Dīzeļdegvielas vieglās automašīnas iegūst popularitāti ekonomiskuma, nepretenciozitātes, uzticamības un lielā griezes momenta dēļ. Tomēr maz automašīnu īpašnieku zina par dīzeļdegvielas servisa īpašībām un par pašu servisu kopumā.
Instrukcijas
1. solis
Netaupiet līdzekļus palīgmateriālu iegādei. Ievērojami ietaupīt joprojām nebūs iespējams, un zemas kvalitātes palīgmateriālu izmantošanas radītie zaudējumi var izpausties kā nopietns motora resursu samazinājums. Eļļa, visi filtri ir paši materiāli, kuru kvalitātei jebkura dīzeļa vienība ir ļoti jutīga.
2. solis
Eļļas un filtra maiņas intervāls ir 7000 km smagos ekspluatācijas apstākļos un 10000 km vieglos apstākļos. Braukšana bezceļa apstākļos un pilsētā būtu jāuzskata par bargiem ekspluatācijas apstākļiem. Tāpat noteikti sekojiet eļļas derīguma termiņam un sezonalitātei attiecībā pret sezonu. Ar nelielu nobraukumu, eļļu nomainiet divas reizes gadā pirms aukstās un siltās sezonas sākuma.
3. solis
Pārraugiet zobsiksnas stāvokli un nekavējoties nomainiet to, ja parādās nodiluma pazīmes, ja tā ir bojāta, kā arī ik pēc 70 000 km vai ik pēc 3 gadiem (atkarībā no tā, kas notiek ātrāk). Ja dīzeļdzinēja konstrukcijā paredzēts atsevišķs augstspiediena degvielas sūkņa (iesmidzināšanas sūkņa) piedziņas siksna, noteikti nomainiet to kopā ar zobsiksnu.
4. solis
Vizuāli noteikt zobsiksnas stāvokli ir ārkārtīgi grūti. Gumijas jostas auklas "nogurums" nav redzams acīm, bet tas var izraisīt pašas jostas bojājumus un lūzumus. Tāpēc, sasniedzot norādīto nobraukumu, noteikti nomainiet jostu neatkarīgi no tās izskata. Kopā ar siksnu nomainiet visas saistītās rotējošās daļas (brīvgaitas un sūkņa skriemeļus), lai novērstu siksnas sagrābšanu vai priekšlaicīgu nodilumu.
5. solis
Periodiski veiciet diagnostiku, ko veic dienests, kas specializējas dīzeļdzinēju ražošanā. Tas jādara katru sezonu, lai novērstu barošanas bloka bojājumus. Tādā veidā, starp citu, tiek ietaupīta nauda. Galu galā dīzeļdzinēja remonts ir sarežģītāks un dārgāks nekā benzīna motora remonts, un diagnostikas izmaksas servisā ir daudz lētākas nekā remonts. Mūsdienu dīzeļa inžektoru diagnostikai nepieciešams izmantot motoru testerus desmitiem tūkstošu dolāru vērtībā, kas padara šo darbību neiespējamu neatkarīgai izpildei.
