ZMZ motoru saime, kurā ietilpst Zavolzhsky Motor Plant ražotie produkti, ietver arī leģendāro benzīna dzinēju 405. Šis slavenais benzīna motors ir kļuvis par īstu vietējās autobūves vizītkarti pēc tam, kad to ir atzinuši pasaules autoražotāji. Galu galā šīs markas transportlīdzekļa "metāla sirds" sāka uzstādīt ne tikai vietējos GAZ, bet arī populāros Fiat modeļus.
Pēc atteikuma ražot 402 motoru rūpnīcas dizaineriem tika dots nopietns uzdevums izstrādāt jaunas paaudzes benzīna dzinējus ar jaudīgākām un nevainojamākām īpašībām. Tas bija ZMZ-405 dzinēja parādīšanās iemesls, kuru sāka aprīkot ar "Gazelles" un "Volga". Šim motoram ir degvielas iesmidzināšanas sistēma, kas optimāli izplata degvielu, vienlaikus ievērojami samazinot degvielas patēriņu. Turklāt 405 motorā tiek izmantots 16 vārstu galvenais cilindru bloks (cilindra galva), kas strukturāli ļoti nopietni atšķir to no priekšgājēja.
Specifikācijas
ZMS-405 dzinēju pilnā nozīmē var uzskatīt par ZMS-406 karburatora motora iesmidzināšanas modifikāciju. Un tas sāka ienākt starptautiskajā tirgū ar preču zīmi Euro-3, kas ļāva 405 motoram sasniegt ne tikai augstāku pārdošanas līmeni, bet arī nopietni popularizēt vietējās autobūves produktus. Tagad daudzi ārzemēs ražoti transportlīdzekļi ir aprīkoti ar Zavolzhsky Motor Plant ideju. Un tieši Fiat automašīnu ražotāji debitēja šajā mūsu valstij nozīmīgajā uzņēmumā. Viens no pasaules autobūves līderiem parakstīja lielu līgumu ar OJSC ZMS par šo motoru un to sastāvdaļu piegādi, kas iezīmēja jaunu ēru Krievijas flagmanim šajā patērētāju tirgus segmentā.
Šim dzinējam ir modifikācija 405 (Gazelle), kas paredzēta tikai Gazelle un Sobol zīmolu kravas automašīnu un pasažieru furgonu ražošanai. Šim motora modelim ir kataloga numurs 405.020. Svarīga 405 dzinēja ("Gazelle") īpašība ir tā orientācija uz vilces jaudas palielināšanu, nevis uz ātruma parametriem.
Lai patiesi novērtētu 405 dzinēja ("Gazelle", "Sable") tehniskās iespējas, jums ir jāatsaucas uz tā galvenajiem parametriem. Šim motoram ir šādas pamatīpašības:
- motora tilpums ir 2,484 litri;
- jauda - 115-140 zirgspēki;
- svars - 184 kg;
- cilindru skaits - četri;
- vārstu skaits - četri katram cilindram: kopā sešpadsmit gabali;
- virzuļa diametrs - 95,5 mm;
- virzuļa gājiens - 86 mm;
- vidējais degvielas patēriņa līmenis ir 9,5 litri uz simts kilometriem (“pilsētas” režīms - 11 litri, “šosejas” režīms - 8 litri);
- vides standarti - saskaņā ar standartu "Euro 0-4".
405 motors ("Gazelle") izceļas ar īpašu pielāgošanos skarbajam Krievijas klimatam, un tāpēc darba temperatūras diapazons no -40 grādiem pēc Celsija līdz +40 grādiem pēc Celsija ļauj tam justies lieliski jebkurā darbības reģionā. Šajā gadījumā izcilai šķidrās motora dzesēšanas sistēmas darbībai ir nepieciešami atsevišķi vārdi, kas efektīvi tiek galā ar visām slodzēm, novēršot motora pārkaršanu.
Apkope
Svarīgs jebkuras tehniskas ierīces darbības traucējumu elements, protams, ir tās pareiza apkope. Tam jāpievērš īpaša uzmanība, strādājot ar 405 motoru ("Gazelle"). Parasti pēc automobiļu ražotāju ieteikuma apkope jāveic ik pēc divpadsmit tūkstošiem transportlīdzekļa nobraukuma kilometru. Šajā gadījumā primārās darbības ietver precīzi eļļas un eļļas filtra nomaiņu.
Tomēr 405 motora ("Gazelle") ražotājs uzskata, ka MOT jāveic, kad transportlīdzeklis ir nobraucis no desmit līdz vienpadsmit tūkstošiem kilometru. Tieši šī pieeja ļauj ievērojami palielināt benzīna dzinēja resursus. Turklāt, darbinot šo motoru, izmantojot gāzes aprīkojumu, tā apkope jāveic jau tad, kad automašīna ir nobraukusi no astoņiem ar pusi līdz desmit tūkstošiem kilometru.
Parasti 405 (Gazelle) motora intensīvās darbības dēļ ieteicams veikt apkopi ik pēc astoņiem līdz deviņiem tūkstošiem kilometru. Tas ir saistīts ar faktu, ka paaugstinātā motora darba režīmā mainās eļļas ķīmiskais sastāvs, kas zaudē tā veiktspēju. Turklāt par katriem piecpadsmit tūkstošiem kilometru, ar ko brauc automašīna, vārsti jāpielāgo un jāuzstāda atbilstošie starplikas.
Lai izvairītos no dārga motora remonta, ieskaitot cilindra galvas nomaiņu, un atjaunotu tā veiktspēju, jums rūpīgi jāuzrauga gāzes sadales ierīces stāvoklis. Patiešām, sakarā ar to, ka viņi nav savlaicīgi nomainījuši jostu ar veltni, var rasties situācija, kad vārsti tiek deformēti salauztas jostas dēļ.
Turklāt vārsta vāka blīvei ir nepieciešama īpaša stāvokļa uzraudzība, kas jāmaina ik pēc divdesmit tūkstošiem braucošu transportlīdzekļu. Neaizmirstiet nomainīt gaisa filtru, kuru 405 dzinēja ("Gazelle") ražotājs iesaka veikt ik pēc divdesmit pieciem tūkstošiem transportlīdzekļa nobraukuma.
Remonts
Kā rāda prakse, 405 (Gazelle) dzinēja remonta ražošanu pilnā nozīmē var attiecināt uz vienkāršām un pieejamām tehniskām manipulācijām, jo tā konstrukcija ir pietiekami vienkārša un uzticama, kā arī rezerves daļu pieejamība patērētājam vienmēr ir garantēts. Vienīgās grūtības šajā kontekstā var būt kloķvārpstas un cilindru bloka iespējamā urbšana.
405 (Gazelle) motora kapitālā remonta procedūra ir šāda:
- motora demontāža;
- jaudas mehānismu un to daļu diagnostika;
- nepieciešamo darbību plāna sastādīšana un nepieciešamo rezerves daļu saraksta sastādīšana;
- rezerves daļu un palīgmateriālu iegāde;
- kloķvārpstas pielāgošana uzliku izmēram, ieskaitot tās rievu;
- cilindra galvas urbšana-pieslīpēšana;
- nepieciešamā cilindru bloka daļu nomaiņa;
- visu plakņu slīpēšana un spiediena pārbaude, vai nav plaisu;
- detaļu mazgāšana;
- motora primārā montāža un iespējamo papildu materiālu un rezerves daļu identificēšana;
- galīgā montāža.
Turklāt ir svarīgi zināt, ka kloķvārpstas uzstādīšana ir saistīta ar tā līdzsvarošanu. Un šī procedūra tiek veikta tikai, uzstādot jaunu sajūgu. Arī remontējot cilindra galvu, obligāti jāveic hidraulisko pacēlāju nomaiņa.
Noskaņošana
405 dzinēja ("Gazelle") darbības laikā daudzi autobraucēji pauž vēlmi izmantot tūninga priekšrocības. Šāda īpaša motora modifikācija ir saistīta ar šādu modernizācijas darbību kopumu:
- Cilindru bloka nomaiņa. Kā opciju jūs varat izmantot uzņēmuma "JP" attīstību, kas ir ideāls standarta versijas vietā.
- Inžektora nomaiņa. Ir svarīgi saprast, ka degvielas padeves sistēmas modernizācija ir saistīta ne tikai ar dzinēja jaudas pieaugumu, bet arī ar papildu degvielas patēriņu, kas tiks noteikts jaunās robežās - aptuveni piecpadsmit litri uz simts kilometriem.
- Izplūdes kolektora un izplūdes sistēmas nomaiņa. Šis uzlabojums nāk ar precīzu aprēķinu, kas jāveic pats.
- virzuļu sistēmas urbšana. Laikietilpīgs process, kas negarantē optimālus rezultātus. Šajā gadījumā mēs runājam par virzuļa diametra palielināšanu no 95,5 mm līdz 98 mm, kas ļaus rēķināties ar papildu motora jaudu līdz 20%.
Profesionāļi iesaka motorus noregulēt tikai īpašos ateljeros, kur kvalificēti speciālisti varēs uzlabot motoru, nezaudējot resursus un nesabojājot tā stāvokli. Galu galā šī prakse parasti noved pie motora dzīves samazināšanās par 30%, kas savukārt izraisa ātru remontu.
