Zobsiksna vai vienkārši zobsiksna ir slēgta josta, kas izgatavota no gumijas ar iekšējiem robiem un ko izmanto, lai sinhronizētu motora, kloķvārpstas un sadales vārpstu darbību.
Eksperti saka, ka ir diezgan iespējams patstāvīgi nomainīt zobsiksnu, taču tam nav daudz viegluma, kā arī sarežģītības. Tomēr tas prasa rūpību, uzmanību un sekošanu secībai bez steigas.
Lai uzstādītu zobsiksnu, pirmkārt, ir jāveic vairākas nepieciešamās manipulācijas.
Pirmkārt, lai noņemtu ģeneratora piedziņas skriemeli, ieteicams noņemt riteni un apvalku.
Tad ir vērts rūpēties par vārpstas nostiprināšanu, lai siksnas uzstādīšanas laikā novērstu kloķvārpstas pagriešanos. Lai to izdarītu, jums jāiestata etiķetes, pēc tam jāieslēdz piektais pārnesums. Tad ir vērts nospiest bremzi un nostiprināt pedāli šajā pozīcijā.
Lai zobsiksnu nomainītu bez lielām grūtībām, bet ātri un efektīvi, jums vajadzētu izmantot pieredzējušu amatnieku padomus, kuri konsultē šādas manipulācijas:
Uzlieciet jostu uz kloķvārpstas skriemeļa.
Abu jostas zaru vilkšana prasīs ne tikai prasmi, bet arī veiklību: tam nepieciešama precizitāte un spriedzes vienmērīgums. Ir jāsāk no labā atzara, kas jāapgriež aiz atbalsta veltņa, un pēc tam uzlieciet to uz ieplūdes skriemeļa un pēc tam uz izplūdes sadales vārpstas skriemeļa.
Pēc tam labajam atzaram vajadzētu iet aiz spriegošanas veltņa, kas ļauj abām zarām "satikties" uz sūkņa skriemeļa.
Siksnas cilpa ir cieši jāpiestiprina virs sūkņa skriemeļa.
Pēc tam ir vērts nedaudz pievilkt jostu jebkurā ērtā veidā.
Noteikti jāuzrauga zīmju atrašanās vieta un jostas malas izlīdzināšana ar skriemeļu ārējo malu.
Kloķvārpsta, lai pārbaudītu zīmes, jāpagriež ar diviem pilniem pagriezieniem. Šī procedūra jāveic tikai manuāli.
Atzīmju sakritības gadījumā ir jāveic galīgā zobsiksnas spriegošana.
Nākamajā posmā ir jāpārbauda siksnas spriegojums un jāuzsāk motors, ļaujot tam darboties īsu laiku, lai ne tikai vēlreiz pārbaudītu tā sasprindzinājuma kvalitāti, bet arī lai klausītos tā darbību, kamēr automašīna paātrinās.
