Diezgan bieži autobraucēji saskaras ar automašīnu pārkaršanas problēmu. Tas notiek galvenokārt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora nepareizas darbības dēļ vai regulatora dēļ. Šajā rakstā aprakstītas iespējamās problēmas un to racionāls risinājums.
Instrukcijas
1. solis
Regulatora uzdevums ir aprēķināt dzesēšanas šķidruma temperatūru. To rada sprieguma kritums sensorā. Lielākā daļa procesu, ko kontrolē kontrolieris, tieši ir atkarīgi no tā, cik pareizi ir dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora rādījumi.
2. solis
Diezgan bieži problēmas rodas vadu bojājumu dēļ, kas iet uz sensoru. Ir gadījumi, kad vadu pārrāvums notiek pašā sensora savienotājā. Šādas problēmas noved pie tā, ka ventilators ieslēdzas zemā temperatūrā. No izplūdes caurules izplūst melni dūmi. Ja rodas šāds darbības traucējums, instrumentu panelī var neiedegties vadības lampa "CHECK ENGINE". Šajā gadījumā labāk neizslēgt motoru, kopš tā laika tas var nedarboties. Jūs joprojām varat pārvietoties ar mazu ātrumu.
3. solis
Ja nedarbojas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, var rasties problēmas. Lai pārbaudītu šo sensoru, jums jāveic vienkāršas darbības. Pirmkārt, mēs atvienojam zirglietu bloku no sensora. Mēs ieslēdzam aizdedzi. Mēs pārbaudām ķēdi. Mērot spriegumu, kontaktam "B" attiecībā pret "zemi" jābūt apmēram 5 V. Ja spriegums ir mazāks par 4,7 V, tad savienojums jāuzskata par neuzticamu. Pilnīgi iespējams, ka vads ir īssavienots vai saplīsis. Šajā gadījumā jums arī jāpārbauda kontroliera darbspēja.
4. solis
Mēs izslēdzam aizdedzi un mēra pretestību starp sensora bloka "A" kontaktu un "zemi". Pretestībai jābūt vismaz 1 omi un ne vairāk. Ja pretestība ir lielāka par 1 omi, vadu pārtraukums ir pilnīgi iespējams.
5. solis
Pēc tam jums jāatvieno regulatora bloks un jāpārbauda pretestība, kas būs starp sensora bloka "B" kontaktu un kontroliera bloka "45" kontaktu. Tam jābūt mazākam par 1 omu. Ja tas ir lielāks, tad savienojums spilventiņos nav uzticams.
6. solis
Pēc tam mēs izmērām pretestību starp sensora bloka "masu" un kontaktu "B". Tam jābūt vismaz 1 omam. Ja mazāk, rodas īssavienojums ar zemi.
7. solis
Mēs pārbaudām sensoru. Mēs mēra pretestību divās dzesēšanas šķidruma temperatūrās. Tas jādara ar aukstu un karstu motoru. Pretestībai nevajadzētu būt atšķirīgai. Ja ir atšķirības, sensors jānomaina. Ja sensors un ķēde ir labā stāvoklī, tad mēs nomainām regulatoru.
