Drošinātāji aizsargā transportlīdzekļa elektriskās ķēdes no pārslodzēm un īssavienojumiem. Ja elektriskajā ķēdē rodas nepareiza darbība vai pārmērīgs enerģijas patērētāju skaits, rodas īssavienojums, tas ir pārslogots. Ģeneratora vads un tinums pārkarst, akumulatorā esošais elektrolīts var vārīties. Tieši aizsardzībai pret to tiek izmantoti drošinātāji, kas pārtrauc strāvas plūsmu, ja tās stiprums pārsniedz noteiktu pieļaujamo vērtību.
Dedzinātājam var būt vairāki iemesli: pirmkārt, jebkura elektriskā mezgla vai elektroinstalācijas elementa, kā arī pašas elektroinstalācijas bojājumi, kuru dēļ rodas īssavienojums. Šī bojājuma rezultātā strāva plūst pa īsāku ceļu ar ievērojami mazāku pretestību. Saskaņā ar Ohma likumu ķēdes sekcijas pretestības samazināšanās izraisa proporcionālu pašreizējās stiprības palielināšanos. Tā rezultātā drošinātājā esošais drošinātājs izdeg, tiek atvērta elektriskā ķēde un novērsta īssavienojums. Otrais ir strāvas pārspriegums (pārslodze). Rodas, ja ir iestrēgusi daļa, kuru vada elektromotors. Šajā gadījumā paša elektromotora iekšpusē parādās paaugstināta strāvas slodze, kuru drošinātājs pārņem un izdeg, aizsargājot elektrisko ķēdi. Trešais ir drošinātāja uzstādīšana, kas ņemts bez pienācīgas rezerves. Šajā gadījumā strāva, kas izdedzina drošinātāju (tā apvalka kušanas strāva), tikai nedaudz pārsniedz normālo strāvu attiecīgajā elektriskajā ķēdē. Šajā gadījumā pietiek ar nelielu sprieguma pieaugumu attiecībā pret nominālo spriegumu, lai drošinātājs varētu nopūst. Ceturtkārt, slikts kontakts starp bloku un drošinātāju. Šajā gadījumā drošinātājs ne tikai izdeg, bet tā ķermenis tiek izkausēts kopā ar bloku. Tas bieži notiek, lietojot nekvalitatīvus drošinātājus, kuri neizdeg, bet izkausē, kā rezultātā kontakti izdeg un izkausē drošinātāju kārbas plastmasu. Tas ir ļoti nopietns defekts, jo tas var sabojāt visu drošinātāju kārbu. Piektkārt, drošinātājs zaudē pieejamo krājumu. Tas notiek laika gaitā, kad drošinātāja kausējamā daļa veido apgabalus ar mazāku šķērsgriezumu un var būt apkures, vibrācijas, trieciena slodzes rezultāts, kā rezultātā kausējamās daļas šķērsgriezums ir tik samazināts, ka tas nespēj izturēt un izpūš ar nelielu strāvas pieaugumu.degt visbiežāk ne ekspluatācijas laikā, bet brīdī, kad tiek ieslēgta elektriskā ķēde. Tas izskaidrojams ar faktu, ka elektroinstalācijas metāla vītnes palielina to pretestību, sildot. Ieslēgšanas brīdī vītnes netiek uzkarsētas, tāpēc to pretestība ir maza, un plūstošā strāva pārsniedz normu. Kad tas sasilst, pretestība palielinās un strāva samazinās. Ir acīmredzams, ka ieslēgšanas brīdī rodas ieslēgšanas strāva, kuras lielums pārsniedz normālajā režīmā patērēto strāvu. Retos gadījumos drošinātāji var arī nopūst, kad ķēde ir izslēgta. Tas notiek tāpēc, ka izslēgšanās brīdī rodas papildu strāvas, kas sadedzina drošinātāju. Šī parādība ir raksturīgāka tām ķēdes sekcijām, kurās ir pusvadītāju elementi.
