Automašīnas sūkņa nomaiņa ir ārkārtīgi sarežģīta darbība, kas prasīs daudz laika un pūļu. Tāpēc, ja neesat pārliecināts par kaut ko, neveiciet šo darbu pats, bet vienojieties ar meistariem autoservisā. Parasti sūknis ir jāmaina, ja tā darbības laikā parādās gultņu troksnis vai caur vadības atveri tiek atklāta dzesēšanas šķidruma noplūde.
Nepieciešams
- - asistents
- - bedre vai pacēlājs
- - virzieties uz "10"
- - plats trauks ar tilpumu vismaz 6 litri
- - taustiņš "13"
- - sešstūris līdz "5"
- - Phillips skrūvgriezis
- - "Torx T-30" uzgriežņu atslēga
- - taustiņš "10"
- - virzieties uz "17"
- - liels skrūvgriezis ar spraugu
- - uzgriežņu atslēga vai galva uz "15"
- - uzgriežņu atslēga uz "17"
- - sānu griezēji
- - hermētiķis
Instrukcijas
1. solis
Noņemiet motora aizsargu (ja esat to uzstādījis), atskrūvējot piecus uzgriežņus ar galvu uz "10".
2. solis
Mēs iztukšojam dzesēšanas šķidrumu no sistēmas. Mēs paņemam plašu trauku, kura tilpums ir vismaz 6 litri, un aizstājam to ar iztukšošanas atveri, kas izveidota labās puses radiatora tvertnes apakšējā daļā. Ar roku atskrūvējiet radiatora iztukšošanas aizbāzni.
3. solis
Mēs iztukšojam dzesēšanas šķidrumu no motora dzesēšanas apvalka. Lai to izdarītu, mēs aizvietojam konteineru zem iztukšošanas atveres, kas atrodas cilindra bloka priekšējā pusē, tuvāk sajūga korpusam. Ar atslēgu uz "13" mēs atskrūvējam cilindru bloka iztukšošanas aizbāzni.
4. solis
Pēc šķidruma iztukšošanas beigām mēs iesaiņojam radiatora un cilindru bloka iztukšošanas aizbāžņus.
5. solis
Noņemiet zobsiksnu, zobsiksnas spriegotāju un atbalsta veltņus. Izmantojot sešstūri "5", atskrūvējiet piecas skrūves, kas piestiprina priekšējo augšējo laika vāku.
6. solis
Noņemiet labo dubļu aizsargu motora nodalījumā. Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu pašvītņojošo skrūvi, kas nostiprina atloku pie spārna oderes. Pēc tam, izmantojot uzgriežņu atslēgu "Torx T-30", atskrūvējiet 2 pašvītņojošās skrūves, kas paredzētas atloka piestiprināšanai pie korpusa, un 2 pašvītņojošas skrūves, lai piestiprinātu pie barošanas bloka dubļusarga.
7. solis
Mēs turpinām noņemt zobsiksnu. Tagad izslēdziet divas skrūves, kas piestiprina priekšējo apakšējo vāku ar sešstūri "5", un noņemiet vāku.
8. solis
Tagad mums ir jānoņem ģeneratora josta. Mēs atbrīvojam uzgriežņa pievilkšanu, kas ģeneratoru piestiprina pie augšējā kronšteina, un ar atslēgu "10" pagriežam regulēšanas skrūvi pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam, samazinot jostas spriegojumu. Pēc tam, bīdot ģeneratoru līdz cilindra blokam, noņemiet siksnu no ģeneratora skriemeļiem un kloķvārpstas.
9. solis
Tagad mēs atskrūvējam ģeneratora skriemeļa skrūvi, izmantojot galvu uz "17". Asistentam šīs darbības laikā jānostiprina spararats, caur sajūga korpusa atveri starp spararata zobiem ievietojot lielu skrūvgriezi ar spraugu. Tas ir nepieciešams, lai netiktu sagrauts vārsta laiks. Noņemiet ģeneratora skriemeli un tā atbalsta paplāksni.
10. solis
Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai „15” galvu, atskrūvējiet zobsiksnas spriegošanas veltņa skrūvi. Tas atbrīvos zobsiksnas spriegumu, un jūs to varat noņemt. Atskrūvējiet pievilkšanas veltņa stiprinājuma skrūvi un noņemiet veltni.
11. solis
Izmantojot uzgriežņu atslēgu uz "15", atskrūvējiet skrūvi, kas piestiprina zobsiksnas atbalsta veltni, un noņemiet veltņa mezglu ar skrūvi un vilces paplāksni.
12. solis
Tagad mums ir jānoņem fāzes sensors (vai sadales vārpstas stāvoklis). Mēs izņemam no akumulatora spaili "-" un, kad IESLĒGTS IESLĒGTS, noteikti izspiediet motora vadības sistēmas vadu stiprinājumu. Atvienojiet vadus no sensora. Mēs paņemam galvu uz "10", atskrūvējiet divas sensora stiprinājuma skrūves un noņemiet to.
13. solis
Tagad mums ir jānoņem sadales vārpstas skriemeļi. Izmantojot uzgriežņu atslēgu uz "17", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina ieplūdes sadales vārpstas vārstu zobu skriemeļu, turot skriemeļu pagriešanos ar skrūvgriezi vai citu ierīci. Mēs veicam līdzīgu darbību ar izplūdes vārstu zobu skriemeļiem.
14. solis
Ar sānu griezējiem mēs atsprādzējam vai sakodām divus plastmasas skavas, kas motora vadības sistēmas vadus nostiprina pie piedziņas aizmugurējā vāka un noņemam vadus no vāka.
15. solis
Izmantojot galvu "10", atskrūvējiet 6 skrūves, kas piestiprina aizmugurējā laika piedziņas vāku, noņemiet vāciņu no motora un paceliet to. Tagad mēs ar sānu griezējiem atsprādzējam vai sakodām plastmasas skavu, kas motora vadības sistēmas vadu nostiprina aizmugurējā laika vāka apakšā. Pēc tam noņemiet vāku.
16. solis
Tagad pāriesim pie paša sūkņa. Atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina sūkni ar "5" sešstūri. Izmantojot skrūvgriezi ar rievu, mēs to izspiežam ar ķermeņa plūdmaiņu un noņemam no cilindru bloka ligzdas.
17. solis
Pirms jauna sūkņa uzstādīšanas notīriet cilindru bloka savienojuma virsmu no vecās starplikas. Uzlieciet plānu hermētiķa slāni abās jaunās blīves pusēs un pielīmējiet to pie cilindru bloka. Mēs uzstādām sūkni tikai vienā pozīcijā - ar vadības atveri korpusā uz leju.
18. solis
Mēs instalējam visu informāciju apgrieztā secībā. Neaizmirstiet pievienot dzesēšanas šķidrumu!
