VAZ 2110 nāca no konveijera ar 16 un 8 vārstu motoriem. Pirmie ir jaudīgāki, ātrāki, taču to uzturēšana ir diezgan dārga. Jā, un zobsiksnas nomaiņa ar tiem ir nedaudz sarežģītāka nekā ar 8 vārstu, jo motoram ir divas sadales vārpstas.
VAZ 2110 ir uzstādīti dzinēji ar dažādu tilpumu un dažādu veidu gāzes sadales sistēmām. Vienkāršākie piemēri ir astoņu vārstu motori ar diviem vārstiem katram cilindram (ieplūdes un izplūdes gāzu). Bet 16 vārstiem, jaudīgākiem, katrā cilindrā ir 4 vārsti. Protams, ir divas sadales vārpstas, jo motora konstrukcija neļauj vadīt no vienas. No tā izriet, ka kloķvārpstai jāpagriež divas vārpstas, nevis viena. Un zobsiksnai jābūt garākai.
Zobsiksnas nomaiņa 8 vārstu motoram
Procedūra aizņem īsu laika periodu, ja jūs zināt tikai to, ko darāt. Un jums ir jāzina nedaudz, galvenais ir tas, kā pareizi ievietot zīmes uz vārpstām. Vispirms noņemiet vāku, kas nosedz zobsiksnu, pēc tam atlaidiet un noņemiet ģeneratora siksnu. Tad paceliet mašīnas labo pusi, noņemiet riteni un aiz tā esošo aizsargu.
Tagad, kad ģeneratora siksna ir noņemta un ir parādījusies pieeja kloķvārpstas skriemeļiem, vārpstas ir jāsaskaņo atbilstoši atzīmēm. Pagriežot kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, jums ir jāsaskaņo zīmes:
• uz spararata tas ir izgatavots līnijas formā;
• uz sadales vārpstas ar ribu, kas piestiprināta motoram.
Lai spararats negrieztos ar skrūvgriezi, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina ģeneratora skriemeli. Esiet piesardzīgs, lai nesabojātu zobus, kas nepieciešami motora apgriezienu sensora darbībai. Tas attiecas uz iesmidzināšanas motoriem. Pretējā gadījumā ECU radīs kļūdu.
Atskrūvējiet brīvgaitas veltni un noņemiet to. Zem tā ir regulēšanas paplāksne, nezaudējiet to. Tagad jūs varat viegli noņemt jostu un sākt instalēt jaunu. Mēs ieliekam veltni, ēsmu (nevelciet) uzgriezni. Mēs uzliekam jostu uz kloķvārpstas skriemeļa, ar nelielu izstiepšanos mēs to uzstādām uz sadales vārpstas skriemeli. Mēs to izlaižam caur veltni un sūkni, pavelciet to uz augšu ar veltni. Pirms jostas uzstādīšanas pārbaudiet zīmju izlīdzinājumu.
Siksnas uzstādīšana 16 vārstu motoram
Šeit ir nedaudz sarežģītāk, taču nomaiņu joprojām var veikt diezgan ātri. Vispirms noņemiet aizsargapvalku, kas piestiprināts pie motora ar sešām skrūvēm. Tad mēs pacelam automašīnas uz domkrata un noņemam riteni ar aizsardzību. Novietojiet automašīnu neitrālā stāvoklī un novietojiet pieturvietas zem aizmugurējiem riteņiem. Ar skrūvgriezi turiet kloķvārpstu aiz loka zobiem. Šādi vislabāk ir noraut skrūvi uz skriemeļa. Ja jūs novietojat pieturvietu zem skriemeļa zobiem, varat tos sabojāt. Tā rezultātā ECU nedarbosies pareizi.
Noņemšana tiek veikta tāpat kā 8 vārstu motora gadījumā. Vienkārši paturiet prātā, ka 16 vārstos ir ne viens, bet divi veltņi. Spriegotājs (ar divām atverēm speciālai atslēgai) ir uzstādīts no pasažieru salona. Un ģeneratora sānos esošais balsts ir jāuzstāda, īpašajai atslēgai tajā nav atveru. Neesiet slinki, pirms uzvelciet jaunu jostu, pārbaudiet, vai atzīmes uz vārpstām sakrīt. Tas ļaus jums visu paveikt efektīvi, un nākamajos 50–60 tūkstošos kilometru jūs nezināsiet nekādas problēmas ar laika mehānismu.
