Pēkšņas motora apgriezienu skaita izmaiņas, iespējams, ir visizplatītākā iekšdedzes dzinēja problēma. Šai problēmai ir vairāki iemesli. Apskatīsim tos tuvāk.
Pēc vairāku gadu automašīnas ekspluatācijas bieži rodas tāda problēma kā peldoši apgriezieni. Motors darbojas normāli, bet pakāpeniska ātruma samazināšanās vietā, kad tas sasilst, ātrums strauji pazeminās. Apgrozījums pēkšņi mainās 1400-500 robežās. Pamazām sildot automašīnu, šie "iegremdējumi" pazūd, dzinējs nostabilizēsies līdz nākamajam "aukstajam" startam. Bet laika gaitā šī ietekme pastiprinās.
Tam visam ir motora temperatūras sensors. Labākais šīs problēmas risinājums ir tās nomaiņa.
Bieži vien ātruma lēciens motoros ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu notiek nenormālas gaisa noplūdes dēļ. Fakts ir tāds, ka šādiem dzinējiem ir vadības bloks (dators). Tās uzdevums ir aprēķināt gaisa daudzumu, kas nonāk cilindros. Turklāt, uzraugot vēl vairāku sensoru stāvokli, uz brīdi atveriet inžektora elektromagnētiskos vārstus.
Kad ieplūst liekais gaiss, droseļvārsta sensors norāda, ka tam nevajadzētu būt. Un temperatūras sensors "saka", ka motors jau ir izgājis no iesildīšanas režīma un degvielu nepieciešams patērēt mazāk. Tā rezultātā dators sāk "traks", viņš nezina, kur likt šo papildu gaisu. Sakarā ar to, kas ir lēcieni ātrumā.
Motoros, kas aprīkoti ar karburatoriem, peldošā ātruma cēlonis var būt nepareiza viena no servomotoriem noregulēšana. Atsevišķos gadījumos tas atver un aizver droseļvārstu. Lai novērstu šo problēmu, nepieciešams atskrūvēt servomotora regulēšanas skrūves, kurās piedziņa savlaicīgi raustās ar ātruma lēcieniem.
Šī kļūme rodas tikai tad, ja pats mēģinājāt kaut ko regulēt. Dīzeļdzinējos šī efekta (ātruma lēciena) cēlonis ir kustīgā asmens iestrēgšana padeves sūknī. Tas ir saistīts tikai ar degvielā esošo ūdeni, kas izraisa rūsas veidošanos. Parasti tas notiek ar mašīnām, kas ilgu laiku ir bijušas dīkstāvē.
