Laiku pa laikam autobraucēju vidū rodas domstarpības par gaisa balstiekārtas plusiem un mīnusiem. Saspiesta gaisa sistēma jau sen ir piesaistījusi dizainerus tās uzlabotās veiktspējas dēļ. Tomēr pneimatikas trūkumi var noliegt tā priekšrocības.
Jebkura veida pneimatiskās balstiekārtas dizains ietver īpašu spilvenu, kas piepildīts ar saspiestu gaisu (gāzi) un šķidrumu. Gaisa piekari var uzstādīt jebkura veida automašīnām, ja vien stiprinājumi ir piemēroti. Dizaina iezīme ir manuālas vai automātiskas ķermeņa augstuma regulēšanas iespēja. Vadītājs var patstāvīgi mainīt klīrensu un balstiekārtas stingrību (ja ir amortizatori). Automātiskie iestatījumi ir atkarīgi no tādiem parametriem kā braukšanas ātrums, automašīnas slīpuma leņķis, paātrinājums utt. Tas ir, atkarībā no apstākļiem, automašīna var kļūt izturīga, piemēram, sporta automašīna, vai ērta, piemēram, limuzīns. Faktiskākā pneimatiskās balstiekārtas izmantošana kravas automašīnās.
Gaisa piekares priekšrocības
Viena no galvenajām konstrukcijas priekšrocībām ir palielināts enerģijas patēriņš, kas novērš bīstamus ruļļus līkumos. Tas ir saistīts ar vibrācijas amplitūdas samazināšanos, kā rezultātā tiek samazināts amortizatoru absorbētais enerģijas daudzums. Izmantojot tērauda atsperes, šādas balstiekārtas īpašības var sasniegt tikai ievērojami palielinot konstrukcijas sarežģītību.
Otrs svarīgais plus ir diezgan plašs stingruma regulēšanas diapazons. Tas ļauj jums izvēlēties optimālāko variantu, atkarībā no piekares slodzes. Vēl viena priekšrocība ir nemainīgs ķermeņa stāvoklis. Tas uzlabo automašīnas stabilitāti un pareizu lukturu novietojumu zem jebkuras slodzes, kas rada drošu braukšanas vidi naktī. Turklāt pneimatiskā balstiekārta:
- palielina kravnesību;
- precīzi noregulē bremzēšanas spēku atkarībā no riteņu slodzes;
- ir izturīgs (līdz 1 miljonam km nobraukuma), ja tas darbojas pareizi.
trūkumi
Viena no visbiežāk sastopamajām pneimatiskās balstiekārtas problēmām ir gaisa noplūde, kas saistīta ar savienojošo elementu nodilumu. Ja laicīgi netiek novērsti nelieli defekti, kas saistīti ar nodilumu, tas neizbēgami radīs nopietnākus bojājumus. Vēl viens trūkums ir balstiekārtas "staigāšana": kad nedarbojas motors, aizmugurējā ass tiek nolaista, iedarbinot, tā paceļas, bet tajā pašā laikā "izliekta" arī priekšējā ass. Līdzīga situācija veidojas, braucot ātri: automašīnas priekšā tā pazeminās, bet bremzējot - virs aizmugurējās ass.
Un vēl viens svarīgs trūkums - pneimatiskās balstiekārtas elementu sabrukšanas gadījumā vairumā gadījumu jums ir jāmaina visa sistēma, kā rezultātā tiks iegūts ievērojams daudzums. Un, ja mēs apsvērsim pneimatiskās konstrukcijas izmantošanu uz Krievijas ceļiem, tad parādīsies vēl viens trūkums - negatīva ietekme uz ķīmisko vielu suspensiju un negatīvu temperatūru.
