Lietotas automašīnas iegāde vienmēr nav viegls uzdevums. Vairumā gadījumu lietotu automašīnu īpašnieki mēģina tos pārdot, kad sāk pieprasīt lielus ieguldījumus un bieži neizdodas. Tajā pašā laikā visi trūkumi potenciālā pircēja priekšā tiek rūpīgi slēpti. Tas attiecas arī uz automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu. Tā kā automātiskā pārnesumkārba ir tehniski sarežģīta automašīnas vienība, tās remonts var maksāt, kā saka, "diezgan santīmu". Kā pārbaudīt automātisko pārnesumkārbu pirms automašīnas iegādes, lai netiktu maldināts?
Tātad, jums vajadzētu sākt pārbaudīt automātisko pārnesumkārbu, pārbaudot stāvokli un eļļas līmeni. Tāpat kā motoram, tam jābūt tīram un bez metāla skaidām. Lai rūpīgāk apskatītu metāla piemaisījumu klātbūtni eļļā, noslaukiet mērstieni uz balta papīra. No zondes atlikušajai pēdai jābūt tīrai un caurspīdīgai. Ir svarīgi zināt, ka transmisijas eļļai ir sarkanīgi nokrāsa, kas laika gaitā kļūst brūna. Eļļas melnā krāsa un degošas smakas klātbūtne norāda, ka eļļa jau ilgu laiku nav mainījusies. Diemžēl jaunajiem automašīnu modeļiem automātiskajā pārnesumkārbā nav eļļas mērstieņa, tāpēc eļļas stāvokli var pārbaudīt tikai specializētā servisā. Ko darīt šajā gadījumā? Atbilde ir vienkārša - jums vajadzētu veikt testa braucienu.
Pārbaudes brauciens jāveic ļoti uzmanīgi, jo automašīna joprojām ir citas personas īpašums. Pirmā bojātās automātiskās pārnesumkārbas pazīme ir kavēšanās starp pārnesuma izvēli un tā iekļaušanu. Jebkurā gadījumā pirms kustības uzsākšanas motoram vajadzētu sasilt, līdz tukšgaitas ātrums nokrītas līdz 700–800 apgriezieniem minūtē. Pēc tam jūs varat sākt pārslēgšanos no pozīcijas “N” (neitrāls) pārmaiņus uz “P” (stāvvieta), “D” (piedziņa) un “R” (atpakaļgaita). Visai pārslēgšanai jānotiek uzreiz, tas ir, bez laika aizkavēšanās. Ja laika intervāls starp pārslēgšanu ir viena sekunde, tas norāda uz automātiskās pārnesumkārbas nepietiekamu stāvokli. Turklāt no kastes nevajadzētu dzirdēt svešus trokšņus un klauvējumus.
Kad automašīna uzņem ātrumu līdz 50-60 km / h, automātiskajai pārnesumkārbai jāveic vismaz divas pārnesumu pārslēgšanas, un visām tām jābūt mīkstām un bez skaņas. Ar pārmērīgu nodilumu maiņu pavada jerk un jerk, it īpaši, ja tiek pārslēgts no pirmā pārnesuma uz otro. Viena maza nianse, kas jums jāzina par darbojošos automātisko pārnesumkārbu: ja ar ātrumu 40-50 km / h strauji nospiedīsit gāzes pedāli līdz grīdai, kaste pārslēgsies zemākā pārnesumā, un motora apgriezieni palielināsies. Starp automātisko pārnesumkārbu problēmām diezgan izplatīta ir tāda parādība kā pārnesumu slīdēšana, kurā akseleratora pedāļa "grimšana" tikai palielina motora apgriezienus, savukārt automašīnas ātrums paliek nemainīgs.
Ir vērts atzīmēt, ka daži "automātisko mašīnu" darbības traucējumi var parādīties, kad kārba vēl nav iesildījusies vai, gluži pretēji, kad tā ir sasniegusi optimālo darba režīmu. Tas arī jāņem vērā. Kaut arī transportlīdzekļa pārbaude var būt rūpīga, tā nākotnē palīdzēs izvairīties no vairākām problēmām, kas saistītas ar neplānotu transmisijas remontu, kas ir dārgs.
