Daudzi karburatora īpašnieki tikai sapņo par inžektoru. Galu galā ar to gandrīz nav problēmu, jo inžektors nav katru reizi jāpielāgo un nav jātīra tik bieži, kā to prasa karburators. Tomēr ne visi var atļauties iegādāties jaunu automašīnu ar iesmidzināšanas motoru. Šajā gadījumā jūs varat patstāvīgi pāriet uz inžektoru. Kā to izdarīt?
Tas ir nepieciešams
Nepieciešamas jaunas detaļas, kokvilnas cimdi, instrumenti, garāža, gāzes analizators
Instrukcijas
1. solis
Karburatora pārveidošana par inžektoru jāsāk ar iesmidzināšanas sistēmas un visu nepieciešamo rezerves daļu meklēšanu un izvēli. Tirgū ir milzīgs iesmidzināšanas sistēmu klāsts, jums jāizvēlas labākais cenas un kvalitātes variants. Jūs varat iegādāties iesmidzināšanas sistēmu, kuru rūpnīca ir uzstādījusi jūsu automašīnas modelim. Nepieciešams iegādāties arī galvenās rezerves daļas, kurām jābūt kvalitatīvām un izturīgām - ieplūdes kolektors, uztvērējs, degvielas vads, gāzes tvertne, gaisa filtrs un tā korpuss. Viss pārējais ir mazas lietas, kuras jūs varat iegādāties gandrīz katrā automašīnu pārstāvniecībā.
2. solis
Tagad jums nedaudz jāsagatavo automašīna procedūrai. Par to jums ir nepieciešams mazgāt. Un ne tikai ārpusē, bet arī motora nodalījumā. Daudz patīkamāk būs strādāt ar tīru automašīnu. Un daudzas vienības, kuras jums ir jāizjauc, var nonākt dubļos, kas procesu ļoti sarežģīs. Pirms automašīnas demontāžas veiciet arī dažas procedūras - mazgājiet un nosusiniet jauno degvielas tvertni. Pārklājiet to ar pretkorozijas savienojumu. Uzstādiet elektrisko degvielas sūkni jaunajā gāzes tvertnē un neaizmirstiet pārvietot bultiņas uz tvertnes un uz sūkņa korpusa kopā. Pārbaudiet benzīna līmeņa sensora pludiņa kustības vieglumu.
3. solis
Balona blokā ir jāizurbj divas mazas atveres klauvēšanas sensoram un aizdedzes moduļa stiprinājuma stiprinājumu uzstādīšanai. Veicot šo procedūru, jums jānoņem buferis un radiators. Urbt vajag ļoti uzmanīgi, lai nejauši neizurbtu cauri cilindru blokam un pareizi izveidotu vītni. Atsitiena sensora urbuma dziļums ir 16 mm, un aizdedzes moduļa kronšteinam tas ir 20 mm. Tāpat pirms urbšanas procesa pārbaudiet, vai uz cilindru bloka šīm atverēm ir rūpnīcā paredzētas vietas. Ir nepieciešams arī nomainīt dzesēšanas šķidruma izeju un tajā uzstādīt temperatūras sensoru.
4. solis
Tagad mēs iztukšojam eļļu no sistēmas, demontējam karteri, zobainu skriemeli, zobsiksnu un nomainām eļļas sūkni. Jums būs jāmaina arī standarta ģenerators. Izvēloties jaunu ģeneratoru, mēģiniet netaupīt naudu, jo elektroniskā iesmidzināšanas sistēma patērē nedaudz vairāk enerģijas nekā karburators. Iztukšojiet benzīna tvertni un izjauciet standarta degvielas sistēmu. Izņemiet akumulatoru, benzīna sūkni, sadalītāju, gaisa filtru ar korpusu, karburatoru ar kolektoru, gāzes vadu (tas būs jāmaina, jo iesmidzināšanas versijās tas ir garāks), gaisa atloka vadības kabeli, aizdedzes motora nodalījuma vadu. sistēma, spole, slēdzis, EPHX vadības bloks, degvielas caurules, gāzes tvertne, vakuuma pastiprinātāja šļūtene. Jums būs jāveic arī paneļa pilnīga demontāža. Tagad jums ir jāizgatavo jauna uzkare, kas sastāvēs no diviem vadiem: +12 volti no aizdedzes slēdža 15. spailes, tahometra ieeja. Lai spuldze norādītu uz dzinēja problēmām, vadiet atsevišķus vadus.
5. solis
Tagad izmantojiet MAMA (* tapas) savienotāju vienā pusē un DAD (4 tapas) otrā pusē. Mēs ievietojam aizdedzes elektroinstalācijas vadus no motora nodalījuma pasažieru nodalījumā, piestiprinām ar speciāliem stiprinājumiem un savienojam ar izgatavotajām iejūgām. Divi atsevišķi iesmidzināšanas vadu vadi (zils un zils ar melnu svītru) ir savienoti ar stiprinājuma bloku. Vietā, kur agrāk bija ventilatora relejs, mēs ievietojam džemperi vai aizveram vadus starp otru, kas iet no karburatora līdz ventilatora slēdzim. Mēs pievienojam kontrolieri, relejus un drošinātājus iepriekš sagatavotās vietās. Mums būs jāizveido divi vadi, kas savieno paneli (degvielas mērītāju) ar degvielas sūkņa vadu.
6. solis
Ir arī pareizi jānovieto degvielas vads transportlīdzekļa apakšpusē. Tas ir vissarežģītākais un laikietilpīgākais process visā nomaiņas procedūrā. Ir nepieciešams rūpīgi piestiprināt visu līniju apakšā. Tagad mēs uzstādām jaunu gāzes tvertni un pievienojam to degvielas vadam. Pēc tam uzstādiet gaisa filtru, atzarošanas šļūtenes. Jums arī jāuzstāda un rūpīgi jānostiprina šļūtenes kartera ventilācijai un droseļvārsta apsildei.
