Pērkot lietotu automašīnu, nebūs lieki pārliecināties, ka darbojas galvenie komponenti un mezgli. Nav noslēpums, ka no pareizās automātiskās pārnesumkārbas darbības būs atkarīgs ne tikai degvielas patēriņš, paātrinājuma dinamika un pārslēgšanās vienmērīgums, bet arī gan kastes, gan motora kalpošanas laiks.
Tas ir nepieciešams
Ja mašīnai nav tahometra, būs vajadzīgs ārējs tahometrs, lai testa laikā nolasītu motora apgriezienus minūtē
Instrukcijas
1. solis
Pirmkārt, jums jāpārbauda automātiskās pārnesumkārbas šķidruma stāvoklis. Lai to izdarītu, jums jāizvelk automātiskās pārnesumkārbas mērstienis un uz tā jāuzliek nedaudz šķidruma uz balta papīra lapas. Ideālā gadījumā šķidrumam ir sarkanīga krāsa, tajā nav izšķīdis melns ciets materiāls un metāla pulveris. Melnas daļiņas norāda uz lielu berzes disku nodilumu, un metāla pulveris norāda uz automātiskās pārnesumkārbas kustīgo daļu nodilumu. Neliels melns piemaisījums nelielā daudzumā norāda uz nepieciešamību mainīt šķidrumu.
2. solis
Obligāti jāpārbauda šķidruma līmenis. Lai to izdarītu, darbojoties motoram, turot mašīnu uz bremzes, jāieslēdz pārnesumi secībā "D" - "2" - "L", katrā režīmā apmēram 2 sekundes apstājoties un ieslēdzot selektoru. "N" pozīcija. Tūlīt pēc tam izvelciet automātiskās pārnesumkārbas mērstieni, noslaukiet no tā šķidrumu un ievietojiet to atpakaļ, līdz tas apstājas, un velciet to vēlreiz. Līmenim jābūt pusceļā starp augšējo un apakšējo atzīmi.
3. solis
Pajautājiet, kāds šķidrums ir kastē. Šķidruma tipam jāatbilst transportlīdzeklim. Lielākajai daļai Toyota automašīnu tiek izmantots automātiskās pārnesumkārbas Dexron Type-4 šķidrums. Ir izņēmumi, piemēram, Toyota Mark-2, kur automātiskajā pārnesumkārbā tiek izmantots Dexron D-2.
4. solis
Toyota vieglajā automašīnā obligāti jāaplūko kastes palete, neatkarīgi no tā, vai tā ir iespiesta uz iekšu no sitiena ar akmeni. Tas ir atkarīgs no paletes stāvokļa, kāda filtra caurlaidspēja un tieši atkarīgs no tā, kā darbosies automātiskā pārnesumkārba. Tajā pašā laikā jums jāpārbauda, vai šķidrums nav noplūdis.
5. solis
Ieteicams veikt griezes momenta pārveidotāja stāvēšanas pārbaudi. Tajā pašā laikā kļūs skaidrs, kā motors darbojas zem slodzes. Lai to izdarītu, darbojoties motoram, turot mašīnu uz bremzes, ieslēdziet pārnesumu "D" un 5 sekundes pilnībā nospiediet gāzes pedāli. Šajā gadījumā nevajadzētu būt svešām skaņām, motora apgriezieniem jābūt 1800 - 2200 apgr./min. Gāzi nav ieteicams turēt ilgāk par 5 sekundēm, jo griezes momenta pārveidotājā esošais šķidrums var pārkarst.
6. solis
Tad jums jāpārbauda lodziņš kustībā. Mērķis ir uzzināt, kā mainās pārnesumi, izmēģiniet visus režīmus, lai pārliecinātos, ka tie darbojas pareizi.
