Iekšdedzes dzinēju dzesēšanas sistēmas var iedalīt divos veidos - gaisā un šķidrumā. Visizplatītākais šķidrums, lai gan pareizāk to saukt par jauktu. Un viņa, tāpat kā jebkurš mehānisms, laiku pa laikam sabojājas.
Jebkurš iekšdedzes dzinējs ir milzīgs siltuma avots. Bet ar pārmērīgu apkuri metāls izplešas. Turklāt gaisa / degvielas maisījums ātri iztvaiko vai spontāni aizdegas. Lai to novērstu, tiek izmantota šķidruma un gaisa dzesēšanas sistēma. Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir šķidruma sistēma. Tiesa, pareizāk būtu to saukt par kombinētu, jo ar elektrisko ventilatoru notiek piespiedu radiatora gaisa plūsma.
Kad motors darbojas, tas vada sūkni, kas rada šķidruma spiedienu. Pēdējais cirkulē divos apļos - mazos un lielos. Mazajā lokā piedalās visi elementi, izņemot radiatoru. Pārslēgšanās starp apļiem notiek, izmantojot termostatu, kas tiek iedarbināts noteiktā temperatūrā. Bet gadās, ka notiek nelieli un lielāki sadalījumi. Katram autovadītājam ir jāzina galvenie simptomi, pēc kuriem jūs varat ātri noteikt darbības traucējumus un tos novērst.
Salauzts termostats
Termostats ir nepieciešams motora iesildīšanai līdz darba temperatūrai. Tāpēc noklusējuma stāvoklī tas cirkulēs šķidrumu nelielā dzesēšanas lokā. Šajā pozīcijā visbiežāk notiek mehānisma traucēšana. No tā izriet, ka šķidrums neietilpst radiatorā, tas labi neatdziest, tāpēc vārās.
Ja uz ceļa ir kāda problēma ar termostatu, varat to atdzīvināt, tomēr tas nedarbosies, lai tas darbotos pareizi. Viegli pieskaroties korpusam, mehānisms var darboties. Bet šādu darbību ietekme ir ļoti maza, daudz labāk būs noņemt iekšpusi no lietas. Tas nodrošinās cirkulāciju lielā lokā, tiks izslēgta motora pārkaršana. Bet pēc dzesēšanas šķidruma iztukšošanas jums jānoņem termostats uz auksta motora.
Salauzta izplešanās tvertne
Sildot, šķidrums izplešas, un tam kaut kur jāiet. Izplešanās tvertne darbojas kā šāds "pārkraušanas punkts". Viss liekais dzesēšanas šķidrums tajā nonāk sildot, un, atdziestot, tas atgriežas sistēmā. Nereti uz tvertnes veidojas plaisas. Tās var parādīties no berzes pret ķermeņa elementiem, no neuzmanības (nejauša trieciena).
Bet biežāk notiek tvertnes vāka sadalījums. Tas satur divus vārstus - ieplūdes un izplūdes atveri. Pirmais tiek atvērts, kad spiediens sistēmā nokrītas līdz 0, 13 atmosfērām. Otrais atveras, kad tas tiek pārsniegts - apmēram 1, 1-1, 3 Atmosfēras. Šie divi vārsti nodrošina darbības diapazonu, kurā dzesēšanas šķidrums:
- tai ir augsta viršanas temperatūra;
- labāk cirkulē caur sistēmu.
Ja vārsts, kas atveras, kad tiek pārsniegts spiediens, neizdodas, izplešanās tvertne un caurules uzbriest. To papildina dzesēšanas šķidruma vārīšanās.
Dzesēšanas sistēmas radiatora bojājumi
Visbiežāk tas vienkārši aizsprosto iekšpusē vai ārpusē. Nepietiekama dzesēšana un darba temperatūras paaugstināšanās ir pirmās pazīmes. Labākais tīrīšanas veids ir ārpuses mazgāšana ar spiediena ūdeni vai gaisa izpūšana. Ja kanāli ir aizsērējuši iekšpusē, tad ir nepieciešams noņemt radiatoru un izskalot to zem spiediena.
Dažreiz temperatūras sensors, kas uzstādīts radiatorā, neizdodas. Simptoms - kad dzesēšanas šķidrums ir pārāk karsts, elektriskais ventilators neieslēdzas. Ja šāds sadalījums notiek sastrēgumā, tad izeja ir sensora vadu īssavienojums, lai ventilators darbotos nepārtraukti.
Var rasties arī noplūdes. To cēlonis ir vaļīgi savienojumi. Ja radiatorā tiek konstatēta noplūde, visefektīvākais veids, kā to novērst, ir radiatora nomaiņa. Tā tas ir ar caurulēm, kas ir sausas un pārklātas ar mazām plaisām, ar sūkni, kas ir salauzis blīvējuma blīvējumu vai ir sagrauts gultnis.
