Ford Focus ir viena no populārākajām ārzemju automašīnām Krievijā. Dzinēju jauda un efektivitāte ir labi līdzsvaroti, salona komforts atbilst augstākas klases automašīnām, kopumā automašīna ir uzticama un praktiska. Bet tiem, kam patīk braukt ar brīzi, ar standarta jaudu nepietiek, un viņi sāk meklēt veidus, kā to palielināt.
Vienkārši veidi
Vieglākais un praktiskākais veids, kā palielināt jaudu, ir mikroshēmu iestatīšana. Dažādas tūninga firmas izstrādā mikroshēmas Ford dzinējiem, kas iebūvēti motora vadības blokā. Motors ar šādu mikroshēmu sāk ražot par 10-15% lielāku jaudu nekā standarta. Tajā pašā laikā uzticamības un efektivitātes rādītāji necieš. Ir ļoti svarīgi, lai šīs mikroshēmas būtu oficiāli apstiprinātas Ford, tās var uzstādīt tieši firmas servisa centrā un tās neietekmē garantiju. Pašai mikroshēmai ir atsevišķa garantija. Ja nepieciešams, mikroshēmu var ātri un viegli noņemt.
Motora vadības bloka nomaiņa tiek uzskatīta par nedaudz sarežģītāku. Fakts ir tāds, ka viens un tas pats dzinējs ir pieejams dažādās jaudas opcijās. 1,6 litru motoram dažādām valstīm var būt 85 ZS, 105 ZS. vai 125 ZS. Krievijai paredzētā 2,0 litru motora jauda ir 150 ZS, Turcijai - 163 ZS, ASV - 175 ZS. EcoBoost dzinējs tiek piedāvāts Krievijai 200 ZS versijā, Amerikai - 240 ZS. Vadības bloka nomaiņa var radīt tādas sekas kā palielināts degvielas patēriņš, nepieciešamība izmantot augstāka oktāna skaitļa benzīnu, dzinējs var apstāties ziemā.
Nulles pretestības gaisa filtra, pulēta ieplūdes kolektora un tiešās plūsmas izplūdes sistēmas uzstādīšana uz motora nodrošina jaudas pieaugumu par 15%, nemazinot motora efektivitāti un citus rādītājus. Ja šādas regulēšanas laikā tiek izmantotas pazīstamu uzņēmumu firmas daļas, tas neietekmē garantiju.
Nopietna skaņošana
Nopietnāka iejaukšanās ir sporta sadales vārpstas uzstādīšana. Vārsta laika maiņa ļauj izspiest vairāk zirgspēku no Ford dzinēja un pats galvenais mainīt jaudas maksimumu pret lielāku apgriezienu skaitu un griezes momenta maksimumu pret zemākiem. Autosportā tiek uzskatīts par svarīgu lielu jaudu pie lieliem apgriezieniem, lai sasniegtu lielāku ātrumu un griezes momentu pie maziem apgriezieniem, lai labāk paātrinātu.
Turbokompresora uzstādīšana. Standarta turbokompresori, ko pārdod dažādas tūninga firmas, var palielināt jaudu 1, 3-1, 5 reizes. Viņiem ir zems paaugstināšanas spiediens, vienkāršs dizains, un tos varat pats instalēt, ievērojot pievienotos norādījumus. Maksājums par jaudas pieaugumu ir proporcionāls degvielas patēriņa pieaugums. Sarežģītākas turbīnas ļauj dubultot vai pat trīskāršot dzinēja jaudu. Tajā pašā laikā resurss ļoti cieš - šādā veidā piespiests motors var būt pietiekams tikai vienai sezonai vai pat vienām sacensībām. Instalējot kompresoru, obligāti jāveic skaidu regulēšana un jāaizstāj ieplūdes un izplūdes sistēmas ar sporta sistēmām, jo tās papildina viena otru.
