Neatkarīgi no tā, kā viņi lamājas Krievijā ražotām automašīnām, viņi visu automašīnu tirdzniecībā pastāvīgi tur plaukstu. Protams, tas nav atkarīgs no vispārējās automašīnu popularitātes, bet gan no paša automašīnas pieejamām izmaksām un turpmākās apkopes. Lai arī arvien vairāk ārzemju automašīnu ir pelnījušas cenu konkurenci par tām, autorūpnīcu vadība nesteidzas ražot modernas un drošas automašīnas.
Dodas uz krievu automašīnām, protams, atbilstoši viņu tuksnešiem. Un pastāvīgo pretenziju vidū ir daži favorīti. Ar ko Žiguli pircēji vispār ir neapmierināti? Galvenā sadzīves mašīnu problēma ir zemas kvalitātes montāža, dažu detaļu ātrs nodilums, korozija un slikta veiktspēja. Pat jauna automašīna ir jāpabeidz uzreiz pēc iegādes. Visi saloni, kas pārdod AvtoVAZ produktus, piedāvā pirmspārdošanas sagatavošanas pakalpojumus. Pretējā gadījumā dažas automašīnas pat nevarēs iedarbināt. Pēc pirkuma nekavējoties labāk veikt iekšējo trokšņu izolāciju, pretkorozijas apstrādi, nomainīt akumulatoru un sveces. Tātad izrādās, ka automašīna, šķiet, nav tik dārga, taču jums nekavējoties jāiegulda remonts un uzlabojumi. Un summa, par kuru jūs varat iegādāties lietotu ārzemju automašīnu vai pat jaunu, pat minimālajā komplektācijā, bet vismaz ar zināmām kvalitātes garantijām, beidzas.
Vaz ir zemāks par ārzemju automašīnām un tā atbilstību. Vienu un to pašu automašīnas modeli nevar ražot ilgāk par trīsdesmit gadiem. Pat dažādās variācijās. Ja agrāk vietējām automašīnām praktiski nebija konkurentu, un automašīna bija diezgan eksotiska, tagad Krievijas tirgū ir pārstāvētas absolūti visu marku automašīnas. Pat Ķīnas auto industrija, neraugoties uz to, ka tās produkti nevar lepoties ar kvalitāti, cenšas sekot līdzi mūsdienu tehnoloģijām, pat ja dīvainos veidos. Bet vismaz viņi cenšas panākt, lai viņu automašīnas atbilstu autobūves pasaules standartiem. Krievijā liels sasniegums bija vadītāja drošības spilvena izmantošana automašīnai Lada Priora, lai gan tas ir zināms visā pasaulē jau vairāk nekā divdesmit gadus.
Tieši zemā drošība ir krievu automašīnu galvenais trūkums. Automašīnu avārijas testi pēc EuroNCap metodes ir devuši drausmīgus rezultātus. Tikai divi modeļi, Kalina un Priora, nodrošināja vidējos drošības rezultātus, pateicoties pastiprinātai jumta konstrukcijai un sānu durvju drošības sliedēm. Visi pārējie modeļi uzrādīja vissliktākos rezultātus. Bet, ja vēlaties iegādāties automašīnu ar gaisa spilvenu, par to būs jāmaksā papildus. Kamēr visās ārvalstu automašīnās vadītāja drošības spilvens ir standarta aprīkojums.
Tuvākie Krievijas autobūves plāni ir atņēmuši autobraucējiem pēdējo cerību - kurss būs par budžeta automašīnu ražošanu. Protams, nav slikti, ka daži Krievijas patērētāji varēs iegādāties automašīnu atbilstoši saviem līdzekļiem. Bet pat 250-300 tūkstoši rubļu ir pārāk augsta dzīves cena.
