Zobsiksnas nomaiņa ir obligāta procedūra, ko veic periodiskas transportlīdzekļa tehniskās apkopes laikā. Parasti autobraucēji uztic šādu darbu autoservisu speciālistiem, lai gan siksnu kā tādu nav grūti nomainīt.
Rotācijas pārsūtīšanai uz gāzes sadales mehānismu ir divu veidu sistēmas: ķēde un josta. Pēdējais ir visizplatītākais praktiskuma un remonta iespēju dēļ pat laukā. Zobsiksna tiek nomainīta ik pēc 30-45 tūkstošiem nobraukumu, kopā ar siksnu jāmaina arī spriegošanas veltņi. Remontdarbiem būs nepieciešamas 2-3 stundas brīva laika, garāža ar labu apgaismojumu un pārnēsājama automašīnas lampa. Bedre nav obligāta.
Kā izvēlēties jostu un veltņus
Iegādājoties jostu, nav vērts ietaupīt: jo augstāka cena, jo mazāka ir priekšlaicīga nodiluma iespēja. Jostu rūpīgi jāpārbauda, saliekot un pagriežot to dažādos virzienos. Testa laikā uz virsmas nedrīkst parādīties plaisas, un splainiem jābūt skaidrai taisnstūra vai trapecveida formai. Video ir jāizsaiņo un jāatskaņo pārdevēja klātbūtnē. Labs mehānisms neradīs skaņu, kad tas griežas. Turklāt ir pieļaujama pat nelielu defektu klātbūtne uz metāla kronšteina.
Jostu ir ļoti viegli noņemt bez piepūles
Pirms vecās jostas noņemšanas jums būs jānodrošina brīva piekļuve remonta vietnei: noņemiet plastmasas sadales kārbu, motora aizsardzību un dubļusargu; ērtības labad jūs varat noņemt riteni. Jebkurā gadījumā automašīna būs jāpaceļ uz domkrata, lai atbrīvotu vienu no dzenošajiem riteņiem, pēc tam, kad automašīna ir nostādīta uz rokas bremzes un ieslēdzas ceturtais pārnesums.
Pēc apvalka noņemšanas jums ir jāizskrūvē skrūve, kas fiksē veltņa spriegojumu. Kad josta ir vaļīga, to var noņemt bez piepūles. Jostu nav nepieciešams sagriezt: avārijas gadījumā labāk to turēt bagāžniekā.
Veltņu nomaiņa un laika iestatīšana
Vairumā gadījumu veltnim ir divas skrūves: spriegojums un stiprinājums. Tiem jābūt pilnībā atskrūvētiem un mehānismam jānoņem. Uzstādot jaunu spriegotāja veltni, stiprinājuma skrūve ir pilnībā pievilkta, un spriegotājam vienkārši jāpieskrūvē 1, 5-2 pagriezieni.
Ja zobsiksna tiek nomainīta, kā plānots, tad pielāgošana nav nepieciešama. Ja kustības laikā siksna saplīst, cikla sākumā būs jāinstalē gāzes sadales mehānisms un jāatrod pirmā cilindra augšējais mirušais punkts. To var izdarīt, izmantojot īpašas atzīmes, kas piestiprinātas skriemeļiem, pārnesumkārbas korpusam un cilindra galvai. Detalizēts etiķešu izskata un izvietojuma apraksts ir atrodams transportlīdzekļa servisa rokasgrāmatā. Sadales vārpstas skriemelis tiek manuāli pagriezts, un vienkāršākais veids, kā pagriezt kloķvārpstu, ir caur riteni.
Jaunas jostas uzstādīšana
Jaunā josta jāuzvelk ar vislielāko piesardzību, lai nenogāztu izveidotās zīmes. Ja splaini nesakrīt ar skriemeļu rievām, viens no pēdējiem būs nedaudz jāpagriež. Kad josta tiek uzlikta uz skriemeļiem, tā tiek ievietota veltņa rievā, kas jāizspiež ar spieķi. Lai pievilktu jostu, nepieciešama palīdzība: viena persona nospiež veltni, bet otra pievelk spriegojuma skrūvi. Labi sasprindzinātai jostai vajadzētu pagriezt ceturtdaļu pagrieziena ar pirkstiem.
