QX80 joprojām ir “lielas naudas, bet lielākas automašīnas” piedāvājums, īpaši tagad ar atlaidi. Tas attiecas uz apjomu un vairāk par spējām: dinamikas, prestiža un pārrobežu spēju saplūšanu. Smags sakausējums. Ak, Infiniti flagmanim ir arī apetīte ar prefiksu "over" …
Uz stūres ir koka ieliktnis, bet rokas turas pret sīksto ādu. Attālums starp priekšējiem sēdekļiem ir milzīgs, nosēšanās ir augsta. Izmaiņas nav redzamas, tās ir tehniskas: QX80 tagad sadursmes gadījumā bremzē, pat braucot atpakaļ.
Kāju platība QX60 otrajā rindā nav mazāka, un sēdekļi pārvietojas gareniski, bet QX80 ir ievērojami platāks, un sēdekļi nav tik zemi - turklāt garā ceļojumā. Pat aiz atlocītās trešās sēdekļu rindas joprojām ir vieta bagāžai.
Iepriekš minētais QX60 ir piecu metru septiņvietīgs krosovers, kas aprīkots ar V6 benzīnu (3,5 litri, 262 ZS) vai hibrīdu (kompresors "četri" 2,5 + elektromotors, 250 ZS). Tas ir zemāks par QX80 ar krosa spējām, bet salona pārveidošanā to pārspēj.
Interjers - 9, 0
Neskatoties uz dažiem trūkumiem (miljons pogu un nepilnīgu multivides sistēmas saskarni), interjers ir pelnījis augstu atzīmi. Jebkurā krāsā tas rada greznības un tehniskās izcilības iespaidu. Šīs klases apvidus automašīnai tas ir piemērots vēl vairāk Eiropas ierobežojumiem.
Pasažieri - 8, 5
Pasažieriem (kaut arī QX80 jūs tos reti redzat) nav ko sūdzēties: klimats, multivide, glāžu turētāji, ietilpība … QX60 salona pārveidošanas iespējas ir vēl plašākas, bet QX80 piedāvā aizmugurējās daļas elektrisko locīšanu. sēdvietas un iespēja pasūtīt atsevišķus otrās rindas sēdekļus.
Kopējais vērtējums - 8, 5
