Pēc motora kapitālā remonta obligāti to darbina saudzīgā režīmā: nepārsniedziet iestatīto ātruma slieksni un apgriezienu skaitu, izvairieties no pēkšņām slodzēm. Tas ir nepieciešams motora kustīgo daļu pakāpeniskai slīpēšanai.
Motora kapitālā remonta laikā tiek veikta pilnīga vai daļēja vairāku kustīgu elementu nomaiņa. Nepilnīgas detaļu slīpēšanas dēļ ar lielu slodzi ir iespējami ievērojami bojājumi metāla virsmai. Slīpēšanu un montāžu vislabāk var veikt tieši uzstādīšanas vietā: pie zemām slodzēm metāla detaļas cieši berzējas, tāpēc to turpmākais straujais nodilums un deformācija nenotiek nākotnē. Atkarībā no iejaukšanās pakāpes motora projektā kapitālā remonta laikā ieskriešanās režīms un tā ilgums var atšķirties.
Vārstu un gāzes sadales sistēma
Jaunajai ieplūdes-izplūdes sistēmai ir neaizsargātība vietās, kur vārstu pleci piestiprinās sēdekļiem. Laika gaitā notiek metāla saraušanās un mikroskopiska deformācija, ko pavada neliels saspiešanas pieaugums. Arī ieskriešanas laikā ķēdes piedziņas kustīgie elementi, atsperes atgriešanās un sadales vārpstas stūmēji tiek pakļauti. Kopumā, lai skrietu šajās vienībās, pietiek ar apmēram 500 kilometru nobraukšanu saudzīgā režīmā.
Savienojošā stieņa-virzuļa sistēma
Remontējot virzuļu sistēmu, ir daudz vairāk nianses. Pēc vienlaicīgas virzuļa gredzenu un čaulu nomaiņas ieskriešana tiek veikta 1500-2000 kilometru attālumā. Daudz grūtāka situācija rodas, kad gredzeni vai oderes tiek mainīti atsevišķi. Tajā pašā laikā elementi, kas jau ir noslaukti vienā leņķī, rada nevienmērīgu citu nodilumu, kā rezultātā ievērojami samazinās motora darba mūžs. Piemēram, nesen uzstādītie gredzeni ar daļēji nolietotiem oderējumiem pieķeras miniatūrām rievām, sliekšņiem un rievām, vēl vairāk tos iznīcinot. Arī paši gredzeni ir stipri nodiluši.
Savienojošā stieņa piedziņas elementi montāžā tiek reti nomainīti, tāpēc jūs bieži varat novērot savienojošā stieņa kājas brīvo stiprinājumu uz kloķvārpstas vai pārāk stingru galvas gājienu attiecībā pret virzuli. Šie defekti gandrīz pilnībā tiek novērsti, ieskrienot. 1000 kilometru skrējiena laikā kustamās vienības iegūst vajadzīgo formu, nedaudz sasmalcinot paaugstinātas berzes vietās.
Motora kopšanas iezīmes ieskriešanās laikā
Motora ielaušanās laikā pēc kapitālā remonta rūpīgi jāuzrauga stāvoklis un eļļas līmenis. Pirmā nomaiņa tiek veikta pēc 500 kilometriem, turpmākās tiek veiktas ar aptuveni tādu pašu ilgumu, kas ir atkarīgs no motora veida un speciālistu ieteikumiem. Tūlīt pēc iebraukšanas pabeigšanas motors ir jāapkopj specializētā darbnīcā.
