Mūsdienu dīzeļdzinēju degvielas sagatavošanas sistēmā, ievērojot vides aizstāvju spiedienu, ir notikušas būtiskas izmaiņas. Ja uz veciem motoriem, lai tos iedarbinātu, bija pietiekami to pagriezt ar starteri, protams, ja tvertnē bija dīzeļdegviela, tad pēc elektronisko vadības mezglu ieviešanas dīzeļdzinēju iedarbināšana bija ievērojami sarežģīta.
Nepieciešams
- - uzgriežņu atslēgas 10 un 17 mm,
- - elektroniskais skeneris X431.
Instrukcijas
1. solis
Ja rodas problēmas ar dīzeļdzinēja iedarbināšanu, vispirms ir jānoskaidro darbības traucējumu cēlonis. Šo motoru darbībai pietiek tikai ar to, ka dīzeļdegviela plūst uz inžektoriem un priekškameru. Darba maisījums tiek aizdedzināts zem spiediena - dzirksteles izlāde tam nav nepieciešama.
2. solis
Vecākās dzinēju versijās, kas aprīkotas ar augstspiediena degvielas sūkni (iesmidzināšanas sūkni) ar virzuļu pāru skaitu, kas atbilst cilindru skaitam, sāciet diagnozi, pārbaudot zema spiediena vadu.
3. solis
Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, dažus pagriezienus atskrūvējiet iesmidzināšanas sūkņa iztukšošanas aizbāzni. Sūknējiet degvielu cauruļvadā ar manuālu uzpildes sūkni, vienlaikus uzmanieties, kura dīzeļdegviela ir izspiesta. Ja tas izplūst no elpošanas gaisa ar lielu gaisa daudzumu, tas norāda, ka degvielas vadā no tvertnes līdz sūknim nav spiediena. Ir nepieciešams atrast un novērst degvielas noplūdi.
4. solis
Iztukšojiet sistēmu un noņemiet no tās visu gaisu. Pievelciet iesmidzināšanas sūkņa iztukšošanas skrūvi. Mēģiniet iedarbināt motoru. Ja mēģinājums ir neveiksmīgs, tad ar 17 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet augstspiediena cauruli no inžektora un pagrieziet motora kloķvārpstu ar starteri. No tā zem spiediena jāizplūst dīzeļdegvielai. Pretējā gadījumā demontējiet iesmidzināšanas sūkni un nododiet to degvielas operatoram remontam.
5. solis
Sākot darboties dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar Common Rail sistēmu, viss ir daudz sarežģītāk. Ja motors pārstāj darboties, tad vispirms ir nepieciešams diagnosticēt aprīkojumu ar īpašu elektronisko skeneri un identificēt darbības traucējumus. Lai ECU dotu komandu dzinēja iedarbināšanai, tā saņem datus no daudziem sistēmas sensoriem. Bojāta ierīce nevarēs nosūtīt signālu komandu procesoram, kā rezultātā motors nedarbosies. Šādos apstākļos viena atslēdznieka darbarīks ir neaizstājams.
6. solis
Visizplatītākais Common Rail dīzeļa neiedarbināšanas iemesls ir degvielas spiediena regulatora vārsts, kas atrodas augstspiediena līnijā labajā pusē. Atskrūvējiet abas skrūves ar 10 mm uzgriežņu atslēgu, nomainiet vārstu ar jaunu daļu un iedarbiniet motoru.
