Pērkot automašīnu, tās parasti vadās pēc motora jaudas, bagāžnieka tilpuma, salona apdares. Tomēr tas nav viss automobilis: tā ir balstiekārta, kas rada drošību un braukšanas komfortu. Mūsdienu automašīnās tiek izmantoti vairāku veidu balstiekārtas, no kurām katra ir paredzēta lietošanai īpašos apstākļos.
Mūsdienu automašīnas balstiekārta ir sarežģīta konstrukcija, kas nozīmē mehānikas, pneimatikas, hidraulikas un pat elektronikas elementu klātbūtni. Veiksmīga vairāku sistēmu kombinācija ļauj ērti vadīt automašīnu, nejust ceļa nelīdzenumu. Vēl viens balstiekārtas uzdevums ir sasaistīt automašīnas virsbūvi un tās riteņus vienā veselumā. Automobiļu inženierijas rītausmā bija zināma tikai atkarīgā balstiekārta. Vēlāk tika izstrādāta veiksmīgāka neatkarīga, daļēji neatkarīga sistēma. Abiem ir savi plusi un mīnusi.
Neatkarīga apturēšana
Šeit abi riteņi nav savienoti nekādā veidā vai to ietekme uz otru ir nenozīmīga. Viens no visspilgtākajiem šādas sistēmas "pārstāvjiem" ir Zhiguli linkage priekšējā piekare (klasiskā). Ritenis ir piekarināts uz pāris svirām, kuru ārējie gali ir savienoti ar riteni ar eņģu palīdzību, bet iekšējie gali ir piestiprināti pie automašīnas virsbūves. Šādai sistēmai ir laba riteņu kinemātika. Starp trūkumiem var minēt zemas balstiekārtas kustību, grūtības piestiprināt pie priekšpiedziņas automašīnām.
Vēl vienu neatkarīgas piekares variantu piedāvāja Mercedes inženieri. Dizains ietver 5 cauruļveida sviras; 2 no tiem atbalsta riteni, bet 3 dod vēlamo pozīciju telpā. Šādai daudzsavienojumu sistēmai ir labas priekšrocības kinemātikas ziņā - ar automašīnu ir ērti braukt ar jebkuru ātrumu. Piekare ir diezgan dārga, tāpēc tā tiek uzstādīta galvenokārt uz Executive kategorijas automašīnām.
Bet MacPherson sistēma pamatoti tiek uzskatīta par "bestselleru" neatkarīgo apturēšanu ģimenē. Šeit arī apakšējās rokas ir piestiprinātas pie ķermeņa, bet priekšējās rokas būtībā ir pārvērtušās par atsperu balstiem un statņiem. No patērētāju viedokļa šis dizains, salīdzinot ar "Zhigulevskaya", nav ērtāks. Plus - mazākās daļās, kas ir svarīgi ražotājiem. MacPherson statņu stiprinājumi tiek uzstādīti priekšpiedziņas transportlīdzekļos. Sākotnēji šī sistēma tika paredzēta "mazām automašīnām un labiem ceļiem". Tāpēc, braucot ar šādu balstiekārtu uz salauzta ceļa seguma, tiek sabojāta gan balstiekārta, gan virsbūve.
Daļēji neatkarīga balstiekārta
Tas aizņem starpposmu starp neatkarīgām, atkarīgām sistēmām. Strukturāli tas ir aizmugures ieroču pāris, ko piestiprina šķērssavienojums. Šāda veida balstiekārtas izmantošana ir iespējama tikai aizmugurē - tā ir uzstādīta gandrīz visiem priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Starp krievu automašīnām šie ir modeļi VAZ2108-VAZ2115. Šādas balstiekārtas priekšrocība ir laba kinemātika, mazs svars un vienkāršs dizains. Mīnus - uzstādīšanas iespējas ierobežojums, - tikai ne braucošā aizmugurējā ass.
Rezultātā var secināt, ka tiek izmantotas daļēji neatkarīgas un neatkarīgas suspensijas. Pirmais variants ir ideāli piemērots priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu aizmugurējai asij. Otrais balstiekārtas veids jāizvēlas atbilstoši ekspluatācijas apstākļiem; ja šie ir labi ceļi, tad to darīs MacPherson; ja jums paredzēts braukt pa izciļņiem, tad labāk izvēlēties balstiekārtu ar svira. Ja ir pietiekami daudz līdzekļu, un braucieni tiks veikti uz augstas kvalitātes ceļa seguma, tad varat izvēlēties vairāku saišu sistēmu.
