Līdz ar automašīnas parādīšanos viena no galvenajām problēmām bija dzinēja jaudas palielināšanās. Kā jūs zināt, to ietekmē darbības cikla laikā sadedzinātās degvielas daudzums, kas, savukārt, ir atkarīgs no gaisa daudzuma, kas nonāk sadedzināšanas kamerā, veidojot degvielas un gaisa maisījumu.
Instrukcijas
1. solis
Sadegšanas kameras lieluma palielināšanās galu galā novedīs pie jaudas pieauguma, bet vienlaikus ar degvielas patēriņa un motora lieluma palielināšanos. Revolucionāru ideju dzinēja jaudas palielināšanā 1885. gadā izvirzīja nākotnes automobiļu impērijas dibinātājs Gotlībs Vilhelms Daimlers, kurš ierosināja cilindriem piegādāt saspiestu gaisu, izmantojot kompresoru, ko darbina motora vārpsta. Viņa ideju pārņēma un pilnveidoja Šveices inženieris Alfrēds Buči, kurš patentēja ierīci gaisa iesūkšanai no izplūdes gāzēm, kas bija pamats visām mūsdienu turbokompresoru sistēmām.
2. solis
Turbokompresors sastāv no divām daļām - rotora un kompresora. Rotoru darbina izplūdes gāzes, un caur kopēju vārpstu iedarbina kompresoru, kas saspiež gaisu un piegādā to sadegšanas kamerai. Lai palielinātu gaisa daudzumu, kas nonāk cilindros, tas ir papildus jāatdzesē, jo to atdzesējot ir vieglāk saspiest. Lai to izdarītu, izmantojiet starpdzesētāju vai starpdzesētāju, kas ir radiators, kas uzstādīts kanālā starp kompresoru un cilindriem. Brīdī, kad iet caur radiatoru, uzkarsētais gaiss atdod savu siltumu atmosfērai, savukārt aukstāks un blīvāks gaiss lielākos daudzumos nonāk cilindros. Lielāks izplūdes gāzu daudzums, kas nonāk turbīnā, atbilst lielākam rotācijas ātrumam un, protams, lielākam gaisa tilpumam, kas nonāk cilindros, kas palielina motora jaudu. Šādas shēmas efektivitāti apstiprina fakts, ka palielināšanas darbībai ir nepieciešami tikai 1,5% no motora kopējās enerģijas.
3. solis
Nesen automašīnas ir sākušas izmantot secīgu kompresoru shēmu, kurā neliels, mazas inerces turbokompresors tiek iedarbināts ar mazu ātrumu, un jau lielā ātrumā tiek ieslēgts otrs, jaudīgāks turbokompresors. Šī shēma ļauj izvairīties no turbo lag efekta.
