Mūsdienu dīzeļdzinēju transportlīdzekļos tiek izmantoti dīzeļdegvielas daļiņu filtri (DPF). Eiropā dīzeļdzinēji tiek uzskatīti par vienu no populārākajiem un plaši izmantotajiem automobiļu rūpniecībā.
Dīzeļdzinējs darbības laikā atmosfērā izplūst izplūdes gāzes. Motorā esošā degviela pilnībā nedeg un tiek izvadīta atmosfērā. Izplūdes gāzes satur toksiskas un kancerogēnas vielas. Melni dūmi un graboša skaņa bija dīzeļdzinēja automašīnas raksturīgās pazīmes.
Kopš 2009. gada dīzeļa daļiņu filtri ir kļuvuši obligāti sērijveida uzstādīšanai dīzeļdzinējiem, lai tie atbilstu Euro 5 un augstākiem standartiem.
DPF filtrs par 80-90% aizkavē kaitīgo izmešu daudzumu, kvēpu daļiņas, kas izplūst kopā ar automašīnas izplūdes gāzēm. Daļiņu filtra izmantošana nodrošina atbilstību Eiropas vides prasībām attiecībā uz izplūdes gāzu emisijām.
Daļiņu filtra atrašanās vieta automašīnās
Filtrs ir uzstādīts transportlīdzekļa izplūdes sistēmā, nodrošinot izplūdes gāzu mehānisku tīrīšanu. Filtru kā neatkarīgu daļu var novietot starp izpūtēju un katalizatoru. Kā daļa no katalizatora - aiz izplūdes kolektora.
Sarža filtram ir divi darbības posmi: izplūdes gāzu filtrēšana un reģenerācija.
Izplūdes gāzu filtrēšana
Filtrēšana notiek transportlīdzekļa darbības laikā, kad izplūdes gāzes iziet cauri filtru sistēmai un nosēžas uz tās sienām. Elementa šūnas pamazām aizsērē. Uzkrātais sodrējs novērš izplūdes gāzu izplūšanu, filtra ierīces caurlaidspēja samazinās, automašīna zaudē jaudu un palielinās degvielas patēriņš. Šāda palielināta slodze var izraisīt dzinēja bojājumus vai dārgu remontu.
Lai kontrolētu makrodaļiņu filtra stāvokli, izplūdes sistēmā ir uzstādīti temperatūras un spiediena sensori. Viņi brīdina automašīnas īpašnieku par nepieciešamību nomainīt filtru vai notīrīt to.
DPF daļiņu filtra reģenerācija
Reģenerācija ir pašattīrīšanās process. Tās metode ir atkarīga no makrodaļiņu filtra veida. Šis process ar katalītiski pārklātu dīzeļa daļiņu filtru var būt aktīvs vai pasīvs.
Aktīvo reģenerācijas procesu var automātiski sākt ar ECU kontrolieri. Kad izplūdes gāzes tiek izvadītas, uz filtra uzkrāto sodrēju sadedzina sistēmas papildu degvielas iesmidzināšanas dēļ.
Pasīvā reģenerācija notiek, izmantojot degvielas piedevas vai paaugstinot izplūdes gāzu temperatūru, braucot ar pilnu slodzi.
Kad jāmaina daļiņu filtrs
Sarža filtrs tiek mainīts pēc aptuveni 180-200 tūkstošiem kilometru. Šajā laikā viņš jau vairākas reizes bija izgājis reģenerācijas procedūru, un viņa filtra šūnas bija stipri sadedzinātas.
