Jebkurš automašīnas īpašnieks vēlas, lai viņa pirkums izskatās oriģināls un nav standarta. No otras puses, pareizo riteņu disku izvēle nodrošinās ērtāku vadāmību, pagarinās piekares kalpošanas laiku un samazinās degvielas patēriņu.
Mūsdienās autobraucēji izmanto trīs veidu automašīnu diskus. Katrs no tiem atšķiras ar tā darbības īpašībām, ražošanas metodi, formu, dizainu un izmaksām. Izvēloties vienu vai otru riteni, jāņem vērā turpmākie tā darbības apstākļi, jo īpaši ceļa seguma kvalitāte, automašīnas mērķis.
Zīmogs
Visizplatītākais diska veids (dažreiz to sauc par dzelzi). Galvenā priekšrocība ir pieņemamas izmaksas. Tas galvenokārt ir saistīts ar ražošanas tehnoloģiju: metāla loksnes tiek nospiestas, izveidojot 2 daļas, iekšējo un ārējo, kuras savieno ar punktmetināšanu. Lai novērstu korozijas sekas, gatavais disks ir pārklāts ar pulverkrāsu. Šāda veida disku tehniskā priekšrocība ir augsts apkopes līmenis; uz Krievijas izciļņiem saburzītu produktu var iztaisnot autoservisā. Bet ir vairāk mīnusu:
- cieta masa, kas izraisa smagu piekares darbu un lielāku degvielas patēriņu;
- zema izturība pret koroziju;
- unikalitātes trūkums, kas padara neiespējamu oriģinālu dizaina risinājumu ieviešanu.
Lomās
Tās maksā vairāk nekā zīmogotās, vismaz 2-3 reizes. To ražošanā tiek izmantoti dažādi sakausējumi, kuru pamatā ir magnijs un alumīnijs. Vieglmetāla diski sver mazāk štancētu, turklāt milzīga dizaina izvēle. Lieto disku mehāniskā izturība, salīdzinot ar apzīmogotajiem, ir par 15-20% lielāka, plastika ir 1,5-2 reizes labāka. Mazāks svars samazina balstiekārtas slodzi un ļauj ietaupīt degvielu. Tomēr vieglmetāla diski prasa rūpīgāku attieksmi pret tiem - nevajadzētu braukt pāri nelīdzenumiem un bedrainiem ceļiem, jo ievērojamu bojājumu gadījumā produkts var vienkārši sabrukt. Mūsdienu ražošanas tehnoloģija var būt šāda:
- gravitācijas liešana: izmanto disku ražošanā no alumīnija sakausējumiem;
- liešana vai pretspiediens: izmanto magnija disku ražošanai.
Kaltas dzelzs
Viņi no “kolēģiem” atšķiras ar sarežģītāku ražošanas tehnoloģiju, kas nozīmē karsto štancēšanu, sacietēšanu, mākslīgu novecošanu un mehānisku apstrādi. Rezultāts ir šķiedraina struktūra, kas samazina diska masu; tas ir par 50% vieglāks nekā apzīmogots un par 30% vieglāks nekā liets. Viltotais disks spēj izturēt lielas slodzes un nerūsē. No mīnusiem mēs varam atzīmēt noteiktu dizaina risinājumu trūkumu, kas saistīts ar ražošanas īpatnībām, un augstām izmaksām.
