Grezna automašīna - šādi var raksturot Infinity QX50. Automašīna ar raksturu, pārdrošu izskatu un labām braukšanas īpašībām. Lai gan to nevar saukt par pilnīgi jaunu modeli.
Jauna paaudze
Infiniti QX50 pamatā ir tā priekšgājējs EX modelis, kas parādījās automobiļu tirgū jau 2007. gadā. Pilnīga modeļa pārveidošana ar nosaukuma maiņu notika 2013. gadā, un četrus gadus vēlāk tika prezentēta atjaunināta versija. Lai gan jaunais modelis nav saņēmis globālas izmaiņas - tas ir izgatavots, pamatojoties uz tā "jaunāko brāli". Koncerna dizaineri atstāja atpazīstamās plūstošās Infiniti līnijas, pievienoja lukturus ar gaitas lukturiem, vairāk hroma elementus.
Pats ķermenis ir kļuvis nedaudz augstāks un garāks. Ražotājs ņēma vērā visus iepriekšējā modeļa trūkumus, kas "karājās" starp krosoveru un automašīnu. Ar jauniem izmēriem (218 mm riteņu klīrenss) QX50 ir daudz izbraucamāks, taču joprojām paliek pilsētas automašīnu kategorijā. Lai arī jaunā šasija saņēma pilnpiedziņas transmisiju ar elektromagnētisko sajūgu, kas, slīdot, ir savienota ar priekšējo asi. Tikai aizmugurējo riteņu piedziņa darbojas pastāvīgi, kas automašīnai nodrošina lielāku komfortu ar ātrumu.
Automašīnu īpašnieki savas jūtas raksturo šādi:
“Automašīna nospiež dinamisku braukšanu. Paātrina vienmērīgi, bez raustīšanās, paātrinājums ir labs. Jūs nemaz nejūtat ātrumu, tāpēc jums jābūt uzmanīgam."
“Pēc BMW es šo auto nemaz nesapratu, lai gan tos nav iespējams salīdzināt. KuX ir skaļš, motors ir diezgan vājš. Mums jāņem versija ar trīs litru motoru."
Specifikācijas
Infiniti dzinējs atrodas aiz priekšējās ass (Front Midship tehnoloģija), priekšējā ass ar neatkarīgu balstiekārtu un divvirzienu amortizatoriem, aizmugurējā ass ir atsevišķs amortizatoru un atsperu izvietojums.
QX50 Krievijai tiek piegādāts ar divu veidu motoriem: divarpus litriem un 222 ZS. (jaunākajā paaudzē - 272 ZS) un 3,7 litri ar 330 "zirgiem" ar CVT variatoru. Tik spēcīgi dzinēji ir gan automašīnas pluss, gan mīnus. Šķiet, ka ar šādiem datiem vajadzētu būt nopietnai paātrinājuma dinamikai, taču pirmajā versijā ražotājs apgalvo 9,6 sekundes paātrinājumu līdz 100 km / h. Otrais motors šajā ziņā ir interesantāks - 6,4 sekundes. Tomēr degvielas patēriņš šajā režīmā pārsniedz visus deklarētos rādītājus:
Tas patērē 18 litrus pilsētā, ja ne gluži trudging līdzi. Tas ir daudz. Vidēji kaut kur ap 12-15 litriem. Bet, ja jums patīk braukt, sagatavojieties tērēšanai. Jā, un vispirms ir grūti atstāt luksoforu, motors ir kaprīzs, bet tad jūs paspēsiet”.
“Ar to var braukt tikai pa pilsētu. Viņam nepatīk garš brauciens ar zemu pārnesumu, viņš sāk sajust sadedzinātu smaku. Dienests teica, ka izplatīšanas sajūgs ir ļoti noskaņots. Labāk nav kāpt dubļos un sniega kupenās, klīrenss ir pārāk zems. Bet uz laba piepilsētas ceļa pa to ir lieliski! Dinamika un paātrinājums augstumā! Līkumos tas nepadodas, stūre ir ļoti atsaucīga un precīza”.
Nepatīkami pārsteigumi
Bet, izvēloties šādu automašīnu, ātras braukšanas cienītājiem būs nepatīkams pārsteigums - nodoklis. Par pieticīgu 222 zirgspēku versiju jums būs jāmaksā 15 tūkstoši rubļu gadā. Un par 333 zirgspēkiem - 50 tūkstoši rubļu. Un, ja tam pieskaita OSAGO un KASKO gada uzturēšanas un apdrošināšanas izmaksas (no simts tūkstošiem rubļu), summa iznāk diezgan liela. Tāpēc Infiniti QX50 mūsu valstī nav ļoti populārs. Jā, ņemot vērā, ka tā sākotnējās izmaksas ir vairāk nekā divi miljoni, šajā segmentā tam ir pārāk daudz interesantu konkurentu. Un sekundārajā tirgū esošie automobiļi nav ļoti pieprasīti, jo pieaug pašreizējā remonta slodze. Un jums būs jālabo lietota automašīna.
"Datuma" vājās vietas ir balstiekārta, kas neiztur biežu pārkāpumu slodzi, optika - daudzi īpašnieki sūdzas par pārāk biežiem halogēna lampu darbības pārtraukumiem. Lietotas automašīnas pasažieru salonā var parādīties sveši čīkstoņi. Tas parasti rodas no gumijas lentu nodiluma. Eļļu kastē ieteicams mainīt ik pēc 60 tūkstošiem braucienu. Daudzi īpašnieki sūdzas par rezerves daļu pārtraukumiem. Izplatītāji piegādā palīgmateriālus un rezerves daļas tikai pēc pasūtījuma, un nespecializētie centri cenšas neiesaistīties diagnostikas ziņā tik sarežģītā mašīnā, ko apstiprina autobraucēju atsauksmes:
“Miglas lampa ir pārsprāgusi. Daļu nācās gaidīt divus mēnešus. Ierēdņiem krājumā praktiski nav nekā. Un jums joprojām ir jāmēģina meklēt ķīniešu analogu. Pieprasījums ir ļoti mazs, šādām mašīnām nav analīzes”.
“Ļoti dārga balstiekārta. Es priecājos, ka ar šo automašīnu brauc mana sieva, kura nebrauc bezceļa apstākļos un tik ātri nenogalina šasiju. Šis ir parasts pilsētas apvidus auto. Un, ja ņemat vērā, ka tam ir aizmugures piedziņa, ziemā var rasties problēmas. Bet, no otras puses, ir ļoti pārdomāts salons, viss ir pa rokai, ērti."
Sapņi par komfortu
Visi QX50 īpašnieki vienbalsīgi apgalvo, ka automašīnas tehniskos trūkumus kompensē ērts salons. Infiniti automašīnas pieder Luxary klasei. Tas nozīmē, ka salona apdarē tiek izmantoti dārgi materiāli. Visām modeļa konfigurācijām ir ādas salons. Turklāt to var pasūtīt trīs krāsās - melnā, baltā (bēšā) un brūnā krāsā.
Arī paneļa elementi tiks pabeigti izvēlētajā krāsā. Pats panelis ir diezgan liels un plats, konsole iet uz leju, uz kuras atrodas jaunās paaudzes pārnesumkārbas svira (modeļiem no 2017. gada). Centrā ir multimediju sistēma, dārgajai konfigurācijai ir pievienota navigācija. Četru zonu klimata kontrole, pogas uz stūres, parkošanās sensori, ergonomiski sēdekļi un drošības pakete šajā gadījumā parasti tiek uzskatīta par pašsaprotamu.
Tā kā automašīna ir maza, aizmugurējā rindā nav daudz vietas, mums trim ir grūti tur iekļauties. Turklāt slīpais jumts "nozog" brīvu vietu. Bagāžas nodalījums arī ir mazs, paredzēts tikai pirkumiem, un pilnvērtīga rezerves riteņa "ievietošanas" vietā. Infiniti QX50 uz Krieviju tiek piegādāts trīs aprīkojuma līmeņos, taču, kā liecina pārdošanas statistika, pat pamata pakete nodrošina vadītājam visu nepieciešamo un nav jēgas pārmaksāt par papildu "zvaniem un svilpēm". Jaunā KuX izmaksas sākas no divarpus miljoniem rubļu un maksimālajā konfigurācijā sasniedz četrus. Cenu pieaugums notika pēc modeļa pārveidošanas un vispārējā automašīnu cenu pieauguma.
Bet, salīdzinot QX50 ar tā tiešajiem konkurentiem, piemēram, Lexus NX vai BMW X3, vai pat Volvo XC40, Infiniti izskatās pievilcīgāks. Un būtība nav dizainā, bet gan tajā, ka par šo naudu tā ir tehniski aprīkotāka un uzticamāka. Un pats galvenais, ka tas nav visvairāk nozagto automašīnu saraksta pirmajā desmitniekā.
Pārsvarā QX50 pircējas ir meitenes, kuras novērtē automašīnu par mazo izmēru un pievilcīgo izskatu. Bet kā ģimenes automašīna tas kategoriski nav piemērots - izmēri ir pieticīgi, "apetītes" ir lielas:
“Ja vēlaties iepriecināt savu mīļoto sievu, QX50 ir labākais risinājums. Gan automašīnas iekšpusē, gan ārpusē ir pienācīgs un pamanāms uz ceļa. Bet "zēniem" nav nekāda sakara ar šādu mašīnu. Šīs visas ir sieviešu iespējas. Es paņemtu sev QX60, šī ir īsta ģimenes automašīna”.
"Rotaļlieta. Laba dārga rotaļlieta jauniešiem. Es joprojām vēlos izcelties uz ceļa un man ir nauda, ko ieguldīt priekā. Uz tā nevis lai nestu stādus uz dahu, bet gan skaisti pats."
