Tahogrāfs ir ļoti efektīvs transportlīdzekļa drošības uzlabošanas rīks, kas, parādot Eiropas Savienībā, ir parādījis pozitīvus rezultātus. Pienācis laiks tehnisko kontroles līdzekļu ieviešanai Krievijā.
Tahogrāfa definīcija un uzstādīšanas mērķis transportlīdzeklī
Mūsdienu digitālais (un citu modernu nav) tahogrāfs ir iebūvēta transportlīdzekļa ierīce, kas nepārtraukti reģistrē un reģistrē parametrus un kustības maršrutu, tostarp izmantojot globālās navigācijas satelīta komunikācijas GLONASS (amerikāņu GPS krievu analogs) datus. atsaucoties uz transportlīdzekļa vadītāju un organizāciju, kas ir transportlīdzekļa īpašniece, obligāti izmantojot kriptogrāfijas metodes kustības laikā reģistrētās informācijas aizsardzībai. Ierīces uzstādīšanas uz automašīnas galvenais mērķis ir paaugstināt transporta drošības līmeni, uzraugot vadītāja darba un atpūtas režīmu.
Tahogrāfa vēsture. Eiropas pieredze un autotransporta drošības uzlabošana
Strauja autotransporta attīstība Eiropā ir rosinājusi Eiropas valstu lielo uzņēmumu un sabiedrisko pakalpojumu vēlmi kontrolēt un uzraudzīt vadītāja uzvedību, vadot kravas automašīnu vai autobusu. Pastāvīga, autonoma, objektīva un, pats galvenais, neizbēgama kontrole (uzraudzība) ir ievērojami samazinājusi negadījumu līmeni pasažieru un preču pārvadāšanas laikā un palielinājusi ekonomisko efektivitāti, samazinot ar transportu saistītos riskus.
Digitālā tahogrāfa dizains, vēsturiskais fons
Pēdējo 30-40 gadu laikā tahogrāfu dizains ir būtiski mainījies: pirmie modeļi bija analogās ierīces, kas kustības režīmus ierakstīja uz apaļa papīra; moderns tahogrāfs ir augstas precizitātes, augsto tehnoloģiju autonomā ierīce ar lielu nepastāvīgu atmiņu, kas spēj ierakstīt kustību koordinātas, izmantojot GLONASS (GPS) satelīta sakaru signālus, un tajā ietilpst kriptogrāfiskās informācijas aizsardzības ierīce (CIP).
Tahogrāfs sastāv no šādām sastāvdaļām un ierīcēm: tahogrāfa karšu lasītājs un pašas kartes; rāda, vizuālā ierīce (sniedz informāciju par nobraukto attālumu, ātrumu, laiku); reģistrators (reģistrators, kas reģistrē nobrauktā attāluma, ātruma, laika momentānās vērtības); reģistrācijas ierīce (papildus ierakstītajām vērtībām tā saglabā informāciju par katru atvērumu, par attāluma, ātruma, laika sensoru barošanas pārtraukumiem); attāluma, ātruma, laika sensori; antenas GLONASS, GPS signālu saņemšanai; antenas GSM / GPRS signāla saņemšanai un pārraidīšanai; drukas ierīce; SKZI bloks (kriptogrāfiskās informācijas aizsardzības līdzekļi), savienotāji un izejas, ievades ierīce (tastatūra).
SKZI bloks, tikai par kompleksu
CIPF bloks ir programmatūras un aparatūras šifrēšanas ierīce, kas darbojas pēc kriptogrāfiskās informācijas maiņas principiem, ļaujot autentificēt (autentificēt), reģistrēt informāciju ar aizsardzību pret piekļuvi un modifikāciju, ierakstot šo informāciju aizsargātā atmiņā no piekļuves un izmaiņām (arhīvs), elektroniskā paraksta informācijas (galvenā informācija) un autentifikācijas informācijas glabāšana aizsargātā veidā.
Vienkārši sakot, CIPF vienība šifrē daļu informācijas un glabā to savā nepastāvīgajā atmiņā ar iespēju lasīt šo informāciju, ja tiek iegūta atbilstoša piekļuve (autentifikācija). Ik pēc trim gadiem SKZI vienība tiek nomainīta, kuras laikā tiek iznīcināta vienība, kurai beidzies derīguma termiņš, un tahogrāfa korpusā tiek uzstādīts jauns - advokāts.
Ir trīs SKZI bloka modeļi:
· Tahogrāfa SKZI vienība "NKM-1" IPFSH.467756.001
· Tahogrāfa SKZI vienība "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· Tahogrāfa SKZI bloks "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Tahogrāfa karte ir nepieciešams borta ierīces elements
Tahogrāfa karte - plastmasas karte, kas paredzēta ierīces lietotāja identificēšanai (autovadītājs, organizācijas, kurai pieder transportlīdzeklis, pārstāvis, kontroles (uzraudzības) organizācijas pārstāvis, darbnīcas pārstāvis), kas ļauj atkarībā no kartes veida, noteiktu piekļuvi ierīcē saglabātajiem datiem, kā arī definējot pašreizējam lietotājam pieejamo funkciju kopumu. Jebkurai tahogrāfa kartei ir unikāls numurs, kas to unikāli identificē un sastāv no burtciparu rakstzīmju kopas. Pirmās kartes numura zīmes norāda valsti, kurā karte tika izsniegta.
Kuru tahogrāfu pirkt un kā izdarīt pareizo izvēli
Tahogrāfa izvēle vispirms tiek veikta, pamatojoties uz autotransporta veidu, ko veic organizācija, veic vai plāno ieviest ar šo transportlīdzekli.
Lai veiktu starptautiskos autopārvadājumus, jums būs jāiegādājas un jāuzstāda tahogrāfs, kas izgatavots saskaņā ar AETR (AETR - Eiropas vienošanās par starptautiskajā satiksmē iesaistītā autovadītāja darbu) prasībām. Izvēle nav liela, saskaņā ar Krievijas Federācijas FBU "Rosavtotrans" oficiālajā vietnē pieejamo informāciju tiek parādīti šādi AETR tahogrāfu modeļi (zīmoli):
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELES EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Iepriekš uzskaitīto tahogrāfu funkcionalitāte un kvalitātes līmenis atbilst Eiropas standartiem. Izvēli var apturēt jebkurā no iepriekš minētajiem modeļiem, tomēr ir vērts apsvērt faktu, ka pirmie četri no saraksta ir diezgan izplatīti, kas nozīmē, ka problēmas ar šo ierīču apkalpošanu neradīsies nevienā Krievijas Federācijas reģionā.
Krievijas iekšzemes autotransporta ieviešanai var atšķirt 11 galvenos modeļus:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercury TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (arī versija "U")
· "5. brauciens"
· "Brauciet gudri"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Es paudīšu savu personīgo viedokli par tahogrāfa izvēli: jums nevajadzētu izvēlēties tahogrāfa modeli, bet gan darbnīcu, kurā vispirms iegādāsieties ierīci, pēc tam instalējiet, kalibrējiet, uzturiet un pārbaudiet tās dzīves ciklā. Tajā pašā laikā galvenie parametri darbnīcas izvēlē ir sniegto pakalpojumu kvalitāte, tad šo pakalpojumu izmaksas un tikai pēc tam tahogrāfa, tahogrāfa karšu utt.
Tahogrāfa uzstādīšana - kā "nelauzt koku"
Tahogrāfu uzstādīšanu veic tikai un vienīgi akreditētas darbnīcas, kuras saskaņā ar Satiksmes ministrijas prasībām tika iekļautas "Darbnīcu sarakstā, kas veic tahogrāfu uzstādīšanas, pārbaudes, apkopes un remonta darbības". Turklāt tahogrāfu darbnīcām likumā noteiktajā kārtībā jāiegūst FSB licence (saskaņā ar regulu par licencēšanas darbībām, kas saistītas ar šifrēšanas tehnoloģiju izmantošanu, Krievijas valdības 2012. gada 4. janvāra rezolūcija Nr. 313).) jebkādu manipulāciju gadījumā ar informācijas kriptogrāfiskās aizsardzības bloku (CIPF). Tahogrāfa ierīce ir uzstādīta stingri saskaņā ar pasūtījuma Nr. 36 un AETR prasībām (atkarībā no ierīces modeļa). Pašinstalēšana nav atļauta.
RF tahogrāfa uzstādīšana nozīmē tā turpmāku nodošanu ekspluatācijā un ietver šādas obligātās darbības: ierīces un SKZI vienības aktivizēšana; tehnisko datu ievadīšana; ierīces kalibrēšana transportlīdzeklī; rādījumu pareizas darbības un precizitātes pārbaude; datu sūtīšana uz FBU "Rosavtotrans".
Pēc uzstādīšanas un nepieciešamo datu ievadīšanas AETR tahogrāfu pārbauda, kalibrē un pēc tam aizzīmogo. Transportlīdzeklim ir uzstādīta vienota plāksnīte ar kapteiņa / darbnīcas nosaukuma nosaukumu, transportlīdzekļa raksturīgo koeficientu, riteņu riepu faktisko apkārtmēru, iepriekš noteiktā transportlīdzekļa raksturīgā koeficienta noteikšanas datumu un mērījumu vērtībām. Faktisko riteņu riepu apkārtmēru.
2013.-2014. Gadā pēc obligāto prasību ieviešanas automašīnu aprīkošanai ar tahogrāfiem notika īsts "uzplaukums" - tahogrāfu darbnīcas "savairojās kā sēnes pēc lietus". Dažas organizācijas ir saņēmušas atbilstošu akreditāciju, un dažas joprojām strādā ārpus tiesiskā regulējuma. Visbiežāk "pelēkās darbnīcas" noslēdz "džentlmeņu" līgumu ar reālu akreditētu licencētu organizāciju un strādā, rupji izsakoties, saskaņā ar franšīzi. Ja iespējams, jums vajadzētu piesargāties no "pelēkajiem" pakalpojumiem. To izdarīt ir diezgan vienkārši - skatiet FBU "Rosavtotrans" vietni un pārbaudiet tās organizācijas statusu, ar kuru vēlaties noslēgt līgumu - neatkarīgi no tā, vai tā ir pilnvarota vai nē.
Tahogrāfa pārbaude, verifikācijas sertifikāta iegūšana
Tahogrāfa pārbaude ir pasākumu kopums, kura mērķis ir apstiprināt borta vadības ierīces atbilstību metroloģiskajiem parametriem (piemēram, mērījumu precizitāte). Kontroles darbu pozitīvie rezultāti tiek formalizēti kalibrēšanas sertifikāta veidā. Negatīvu rezultātu gadījumā tiek izsniegts paziņojums par nepiemērotību.
Apstiprināto tipa tahogrāfu pārbaudi veic akreditēti reģionālie metroloģijas centri, stingri ievērojot Krievijas Federācijas Federālā likuma Nr. 102-FZ "Par mērījumu vienveidības nodrošināšanu" prasības. Ja borta ierīces modelis nav izturējis tipa apstiprināšanas procedūru, verifikācija netiek veikta, un tahogrāfs nav pakļauts ekspluatācijai uz Krievijas Federācijas ceļiem.
Tahogrāfa kalibrēšana
Tahogrāfa kalibrēšana no metroloģijas zinātnes viedokļa nav tāda, bet tā ietver tikai pareizas darbības pārbaudi, laika rādījumu pielāgošanu, ātruma ierobežojuma vērtības ievadīšanu, transportlīdzekļa parametru atjaunināšanu (tahogrāfa konstante, transportlīdzekļa raksturlieluma koeficients, faktiskais riteņa apkārtmērs), VIN un valsts numurs) šādos apstākļos: transportlīdzeklis ir aprīkots ar vadītāju, riepu spiediens atbilst ražotāja ieteikumiem, riepu nodilums atbilst drošības prasībām. Tomēr saskaņā ar vispārpieņemto viedokli, ka kalibrēšana ir jebkāda veida ierīces "pielāgošana", termins "kalibrēšana" ir stingri nostiprinājies ikdienas dzīvē. Es lietoju pareizo terminu "validācija"
Pārbaudi veic vismaz reizi trijos gados vai tad, ja notiek šādi gadījumi: transportlīdzeklī uzstādīto riepu parametru izmaiņas, automašīnas raksturīgā koeficienta izmaiņas, borta ierīces remonts vai modernizācija, nomaiņa SKZI vienības, zīmoga pārkāpums. Pēc pozitīvu kalibrēšanas rezultātu iegūšanas tahogrāfu aizzīmogo.
Sods par tahogrāfa neesamību un darba un atpūtas režīma pārkāpšanu
Jebkura valsts, kas ir AETR līguma puse, neatkarīgi nosaka noteikto prasību ievērošanas uzraudzības kārtību. Eiropas valstīs pārkāpējam noteiktās sankcijas var sastādīt simtiem un tūkstošiem eiro par katru pārkāpumu, kas papildus tam nozīmē pārvadātās kravas konfiskāciju un kopā ar soda neizbēgamību patiešām ir nepārvarams šķērslis negodīgu pārvadātāju veids. Krievijā pārkāpējiem viss nav tik slikti - naudas sodi nav lieli, varbūtība tikt pieķertam ir zema, līdz ar to zemā likumības prasību ievērošanas kultūra. Jebkurš "efektīvs vadītājs" īsā laikā nevar aprēķināt ekonomisko labumu no likumīgo prasību neievērošanas.
Krievijas Federācijas Administratīvā kodeksa 11.23. Pants.
1. Automašīnas vadīšana vai izlaišana uz līnijas transporta organizēšanai bez tehniskiem vadības līdzekļiem (ieskaitot jebkādu manipulāciju ar tahogrāfu). Civilam tiks uzlikts naudas sods 1-3 tūkstoši rubļu. Ierēdnis - pa 5-10 tr.
2. Autovadītājs pārkāpj darba un atpūtas režīmu. Sods vadītājam ir 1-3 tūkstoši rubļu.
Satiksmes ministrijas rīkojums Nr. 36
"Par prasību apstiprināšanu transportlīdzekļos uzstādītiem tahogrāfiem, ar tahogrāfiem aprīkotu transportlīdzekļu kategorijām un tipiem, noteikumiem par transportlīdzekļiem uzstādīto tahogrāfu lietošanu, apkopi un darbības kontroli"
Krievijas Satiksmes ministrijas rīkojums pirmo reizi tika publicēts Rossiyskaya Gazeta 2013. gada 13. martā, tika pieņemts 2013. gada 13. februārī, stājās spēkā 2013. gada 1. aprīlī, pēdējā pārskatīšana notika 2017. gada 20. februārī..
Šis dokuments apstiprināts: prasības vadības līdzekļiem, kategorijām un transportlīdzekļu tipiem, kas aprīkoti ar tahogrāfiem; noteikumi par kontroles izmantošanu; kontroles dienesta noteikumi; noteikumi par kontroles darbību uzraudzību.
