Vārstu atstarpes jāpielāgo, lai palielinātu motora kalpošanas laiku. To nav iespējams izdarīt tikai transportlīdzekļos ar hidrauliskajiem pacēlājiem. Viņi reāllaikā uzrauga nepieciešamos parametrus un veic korekcijas.
Jebkurai automašīnai ir divi vārsti uz cilindru. Viens no tiem izlaiž karstu maisījumu, bet otrs - izplūdes gāzes. Sistēmu, kas vada šo mehānismu, sauc par gāzes sadales sistēmu. Pēc motora sildīšanas daļas izplešas. Tāpēc uz aukstuma vienības starp dažiem elementiem jābūt atstarpēm.
Ja vārsti ir slikti noregulēti, tas izraisa:
- motora efektivitātes samazināšanās;
- tā kalpošanas laika samazināšana;
- nepieciešamība biežāk apmeklēt servisa centru.
Ja atstarpes ir mazas, to sēdekļi var sadedzināt. Ja vārsti ir pārāk lieli, vārsti tiek atvērti tikai daļēji, kas negatīvi ietekmē motora jaudu. Ar pareizi iestatītām atstarpēm sildīšanas laikā parametri tiek samazināti līdz minimālajām vērtībām. Tas nodrošina gāzes sadales fāžu pielāgošanu un to ilgāku kalpošanas laiku.
Ja automašīnā nav ierīču, kas ļautu izsekot nepieciešamo atstarpi, jums jābūt gatavam tam, ka ik pēc 30-35 tūkstošiem nobraukto km jums pašam būs jāpārbauda šis parametrs. Tas jo īpaši attiecas uz vietējām automašīnām. Ārzemju automašīnās vajadzība var parādīties pēc 60–80 tūkstošiem km. nobraukums. Tas ir saistīts ar faktu, ka šādu transportlīdzekļu motoriem ir ilgāks resurss, un paši brīvie attālumi tiek uzturēti stabilāki.
Mērīšana
Klīrensu lieluma noteikšana ir iespējama tikai ar aukstu motoru. Operācijai jums jāsagatavo:
- zonde;
- uzgriežņu atslēga;
- mikrometrs;
- citi instrumenti, kas izvēlēti atkarībā no stūmēja kategorijas.
Lai izmērītu termisko atstarpi, jums jāpagriež kloķvārpsta tā, lai izciļnis būtu vērsts pretējā virzienā. Šim nolūkam jūs varat nedaudz iesist ar āmuru un šūpoties ar rokām. Izmantojot manometru, mēra atstarpi starp vārstu un tapu. Iegūtie dati jāpārbauda ar vērtībām, kas norādītas automašīnas instrukcijās.
Lai izmērītu parametrus motoram ar paplāksnes regulēšanu, kloķvārpstu pagriež tā, lai izciļnis būtu vērsts uz augšu. Pārējās darbības ir vienādas. Ja diagnostikas rezultātā kļūst skaidrs, ka rādījumi tiek noraidīti, būs nepieciešama korekcija. Lūdzu, ņemiet vērā, ka ieplūdes un izplūdes vārsta vērtība ir atšķirīga. Tas ir saistīts ar atšķirīgo apkures temperatūru. Darbs jāveic ar visiem cilindriem.
Pirms regulēšanas ieteicams pārbaudīt piedziņas zobsiksnas spriegumu. Pats rādītājs neietekmē atstarpju lielumu. Tomēr vaļīgi pievelkami, noņemti pavedieni var izraisīt nepietiekami stingru korpusa piestiprināšanu pie bloka galvas. Tādēļ atstarpes mainīsies atkarībā no jostas spriegojuma.
Pielāgošanas rīki
Parasti vārsta regulēšanu veic, izmantojot zondes. Standarta komplektā tie ir pieejami dažādos izmēros no 0,05 līdz 1,00 mm. tie iet ar pieaugošu biezumu. Dažiem transportlīdzekļu tipiem tiek ražotas īpašas zondes, kuras tiek pārdotas pa vienai.
Varat arī veikt manipulācijas, izmantojot bultiņas indikatoru. Šajā gadījumā korekcija ir precīzāka, jo rādītājs precīzāk "noķer" plaisu. Auto veikalos tiek pārdoti komplekti ar indikatoriem dažādiem dzinējiem. Ierīci var izgatavot ar savām rokām.
Lietošanas ērtībai var būt noderīgs paliktņu uzstādīšanas un noņemšanas rīks. Ford, Toyota un citiem dzinējiem ir īpašas šķirnes, kurām ir uzlikas.
Pielāgošana ar mērstieni
Pirmkārt, sagatavošana tiek veikta:
- Atvienojiet caurules, vākus, kabeļus, demontējiet gaisa filtru.
- Lai atvieglotu kloķvārpstas pagriešanos, atskrūvējiet aizdedzes sveces.
- Noņemiet divus uzgriežņus un pārklājiet, noņemiet eļļas atlikumus.
- Noņemiet zobsiksnas vāku.
Process sākas no cilindra virzuļa. Tas ir pakļauts augstam saspiešanas punktam. Lai darbs būtu precīzāks, jums jāvadās pēc ražotāja noteiktajām atzīmēm.
Grieziet kloķvārpstu zobratā stingri pulksteņrādītāja virzienā. Lai iegūtu labāko variantu, pārliecinieties, ka gultņa korpusa un kloķvārpstas riski pilnībā sakrīt. Uz skrūves, ko izmanto atstarpes fiksēšanai, tiek izspiests pretuzgrieznis. Plaisa jānoregulē tā, lai plakanais tausteklis būtu maksimālais skrūves pagrieziena rādītājs. Pievelkot pretuzgriezni, tiek pārbaudīts, vai rādījumi ir pareizi. Jāapzinās, ka pārāk stingri pievelkot, viņi var izkustēties. Tās pašas darbības tiek atkārtotas ar visiem pārējiem vārstiem.
Spraugas iestatīšana pēc optimālajiem parametriem var nedarboties uzreiz. Tas ir saistīts ar faktu, ka pēc uzgriežņa uzgriežņa pievilkšanas tas nedaudz pazūd. Tādēļ korekcija jāveic, palielinot parametru.
Rack un indikatora regulēšana
Šīs pieejas izmantošana ļauj sasniegt maksimālu precizitāti. Transportlīdzeklim jābūt novietotam uz līdzenas virsmas. Pirmkārt, tiek veikti sagatavošanas darbi un vārstu vāku noņemšana. Pēc tam:
ritiniet, līdz sadales vārpstas zobrata un ķermeņa atzīmes sakrīt;
- ar marķieri uz zobrata ielieciet apzīmējumus ik pēc 90 grādiem;
- nostipriniet sliedi ar trim skrūvēm;
- nolieciet ciparnīcas indikatoru.
Pārliecinieties, ka pēdējā skala ir nulle. Izmantojot īpašu ierīci, pavelciet izciļņu uz augšu. Indikatora rokai jāpārvieto aptuveni 50 dalījumi. Ja nepieciešams, korekcijas tiek veiktas tāpat kā ar mērstieni. Ja ir neatbilstība, paņemiet atslēgu 17 un atlaidiet pretuzgriezni. Pēc tam noregulējiet atstarpi ar vispiemērotāko uzgriežņu atslēgu. Pēc pārbaudes ir jāpieskrūvē pretuzgrieznis, atkārtoti jāpārbauda atstarpe.
Kad visas manipulācijas ir pabeigtas, iedarbiniet motoru un klausieties tā darbību dažādos režīmos. Ja iepriekš minētās metodes ir izmantotas pēc galvas atjaunošanas, pārliecinieties, ka vārsti ir pareizi iesprausti.
Dažādu automašīnu modeļu darba iezīmes
VAZ transportlīdzekļiem ar aizmugures piedziņu tiek izmantota 0,15 mm mērstienis. Izņēmums ir dzinēju modeļi ar uzstādītiem hidrauliskajiem izplešanās savienojumiem. Tajos atstarpe tiek izvēlēta automātiski, tāpēc tās pārbaude un pielāgošana nav nepieciešama. Iesildītam motoram atstarpe tiek iestatīta ar 0, 20 mm mērstieni. To veic, izmantojot regulēšanas skrūves, kuras ar pretuzgriežņiem tiek piestiprinātas vēlamajā pozīcijā.
Priekšējo riteņu piedziņas VAZ automašīnām regulēšana tiek veikta, izvēloties regulēšanas paplāksņu biezumu. Ir elementi ar dažādu izmēru. Tomēr ar parametriem 2, 5 un 2, 8 mm ir nepieciešami sēdekļa nodiluma gadījumi cilindra galvā.
Ford RK var ražot gan ar regulēšanas paplāksnēm, gan skrūvēm. Pēdējie bieži ir nepieciešami vecākiem modeļiem. Ford, tāpat kā Honda, vārsta regulēšana ar skrūvēm ir vienkāršāka un ātrāka, taču šajā gadījumā jums šādi darbi būs jāveic biežāk.
Regulāri pārbaudiet parametrus. Tas nodrošinās:
- iekšdedzes dzinēja stabilitāte;
- ilgs kalpošanas laiks;
- uzturot labu vārstu un virzuļu stāvokli.
Neregulēti vārsti, visticamāk, deformējas, kas noved pie klīrensa palielināšanās. Ja uz šāda motora ir ilgs laiks, tad vārsts vienkārši izdegs. Ar gariem dzinēja virzuļa gājieniem šie divi elementi var sadurties. Tāpēc būs nepieciešams dārgāks motora remonts.
Eksperti saka, ka mazākas vai lielākas paplāksnes nav ieteicamas. Kā pēdējais līdzeklis var palīdzēt parastā šo elementu permutācija. Tie ir ļoti noslogoti, tāpēc sākotnējā parametru neievērošana var izraisīt paātrinātu nodilumu un motora darbības traucējumus.
