Eļļas blīvējumu vienīgais mērķis ir novērst motoreļļas noplūdi no cilindru bloka. Bloka vietā, kur kloķvārpsta iziet ārpusē, ir uzstādīts eļļas blīvējums. Ja šajā vietā tiek konstatētas eļļas noplūdes, jānomaina aizmugurējā kloķvārpstas eļļas blīvējums.
Kloķvārpstas eļļas blīves ir izgatavotas no karstumizturīgiem materiāliem - silikona vai fluorelastomēra gumijas. Tie izskatās kā O veida gredzeni, kuru diametrs atbilst kloķvārpstas diametram.
Vissvarīgākā pazīme nepieciešamībai nomainīt aizmugurējo eļļas blīvējumu ir motora eļļas pilienu pēdu klātbūtne motora kartera un pārnesumkārbas krustojumā. Eļļa var iekļūt sajūga korpusā, nosēsties slānī uz tā sienām un piesārņot disku. Tas viss noved pie sajūga slīdēšanas un ievērojama eļļas patēriņa pieauguma.
Automašīnās, kuru motors atrodas gar motora nodalījumu, un gāzes sadale notiek, izmantojot metāla ķēdes piedziņu, eļļas blīves tiek uzstādītas tieši kloķvārpstas aizsargā atbalsta gultņa priekšā. Priekšējo riteņu piedziņai vai, ja automašīnā tiek izmantota gumijas josta, eļļas blīves atrodas pašā blokā, jo šeit vairogu lietošana nav nepieciešama.
Plombas ārpusei ražotājs piestiprina īpašu uzrakstu. Tas nosaka kloķvārpstas kustības virzienu. Ņemot vērā šo informāciju, bez kļūdām varat ar savām rokām uzstādīt jaunu eļļas blīvējumu.
Kā tiek nomainīts aizmugurējā kloķvārpstas eļļas blīvējums?
Procedūra aizmugurējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma nomaiņai prasa daudzu sastāvdaļu demontāžu. Rūpīgi pārbaudot visas sastāvdaļas, jums būs jāizjauc pārnesumkārba. Lai veiktu šo darbību, novietojiet mašīnu uz pacēlāja vai pārbaudes bedres. Nostipriniet riteni ar pieturām un pēc tam ķerieties pie darba.
Padome. Ieteicams, lai kāds palīdzētu jums, demontējot kastīti, jo tā ir grūta un laikietilpīga procedūra. Strādājot, nekavējoties sāciet šķirot skrūves, lai turpmākā montāža nepārvērstos par nepārtrauktu moku. Ievietojiet skrūves un mazas detaļas no katras komplektācijas atsevišķā kastē vai uz atsevišķas tukšas loksnes. Uz katra no tiem izdariet atbilstošu parakstu.
Transmisijas noņemšana automašīnai ar aizmugurējo riteņu piedziņu
Vispirms noņemiet transmisijas līniju un pēc tam atvienojiet starteri. Tālāk nāk sajūga darba cilindrs, kuru vislabāk pilnībā noņemt ar sajūga šļūteni. Noņemiet spidometra vadu, pēc tam reversa krupja vadu, atvienojiet pārnesumkārbas pogu tā, lai tas netraucētu pārnesumkārbas demontāžu, pēc tam varat atbrīvot pārnesumkārbu pasažieru salonā.
Gar kastes kontūru atrodiet skrūves, kas savieno to ar motoru, un noņemiet tās. Pēc tam noņemiet aizmugurējās pārnesumkārbas stiprinājumu. Ja nepieciešams, noņemiet izpūtēja cauruli; pēc tās demontāžas darbs ritēs vieglāk un ātrāk.
Noņemiet grozu, sajūga disku, spararatu un vairogu. Tas ļaus jums piekļūt eļļas blīvējumam. Esiet uzmanīgs ar transmisiju, tā joprojām ir smaga; noņemot to, ir vēlama partnera palīdzība.
Novietojiet noņemto transmisiju uz piemērotas koka virsmas, uzmanoties, lai nesabojātu transmisijas strukturālās daļas.
Transmisijas noņemšana automašīnai ar priekšējo riteņu piedziņu
Pēc ass vārpstas uzgriežņa atlaišanas noņemiet mašīnas kreiso priekšējo riteni. Pēc tam pilnībā atskrūvējiet uzgriezni, pēc kura jūs varēsiet pārvietot plauktu no ass vārpstas. Paņem viņu malā. Visbiežāk jums ir jāizjauc stūres tapa stiprinājumā, bet dažreiz plaukts iznāk pats. Ja statnis nepārvietojas, jums būs jānoņem stūres tapa.
Pēc tam atskrūvējiet otro ass uzgriezni un noslīciniet ar vara adapteri. Tas ir nepieciešams, lai, noņemot kastīti, tā iznāktu vieglāk. Noņemiet visus pielikumus no kontrolpunkta:
- kabelis,
- spidometra sensors,
- aizkulisēs,
- sajūga piedziņa,
- reversa krupja vadi.
Pēc tam noņemiet spilvenus. Turpmākā eļļas blīves nomaiņas darbība tiek veikta tāpat kā iepriekš aprakstīts automašīnai ar aizmugures piedziņu.
Visas pārnesumkārbas stiprinājuma skrūves tiek noņemtas pa apli. Pēc tam tas pārvietojas ar semiaxes. Lai noņemtu kasti no sajūga ar motoru, nedaudz atlaidiet to uz leju un nekavējoties pabīdiet to atpakaļ. Pēc tam jūs varat noņemt sajūga grozu un spararatu, izmantojot galvas un sprūdrata atslēgu.
Kā demontēt aizmugurējo eļļas blīvējumu un uzstādīt jaunu: soli pa solim
Turpmākā aizmugurējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma nomaiņas procedūra ir vienāda ar aizmugurējo un priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Noņemiet aizmugurējā blīvējuma korpusu, uzstādiet jaunu, pēc tam ielieciet korpusu atpakaļ. Bieži tiek konstatēts, ka blīvējuma korpusa starplika ir bojāta, tādēļ pēc tās noņemšanas ir nepieciešams rūpīgi pārbaudīt un novērtēt stāvokli. Ja nepieciešams, jums tas būs jāaizstāj.
Pats aizmugurējā eļļas blīvējuma nomaiņa tiek veikta šādi. Noregulējiet pašvītņojošo skrūvi uz dziedzera malas, viegli iesitiet tai pa galvu, lai tā vieglāk iekļūtu metālā. Tad ieskrūvējiet to eļļas blīvējumā.
Labākais variants ir šim nolūkam izmantot īpašu metāla skrūvi, ko plaši izmanto remontā, lai nostiprinātu profilu. Dažus pagriezienus ieskrūvējiet pašvītņojošo skrūvi eļļas blīvējumā tā, lai tā būtu cieši turēta tajā. Uzmanīgi uzlieciet knaibles un noņemiet eļļas blīvējumu.
Visbiežāk eļļas blīvējumu brīvi velk kopā ar pašvītņojošo skrūvi. Tomēr, ja daļai ir pārāk liels diametrs, tad viena pašvītņojošā skrūve netiks galā. Šajā gadījumā jums būs jāpieskrūvē vismaz divi, pa vienam katrā pusē. Pēc tam, izmantojot divas knaibles, izvelciet eļļas blīvējumu. Šeit ir vēlama arī partnera palīdzība.
Eļļas blīvējuma nomaiņas laikā neaizmirstiet pārbaudīt kloķvārpstas gultni. Ja tajā ienākošās pārnesumkārbas ieejas vārpsta, pagriežot, kustības laikā rada slīpēšanas un citu troksni vai pielīp, tad gultnis jāmaina. Līdzīgi tiek pārbaudīts atbrīvošanas gultņa darbības traucējums. Ritinot, tam nevajadzētu radīt skaņas vai iesprūst.
Pēc tam jūs varat ievietot jaunu eļļas blīvējumu un salikt visu konstrukciju atpakaļ. Uzstādot grozu, obligāti jāpārbauda, vai uz tā nav plaisu, vai ziedlapiņas ir saliektas, vai ir bojāts stieples gredzens, kas iet caur grozu. Lai to izdarītu, pagrieziet grozu otrādi, viss gredzens būs skaidri redzams.
Sajūga dakšai arī jābūt bez plaisām. Pārbaudiet tā darba malu attiecībā uz nodiluma pakāpi, jo tieši ar šo daļu dakša nospiež atbrīvošanas gultni. Dakšai nedrīkst būt plaisas, vai arī tā būs jānomaina.
Rūpīgi pārbaudiet disku. Ja redzams, ka tam nav pietiekami daudz krājumu, vai arī tas jau ir nolietojies līdz pašām kniedēm, arī šī daļa ir jānomaina. Uzstādīšanas laikā groza un diska vietā jums būs jākoncentrē sajūga grozs, izmantojot stieni. Ja nav stumbra, to varat izdarīt pats. Lai to izdarītu, zem konusa asiniet parasto suku rokturi. Šis konuss ļaus jums centrēt elementu.
Diska groza centrēšanai var izmantot arī transmisijas ievades vārpstu. Uzstādiet to urbumā un nostipriniet sajūga mehānismu. Tad pārnesumkārbu var uzstādīt un nostiprināt savā vietā.
