Ražotāji nodrošina motoreļļas patēriņa normas dažādu veidu motoriem. Tas ir saistīts ar pašu iekšdedzes dzinēja konstrukciju un darbību. Tomēr, ja motors sāk "ēst" eļļu, tas kalpo kā signāls remontdarbiem. Liela nozīme eļļas patēriņā ir atkarīga no tās kvalitātes un īpašībām, piemēram, viskozitātes.
Darbības laikā jebkurš motors patērē motoreļļu. Patēriņa ātrums ir atkarīgs no konkrētās iekšdedzes dzinēja maskas īpašībām, tās tilpuma un darbības. Vidēji eļļas patēriņš var sasniegt divus litrus uz 1000 km. Apkalpojamā iekšdedzes motorā eļļošanas šķidruma patēriņš dažādos darba režīmos paliek nemainīgs. Jaunām automašīnu paaudzēm, kas darbojas saskaņā ar Euro-5 standartiem, ir lielāki intervāli starp apkopi, jo eļļa ir nepārtraukti jāpievieno.
Degvielas ar zemu sēra saturu izmantošana palielina motoreļļas kalpošanas laiku, novērš novecošanos un attiecīgi palielina patēriņu. Eļļas "apēšanas" pakāpi ar dzinēju var atvasināt no motora tilpuma un degvielas maisījuma patēriņa. Parastajām automašīnām ar benzīna atmosfēras iekšdedzes motoru norma ir 10 - 25 grami. par 100 litriem. benzīns. V veida motori ar sešiem vai vairāk cilindriem var patērēt līdz 50 gramiem. Ar spēcīgu motora nodilumu patēriņš strauji pieaug un var sasniegt 600 g. un vairāk par 1000 km.
Ja mēs runājam par dzinējiem ar turbokompresoriem, tiem nepieciešams 800 gramu robežās. līdz nākamajām izmaiņām. Kritiskais līmenis šajā gadījumā ir divi litri uz 100 litriem. benzīns. Ja runājam par dīzeļdzinēju, tad šeit eļļu patērē mazāk, apmēram puslitru uz 10 000 km.
Šie standarti neattiecas uz visiem iekšdedzes motoriem. Ir tādi motori, kuriem citu dzinēju kritiskais eļļas patēriņš nonāk normālā režīmā. Īpaša uzmanība jāpievērš tam, lai nodrošinātu pareizu aizdedzes noregulēšanu. Agrīna vai vēlīna degvielas iesmidzināšana krasi samazina motora efektivitāti.
Eļļas patēriņa īpatnības mūsdienu iekšdedzes motoros
Tagad spēka automobiļu vienības sasniedz augstu videi draudzīguma līmeni, maksimālu virsbūves vieglumu un vienlaikus ievērojamu jaudu. Tas ir viens no galvenajiem naftas izšķērdēšanas iemesliem. Viņam jābūt paaugstinātam spiedienam un pēkšņām temperatūras izmaiņām.
Lielākā daļa eļļas "ēšanas" iemeslu ir elementāra blīvējuma bojājumi vai motora daļu nodilums. Un pirms jūs lamājat motora dizainerus un ražotājus, jums jāpārliecinās, vai tas darbojas pareizi. Vislielākā nodiluma varbūtība ir tajās daļās, kurās notiek maksimāla berze, pat ērtos darba apstākļos.
Kāpēc automašīna "ēd" eļļu?
Ja jūs neņemat vērā motora konstrukcijas iezīmes, tipu un jaudu, palielinātajam eļļas patēriņam ir daudz vairāk iemeslu:
· Motoram nepiemērota smērviela;
· Vārstu blīves ir nolietojušās, pat ja tās ir nedaudz;
· Ventilācija ir bojāta, un karterī ir saspiestas gāzes;
· Eļļu atgrūdoši vāciņi ir nolietojušies;
· Virzuļa gredzeni (eļļas skrāpja gredzeni) ir kļuvuši nelietojami;
· Bojāti cilindru korpusi;
· Bojāta cilindra galvas blīve;
· Kloķvārpstas vai sadales vārpstas eļļas blīves nedarbojas (abi eļļas blīvju komplekti var nedarboties);
· Eļļas filtra kļūme.
Pirms kartera eļļas uzpildīšanas jums vajadzētu izpētīt ICE ražotāja dokumentāciju, parasti ir norādītas vairākas viskozitātes iespējas. Ja tiek piegādāts vairāk smērvielu, tas vienkārši sadedzina kopā ar degvielas maisījumu un vienlaikus ar izplūdes gāzēm izdziest caurulē. Pareiza mašīnas ieskriešana ir svarīga.
