Atjauninātais Ford Focus sedans ir aprīkots ar Control Balde neatkarīgu aizmugurējo piekari, kas ir galvenais elements, kas atbild par labu automašīnas vadāmību. Daudzkontaktu piekares sistēmas pārkonfigurēšana ir uzlabojusi dinamisko veiktspēju.
Ford Focus iezīmes
Ford Focus tagad ir lieliska saķeres vadība līkumos. TVC sistēma sakārto informāciju, kas saņemta no sensoriem, pēc tam tā uztur vispieņemamāko vilces pārdales līdzsvaru starp priekšējiem riteņiem. Tas veicina vieglāku un drošāku pagriešanos līkumos. Tas ir uzstādīts automašīnā, ņemot vērā ESP dinamiskās stabilizācijas sistēmas klātbūtni. Turklāt mašīna ir aprīkota ar stāvu palaišanas palaišanas sistēmu kalnā, kas novērš ripošanu atpakaļ. Pēc bremžu pedāļa atlaišanas sistēma darbojas, dažas sekundes turot automašīnu.
Sedans ir aprīkots ar automātisku bremžu sistēmu, kas ieslēdzas, braucot straumē ar ātrumu ne vairāk kā 30 km / h. Pēkšņas priekšā braucošā transportlīdzekļa apstāšanās gadījumā bremzes neatkarīgi iedarbina īpaši automātiskie sensori. Svarīga mašīnas priekšrocība bija tajā parādījusies inteliģentā drošības sistēma IPS. Tā ir īpaša ķermeņa forma, kas sadursmes brīdī saliekas īpašā veidā, kas nodrošina augstu drošības līmeni vadītājam un pasažieriem.
Ford Focus ir aprīkots ar neredzamās zonas izsekošanas sistēmu, t.i. Ja, mainot joslu, blakus automašīnai ir cita automašīna, sistēma nekavējoties sūta gaismas signālu uz sānu spoguli. Turklāt, stāvot ierobežotā telpā, ir īpaša asistenta funkcija. Sensori nosaka, vai ir pietiekami daudz stāvvietas, pēc kuras sistēma pārņem stūrēšanu, vadītājam atliek tikai nospiest gāzes vai bremžu pedāļus.
Ford Focus modeļu izvēles iezīmes
Sedans ir aprīkots ar četriem benzīna un vienu dīzeļdzinēju. Vispieejamākais variants saņēma 1,6 litru benzīna dzinēju ar 85 zirgspēkiem. Automašīna līdz simtiem kilometru paātrinās 14,9 sekundēs. Degvielas patēriņš uz simts kilometriem jauktās pilsētas un šosejas apstākļos ir aptuveni seši litri. Pārnesumkārba ir iespējama tikai ar priekšējo riteņu piedziņu ar manuālo pārnesumkārbu. Šīs versijas izmaksas svārstās no 560 līdz 600 tūkstošiem rubļu.
Otrais modelis ir apkopots ar to pašu motoru, bet ar lielāku jaudu, aptuveni 105 zirgspēkiem. Transmisija ir mehāniska. Paātrinājuma ātrums ir 12,4 sekundes, un gāzes nobraukums ir tieši tāds pats - 6 litri. Šādas automašīnas cena svārstās no 620 līdz 660 tūkstošiem rubļu. Ir Ford Focus variants, kas aprīkots ar to pašu motoru, bet tam jau ir PowerShift pārnesumkārba. Tā paātrinājuma dinamika ir 13,2 sekundes, degvielas patēriņš uz simts kilometriem palielinās līdz 6,4 litriem. Šī modeļa cena svārstās no 660 līdz 700 tūkstošiem rubļu.
Nākamais ceturtais modelis Ford Focus ieguva jaudīgu 125 zirgspēku 1,6 litru motoru. Paātrinājuma dinamika ir 11 sekundes, simt kilometru attālumā patērētā benzīna tilpums ir vienāds ar sešiem litriem. Tās izmaksas svārstās no 650 līdz 725 tūkstošiem rubļu. Piektā automašīna ieguva to pašu motoru ar PowerShift pārnesumkārbu. Automašīna līdz simts kilometriem paātrinās 11,8 sekundēs, degvielas patēriņš ir 6,4 litri uz simts kilometriem. Šādas vienības cena ir no 680 līdz 760 tūkstošiem rubļu.
Izstrādāts vēl jaudīgāks sedana modelis ar 2 litru motoru ar 150 zirgspēkiem. Tas spēj paātrināties 9,3 sekundēs ar 6, 7 litru degvielas patēriņu. Šo modeli attēlo manuālā pārnesumkārba. Šīs versijas cena ir no 700 līdz 770 tūkstošiem rubļu. Šī modeļa variācija bija tā pati vienība, bet ar PowerShift lodziņu. Tās dinamika ir 9,4 sekundes, gāzes patēriņš ir aptuveni 6,4 litri uz simts kilometriem. Izmaksas svārstās no 725 līdz 800 tūkstošiem.
Visbeidzot, Ford Focus dīzeļdzinēja versija ir aprīkota ar motoru ar 2 litru tilpumu un 140 zirgu jaudu. Degvielas patēriņš pilsētas un šosejas kombinētajā ciklā ir ievērojami samazināts un sasniedz 5,2 litrus. Pacelšanās ātrums ir 9,6 sekundes. Automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa un PowerShift kaste. Šāda automašīna var maksāt no 850 līdz 880 tūkstošiem.
