējā gadījumā tas ir pilns ar kastes kļūmi un turpmāko šīs vienības nomaiņu. Pilna izmēra apvidus automobiļu, pikapu un furgonu, kā arī robotu kastes automātiskās mašīnas var vilkt bez nopietniem ierobežojumiem.
Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu izmaksas ir ievērojami dārgākas nekā tās analogās ar manuālo pārnesumkārbu. To pašu var teikt par remontu un apkopi. Lētākas automašīnas iegāde ar ieroci ir vēl sliktāks lēmums. Lētas automašīnas ir aprīkotas ar Ķīnā ražotu automātisko pārnesumkārbu, kas sabojājas uzreiz pēc garantijas termiņa beigām. To pašu var teikt par lietotas automašīnas iegādi ar automātisko pārnesumkārbu - iepriekšējais īpašnieks, nepareizi darbojoties, varētu pilnībā sabojāt kastīti.
Patiesība, kā vienmēr, ir pa vidu. Mūsdienu automātiskajām transmisijām ir manuālie režīmi, iespēja bremzēt ar motoru utt. Degvielas patēriņš atšķiras tik nedaudz, ka to var identificēt tikai speciālisti īpašās pārbaudes vietās. Augstas kvalitātes automātiskā pārnesumkārba ar pareizu darbību ir tikpat uzticama un izturīga kā mehāniskā.
Robotu transmisija sastāv no sajūga un manuālās pārnesumkārbas. Bet tos kontrolē elektronika, izmantojot elektromagnētiskos piedziņas mehānismu ieslēgšanai un izslēgšanai
Turklāt robotizētās pārnesumkārbas (DSG), kas pēc konstrukcijas ir vairāk līdzīgas manuālajām pārnesumkārbām nekā tradicionālajām automātiskajām pārnesumkārbām, apvieno abu priekšrocības un tām nav līdzīgu trūkumu.
