Mūsdienu automātiskās transmisijas (automātiskās transmisijas) ir diezgan uzticamas sastāvdaļas. Un saskaņā ar šo rādītāju tie nav zemāki par mehāniskajiem. Ne velti amerikāņi visu militāro aprīkojumu aprīko ar automātisko transmisiju, un militārajiem transportlīdzekļiem uzticamība ir ārkārtīgi svarīga! Un mehānika, kas specializējas automātisko pārnesumkārbu remontā, apgalvo, ka 95% no šīs vienības sadalījumiem ir saistīti ar ekspluatācijas noteikumu neievērošanu. Neskatoties uz to, pērkot lietotu automašīnu, automātiskajai pārnesumkārbai nepieciešama īpaši rūpīga pārbaude.
Nepieciešams
Testa transportlīdzeklis tikai ar automātisko pārnesumkārbu
Instrukcijas
1. solis
Automātiskā pārnesumkārba ir ļoti sarežģīta ierīce, kas sastāv no daudzām detaļām un blīvējumiem. Tikai viena elementa nodilums noved pie nepareizas visas ierīces darbības. Arī automātiskā pārnesumkārba ir jutīga pret pārkaršanu. Lai nodedzinātu kasti, pietiek ar pusstundas sānslīdēšanu dziļā sniegā. Eļļa automātiskajā pārnesumkārbā jāmaina biežāk nekā mehāniskā, un braukšanas ar "veco" eļļu sekas ir daudz briesmīgākas. Nepareiza eļļas izvēle, kas ielej kastē, to var sabojāt jau pirmajā darbības dienā. Turklāt mašīnas nepieļauj remontu labi un pēc tā ilgi nedarbojas. Tāpēc praktiski amerikāņi un eiropieši kastīti neremontē, bet maina montāžas mezglu.
Jāatceras arī, ka automātiskās pārnesumkārbas remonts ir ļoti grūts un ļoti dārgs.
2. solis
Pirms automātiskās pārnesumkārbas pārbaudes ir noderīgi uzzināt automašīnas vēsturi. Tas var ietaupīt laiku un naudu. Ja automašīna tika izmantota nomai vai tika atjaunota pēc smagas avārijas, automātiskā pārnesumkārba ilgi nedarbosies. To pašu var teikt par jau salaboto kasti. Visiem automātiskās pārnesumkārbas remontiem ir problēmas. Un ne visas darbnīcas var profesionāli labot automātiskās pārnesumkārbas. Piekabes stieņa klātbūtne automašīnā var nozīmēt palielinātu mašīnas nodilumu, ko izraisa piekabes transportēšana.
3. solis
Atzīmējot automātisko lodziņu.
Pirmkārt, jums jāpārbauda eļļas līmenis lodziņā un tā stāvoklis. Šajā gadījumā motoram jādarbojas tukšgaitā, mašīnas selektoram jābūt stāvēšanas stāvoklī. Transmisijas mērstienis tiek noņemts, noslaucīts ar tīru drānu un atkal ievietots. Tagad jums vajadzētu vēlreiz izvilkt mērstieni. Lai novērtētu eļļas stāvokli, noslaukiet mērstieni ar baltu papīru. Uz papīra jābūt tīrai un caurspīdīgai atzīmei bez metāla vai svešķermeņu daļiņām. Jaunā eļļa ir sarkanā krāsā. Ne jauna var būt brūngana, bet ne melna. Un nav sadedzinātas smakas.
Jāpatur prātā, ka mūsdienu automātiskajām pārnesumkārbām nav eļļas mērstieņa. Eļļas līmeņa un stāvokļa pārbaude ir iespējama tikai specializētā tehniskā centrā.
4. solis
Automātiskās pārnesumkārbas pārbaude ceļā.
Kavēšanās starp selektora "D" vai "R" pozīcijas izvēles momentiem un pirms šo selektora pozīciju ieslēgšanas ir defekta pazīme. Pirmkārt, jums vajadzētu iesildīt automašīnu un kastīti pozīcijā "P" (stāvvieta), līdz apgriezieni samazinās līdz 600-800. Turot transportlīdzekli vietā ar bremžu pedāli, selektors pārslēdzas uz "D" (piedziņa). Mašīnai nekavējoties jāizvēlas šis režīms un jāsāk mēģināt vilkt automašīnu uz priekšu. Visam jānotiek klusi, bez grūdieniem un klauvējumiem. Turklāt, pārejot uz "N" (neitrāls), lodziņš ir jāatvieno. Tagad, ieslēdzot "R" (atpakaļgaita), arī automātiskajai pārnesumkārbai vajadzētu ieslēgties uzreiz, bez klikšķiem un klauvējumiem. Automašīnai vajadzētu mēģināt rāpot atpakaļ.
Turot bremžu pedāli, jums jāpārbauda izvēles rūtiņa, pārejot no "D" uz "R" un atpakaļ. Nedrīkst būt ne grūdieni, ne sitieni. Kavēšanās vairāk nekā 1 sek. ieslēdzot jebkuru režīmu, tas norāda uz kastes nodilumu vai bojājumu.
5. solis
Lai turpmāk pārbaudītu izvēles rūtiņu kustībā, ir jāattīsta ātrums līdz 50-60 km / h. Pārnesumi jāpārslēdz vismaz divas reizes, maigi, bez grūdieniem vai aizkavēšanās. Pārnesumu pārslēgšanas faktu nosaka nelielas motora trokšņa izmaiņas un motora apgriezienu skaita kritums. Ar pārmērīgu automātiskās pārnesumkārbas nodilumu pārslēgšanās brīdī ir jūtams grūdiens, kavēšanās vai trieciens.
Ar ātrumu 40-50 km / h jums vajadzētu noslīcināt gāzes pedāli līdz galam. Pareizi strādājoša automātiskā mašīna pārslēgsies uz leju un palielināsies motora apgriezienu skaits.
Ja ir pārslodzes režīms (poga japāņu un amerikāņu automašīnām pa kreisi no automātiskās pārnesumkārbas selektora), tas tiek arī pārbaudīts. Lai to izdarītu, ar ātrumu 60-70 km / h, ieslēdzot ON režīmu, nospiežot overdrive pogu. Pārnesumam vajadzētu pārslēgties uz augšu. Kad pārslodze tiek atslēgta, pārnesums pārslēdzas uz leju.
Zobratu slīdēšanas problēma izskatās šādi: nospiežot gāzes pedāli, apgriezieni palielinās, bet ātrums nepalielinās.
