Dīzeļdzinēja automašīnas iegāde nezinātājam ir grūts, tumšs un nesaprotams bizness. Tāpēc jums vajadzētu zināt, kā izvēlēties pareizo automašīnu ar dīzeļdegvielu, lai izvairītos no vilšanās pirkumā.
Tas ir nepieciešams
Kompresijas līmeņa mērītājs, kartera spiediena mērītājs un citas iekārtas motora diagnostikai
Instrukcijas
1. solis
Pirmkārt, jums jāpārbauda, kā motors iedarbojas aukstā stāvoklī. Vislabāk to darīt no rīta, lai motors būtu pilnīgi auksts. Apkalpojams dīzeļdzinējs sāks darboties no pusapgrieziena. Ja tas nesākas nekavējoties, tā ir slikta zīme (virzuļa vai gredzenu nodilums). Auksts radīs jūtamu troksni, iesildīsies - daudz klusāk. Ja ieslēdzat karstu motoru, daudziem modeļiem apkure neieslēdzas, un sākums notiks saspiešanas dēļ.
Nospiežot gāzes pedāli uz silta motora, jāpārbauda, vai no izplūdes caurules nenāk dūmi. Ja dūmi ir tumši, tas nozīmē, ka eļļas skrāpi gredzeni ir nodiluši vai sprauslas darbojas nepareizi. Balti dūmi nozīmē, ka degvielā iekļuvis ūdens. Parasti izmantota metode: balts kabatlakats vai papīra gabals tiek novietots zem izplūdes gāzēm Kvēpu klātbūtne uz papīra vai auduma norāda uz palielinātu eļļas patēriņu vai nepilnīgu degvielas sadegšanu. Uz turbodīzeļa ir pieļaujami melni dūmi līdz turbīnas ieslēgšanai, kā arī atkārtotas gazifikācijas laikā. Bet tam vajadzētu būt īslaicīgam un ne biezam. Ir vērts mēģināt darbināt motoru bez gaisa filtra. Aizlikts filtrs var izraisīt pastiprinātu dūmu daudzumu.
2. solis
Nevienmērīga, pieskāriena motora darbības skaņa norāda uz nepareizu vārsta regulēšanu un, iespējams, ar pašu vārstu vai virzuļa problēmām. "Cietā" skaņa apvienojumā ar melniem dūmiem pie lieliem apgriezieniem nozīmē agrīnu iesmidzināšanas leņķi. Neregulāri un pelēki dūmi tukšgaitā, apvienojumā ar neregulāriem un melniem dūmiem lielā vēlīnā injekcijas leņķī. Neregulāra dīzeļdzinēja darbība tukšgaitā kopā ar melniem dūmiem atklāj nederīgu inžektoru. Lai to pārbaudītu, atspējojiet to. Motors darbosies nevainojami.
Pēc eļļas vāciņa atvēršanas pārbaudiet, vai no eļļas uzpildes kakla nav eļļas šļakatu. To klātbūtne ir gāzes izrāviena rādītājs. Tam var būt daudz iemeslu.
Būtu jānovērtē motora nodalījuma vispārējais skats. Ja inžektoru uzgriežņos un cilindru blokā nav iespiedumu, ja ir baltas vai sarkanas hermētiķa pēdas (japāņu automašīnām ir melnas), tad motors netika atvērts. Jums arī jāpārbauda visu piederumu skrūvju klātbūtne. Čaulu stāvoklis tiek pārbaudīts šādi: iesildiet automašīnu, izslēdziet un nekavējoties ieslēdziet aizdedzi. Eļļas spiediena indikatoram vajadzētu iedegties pēc 2-3 sekundēm. Ja agrāk - ausu uzgaļi jāmaina.
3. solis
Kompresija
Kompresija jāmēra stacijā vai aprīkotā garāžā. Kompresijai jābūt vismaz 25. Tomēr katram dzinēja izmēram šī vērtība var būt atšķirīga. Vērtību diapazons nedrīkst pārsniegt 0,5 jaunai automašīnai un 1-2 vecai automašīnai. Spēcīga izplatīšanās norāda uz nenovēršamu kapitālo remontu. Zema saspiešana var būt virzuļa vai vārsta nodiluma dēļ. Vārstu nodilums ir lētāks un vieglāk salabojams.
4. solis
Inžektori
Darbības laikā sprauslai jāsniedz raksturīga skaņa un jāizsmidzina degviela putekļainā stāvoklī. Izsmidzināšana pilienu un strūklu veidā ir absolūti kontrindicēta motoram. Kopā ar inžektoriem ir jānovērtē degvielas padeves un atgriešanās šļūteņu hermētiskums.
5. solis
Sviests
Eļļas krāsai jābūt melnai, bez piemaisījumiem. Eļļas sudrabaini pelēkā nokrāsa norāda uz neseno molibdēna piedevu lietošanu.
6. solis
Dzesēšanas sistēma
Pārbaudiet, vai uz silta motora nav burbuļu ar vidēju un lielu ātrumu. Uz sistēmas metāla caurulēm nedrīkst būt rūsas vai sarkanas nogulsnes (pazīme, ka motors ir pārkarsis).
7. solis
Pēdējais solis ir kartera gāzu spiediena mērīšana. Augstu šī indikatora vērtību var izraisīt tikai virzuļa vai vārstu nodilums.
