Ērta un efektīva braukšana ir obligāta braukšanas ērtībai un drošībai. Lai to panāktu, tiek izmantoti 2 veidu agregāti: elektriskais vai hidrauliskais stūres pastiprinātājs.
Lielākā daļa automašīnu, kas ražotas no moderna konveijera, ir aprīkotas ar ierīci, kas atvieglo vadību - hidraulisko (GUR) vai elektrisko (EUR) stūres pastiprinātāju. Abām ierīcēm ir viens un tas pats uzdevums - atvieglot transportlīdzekļa vadību, it īpaši stāvlaukumā. Abi pastiprinātāji veiksmīgi tiek galā ar savu uzdevumu, taču katram no tiem ir funkcijas, kuras ir vērts zināt sīkāk. Sistēmas atšķiras ne tikai pēc darbības principa, bet arī ar ekspluatācijas īpašībām.
Hidrauliskā un elektriskā pastiprinātāja konstrukcijas iezīmes
Stūres pastiprinātājs ir slēgta sistēma, kas darbojas, cirkulējot tajā šķidrumu. Dizains ietver sūkni, rezervuāru un savienojošās šļūtenes. Sistēma darbojas, pateicoties virzuļsūkņa darbībai, kuru darbina no automašīnas kloķvārpstas. Tā rezultātā tiek izveidots augsts spiediens, kas caur šķidrumu (eļļu) pārnes spēku sadales mehānismā. Pēdējais ir vērpes stienis, kas iebūvēts stūres vārpstā. Tiklīdz stūre sāk griezties, sistēmā atveras eļļas kanāli, sūkņa stienis sāk kustēties un tiek radīts spēks, kas pa sarežģītu sviru sistēmu tiek pārnests uz riteņiem.
Elektriskais pastiprinātājs, pateicoties sensora klātbūtnei, sāk darboties pie mazākās stūres pagrieziena. Šajā gadījumā elektromotoram tiek piegādāts dažādas polaritātes spriegums atkarībā no rotācijas virziena (pa labi vai pa kreisi). Otrā sensora uzdevums ir noregulēt strāvas stiprumu atkarībā no stūres rata spēka, kas palīdz izvairīties no ārkārtas situācijām. Lēnām braucot līkumos, elektromotors gandrīz "guļ", bet, kad tūlīt tiek ieslēgtas pēkšņas kustības, tas palīdz vadītājam efektīvāk tikt galā ar vadību.
Salīdzinošās īpašības
Hidrauliskais pastiprinātājs garantē atgriezenisko saiti uz ceļa, ko jūs jutīsit. Tomēr stūres pastiprinātājs, atšķirībā no EUR, neglābs jūs no straujas nejaušas stūres izbīdīšanas ar ātrumu. Darbības ziņā zaudē arī hidrauliskais pastiprinātājs: pie negatīvām temperatūrām tajā sabiezē eļļa un samazinās vadības efektivitāte.
Sakarā ar to, ka stūres pastiprinātāju darbina kloķvārpsta, degvielas patēriņš būs nedaudz lielāks, kā arī būs nepieciešama periodiska piedziņas siksnas un eļļas nomaiņa. Stūres pastiprinātāja konstrukcijā ir daudz kustīgu daļu, tāpēc ir iespējami bieži bojājumi. Acīmredzot elektriskais stūres pastiprinātājs vairumā pozīciju pārspēj stūres pastiprinātāju.
