Pašam uzlikt automašīnas virsbūvi nav grūti. Jums vienkārši jāiegūst neatlaidība, jāparāda centība un precīzi jāievēro visi tālāk aprakstītie ieteikumi. Parunāsim par galvenajām kļūdām, špaktelējot automašīnu.
Kas ir špakteles
Sāksim ar stikla šķiedras špakteli. Tas ir divu veidu. Tās ir "šķiedra" - lielas šķiedras un "mikrošķiedra" - standarta izmēra šķiedras. Kalpo pirmo (pastiprinošo) slāņu uzklāšanai. Ir arī universāla tepe, tā tiek uzklāta gan uz pirmajiem slāņiem, gan uz apdares, jau pirms grunts. Ir tepe uz plastmasas, apdares tepe, tepe ar alumīnija pildvielu. Bet daudzi pieļauj kļūdas, strādājot ar visu veidu špakteles, par to mēs runāsim.
Lielākais maldīgais uzskats ir tas, ka alumīnija tepe ir visgrūtākā tepe. Pirmā doma ir tāda, ka alumīnijs ir metāls, kas stiprina šo špakteli. Bet tas ir tikai milzīgs mīts un maldi. Padomājiet paši, alumīnija daļiņas ir pulvera formā, tās ir ļoti mazas un nekādā veidā nav savienotas, un tas, ka tās kaut kā nostiprina špakteli, ir pilnīga absurds.
Un galvenā funkcija ir laba siltuma pārnešana. Alumīnijam ir ļoti laba siltuma vadītspēja. Kam tas paredzēts? Šī tepe tiek uzklāta uz pārsega, jumta, uz tām vietām, kur temperatūra aukstumā ātri mainās. Piemēram, mēs iedarbinām motoru, metāls sakarst un sakarst daudz ātrāk nekā špakteles, un metāls pamazām nolobās vai, ja tepe labi turas, tad tā saplaisā.
Daudzi cilvēki domā, ka šī ir plaisa, pateicoties bieza slāņa uzklāšanai. Bet nē, tas notiek tikai temperatūras izmaiņu dēļ. Alumīnijs ļauj ātri paņemt siltumu no metāla un vienmērīgi uzsildīt špakteli, tādējādi starpība starp špakteles un metāla izplešanās amplitūdu būs minimāla.
Otra kļūda ir nepareiza slāņu lietošana. Daudzi cilvēki cenšas samazināt materiāla patēriņu, un, ja caurums ir mazs, tad to mēģina izlīdzināt no pirmā slāņa. Un tāpēc izrādās ļoti liels slānis, un tas ir pilns ar to, ka, izliekot biezu materiāla slāni, kas nāk ar cietinātāju, tas ļoti ātri izžūs. Augšējais slānis ātri sacietē, un izrādās, ka gaiss neietilpst apakšējā, lai veiktu reakciju līdz galam, un tas daudz palēnina. Kad apakšējais slānis sāk izžūt, augšējais pilnībā sacietē, un apakšējais sāk izspiest augšējo.
Gandrīz vienmēr tas beidzas ar faktu, ka špakteles uz metāla parādās plaisa. Tādēļ jums jāuzrauga slāņi un jāpieliek tie pakāpeniski ar starpslāņu žāvēšanu.
Vēl viens rupjš pārkāpums ir žāvēšana ar matu žāvētāju vai kvēlspuldzi. Šīs darbības var viegli visu sabojāt. Sākumā pašai špaktelei jāreaģē pašai, un labāk to nesausināt pirmās desmit minūtes. Ja jūs tomēr nolēmāt špakteles žāvēšanai izmantot palīgrīkus, jums tas jādara saskaņā ar saskaņā ar noteikumiem, pretējā gadījumā jūs varat ļoti ātri nožūt augšējo slāni, un apakšējais slānis tiks noslēgts, kā rezultātā jūs saņemsiet vai nu plaisu, vai arī špakteles atdalījumu.
Lai izvairītos no šīs parādības, jums ir nepieciešams nožūt no aizmugures, prom no metāla. Bet vairumā gadījumu šādām vietām nav piekļuves. Šim nolūkam ir infrasarkanās lampas, kas izmanto infrasarkano starojumu, lai no iekšpuses izžāvētu tepi. Bet optimālākais žāvēšanas veids ir ļaut špaktelei nožūt pašai, paātrinot procesu ar papildu ierīču palīdzību.
Un lielākā problēma, ar kuru saskaras autobraucēji, ir tā sauktā špakteles saraušanās.
Tas nozīmē, ka pēc krāsošanas labotajā daļā parādās nelīdzenumi, bedres, viļņi un dažreiz plaisas. Šī parādība notiek, cita starpā, nepareizas žāvēšanas dēļ, bet galvenokārt tas ir saistīts ar novārtā atstātu pareizu smilšpapīra graudu izvēli. Speciālistu vidū ir tāda lieta kā "noteikums 100" vai "solis 100". Tas nozīmē, ka ar katru špakteles slāni smilšpapīra graudu gradients palielināsies ne vairāk kā par 100 vienībām. Tas ir, pirmais špakteles slānis tiek apstrādāts ar 80 slīpēšanas papīru, nākamais slānis tiek apstrādāts ar 160 vai 180, nākamais slānis tiks apstrādāts ar 240 vai 260 smilšpapīru utt. Tas tiek darīts, lai pakāpeniski samazinātu smilšpapīra skrāpējumu dziļumu un līdz minimumam samazinātu iespēju, ka špaktele varētu iegrimt dziļos riskos, kas paliek, piemēram, no 80. numura. Tad, kad detaļa jau ir izlīdzināta un gatava uzklāšanai grunts, mēs uzklājam grunti un berzējam to ar smilšpapīru ar numuru 800. Tagad mūsu daļa ir gatava krāsošanai. Bet tas ir pavisam cits stāsts …
