Riepu spiediena sensora sensora uzstādīšanu var veikt pats. Vispirms jums jāizlemj par veidu. Visdārgākie un precīzākie sniedz precīzu informāciju, tos minimāli ietekmē ārējā ietekme.
Autobraucējiem ir neskaidra attieksme pret riepu spiediena pārbaudi. Daži veic neatkarīgu pārbaudi pāris reizes gadā, bet citi uzticas riepu speciālistu vārdiem pēc remonta. Abas iespējas ir neefektīvas, jo, veicot manevrus vai braucot pāri izciļņiem, rādītāji var neprognozējami mainīties.
Šodien tehniski ir iespējams uzstādīt sensoru, kas ļauj kontrolēt spiedienu režīmā "šeit un tagad". Šī pieeja ļauj samazināt degvielas patēriņu, pozitīvi ietekmē bremzēšanas ceļu, ilgu laiku saglabā gumijas integritāti un kvalitāti. Indikatora klātbūtne ļauj noteikt gaisa izlaišanas faktu no riteņa un savlaicīgi novērst problēmu. Īpašas iekārtas vēl vairāk samazina sūknēšanas risku.
Darba šķirnes un princips
Pirms uzstādīšanas jāizvēlas pareizs sensors. Tas var būt ārējs vai iekšējs. Spoles vietā tiek uzstādīts pirmais. Ierīce bloķē gaisu riepā un uzrauga spiedienu. Tas var parādīt spiediena izmaiņas, pielāgojot nokrāsu. Šim uzskatam ir vairāki trūkumi. Galvenais ir ātrs nodilums, jo pats sensors nekādā veidā nav pasargāts no iedarbības.
Iekšējais - gaisa vads ar iebūvētu sensoru. Tas atrodas gumijas iekšpusē, un to nevar savīt vai noņemt. Starp trūkumiem var minēt augsto cenu. Izvēloties ierīci ar maksimālām iespējām, tā var sasniegt 80 tūkstošus rubļu.
Saskaņā ar darba principu tie ir sadalīti:
Mehāniskie sensori. Vienkāršākie ir āra. Gaisa masas nospiež ierīci, izraisot signalizācijas vāciņa sajaukšanos. Pie normāla spiediena tas parāda zaļu krāsu, ar sarkanu nokrāsu, ir nepieciešams piepumpēt un pārbaudīt riepas integritāti.
Elektroniskās šķirnes. Viņiem ir sarežģītāka struktūra. Tie ir vāciņu formā, taču ir uzstādīšanas modeļi iekštelpās. Indikatoru mērīšana notiek, izmantojot īpašas mikroshēmas. Viņi mēra spiedienu un pārraida rādījumus uz īpašu displeju. Kad sarkanā gaisma iedegas, ir vērts pārbaudīt riteni.
Elektroniskās versijas ar iekšējo stiprinājumu. Vismodernākais, aprīkots ar nelielu datoru, kas nolasa informāciju no visiem riteņiem un veic datu sadalījumu, kad tie tiek padoti uz displeja. Šādi skati var parādīt riteņa temperatūru, pārsūtīt informāciju uz viedtālruni.
Sistēmas papildus tiek iedalītas tiešajās un netiešajās. Pirmie ietver tos, kas mēra spiedienu ritenī. Šādas sistēmas tiek ražotas gan uzstādīšanai, gan kā standarta, tās var izmantot papildus. Netiešā uzraudzība - iestatījumi, kas parāda riepas temperatūru. Kad spiediens pazeminās, gumija sāk sakarst. Temperatūras monitorings sniedz aprēķinu par spiediena kritumu. Rādītāju pareizība samazinās, braucot ar mazu ātrumu vai uz slapja ceļa seguma.
Ārējo sensoru uzstādīšanas instrukcijas
Mehānisko sensoru uzstādīšana ir ļoti vienkārša - vienkārši ieskrūvējiet tos, nevis standarta vāciņus. Papildu iestatījumi nav nepieciešami. Tomēr atcerieties, ka aizmugurējiem un priekšējiem riteņiem ir atšķirīgi spiediena rādītāji. Tādēļ jums vajadzētu iegādāties un instalēt instalācijas dažādiem nominālajiem spiedieniem diapazonā no 1, 8-3, 6 atmosfēras. Intensīvi izmantojot transportlīdzekli, tie kalpos apmēram gadu.
Elektriskā skata uzstādīšana
Lai izveidotu elektronisko tipu, jums būs jānoņem un jāizjauc ritenis, jānoņem sūkņa vārsts. Pēc tam mērīšanas ierīce tiek ieskrūvēta. Turpmākās darbības tiek veiktas atkarībā no izvēlētā veida:
Standarta savienojums pieņem, ka tiek izmantots borta tīkls. Lai pievienotu barošanu sistēmai, tiek nodrošināta kabeļa maršrutēšana.
Bezvadu savienojums ietver signāla ieslēgšanu un Bluetooth iestatīšanu. Turklāt barošanas elementi tiek izvēlēti pašā sistēmā. Šiem nolūkiem tiek izmantotas pirkstu tipa baterijas.
Tradicionālie veidi papildus mērīšanas daļai ir aprīkoti ar vadības elementu. Tas nodrošina operatīvos datus vadītājam. Šajā gadījumā informācija nonāk displejā, kas atrodas informācijas panelī. Ja instrukcijas ir standarta, tad ekrāni tiek piestiprināti ar iekavām vai divpusēju montāžas lenti. Tā kā ekrāni ir mazi, tiem nav nepieciešama īpaša stingrība.
Izmantojot bezvadu veidus, papildu displeji nav nepieciešami, jo ierīces darbību var sinhronizēt ar viedtālruni, lejupielādējot īpašu programmu.
Iekšējo sensoru uzstādīšana
Šim tipam ir nepieciešams riepu mainītājs. Procedūra ir līdzīga tai, kas notiek, mainot riepas. Pārliecinieties, ka ķepas sākotnējais stāvoklis ir pretī sensoram. Tas nodrošinās maksimālu hermētiskumu. Pēc uzstādīšanas saskaņā ar noteikumiem, kas norādīti ierīces instrukcijās, uzpūšiet riteni, pārbaudiet, vai uzstādīšana ir pareiza. Pēc tam, kad jums būs nepieciešams:
- lejupielādēt un instalēt atbilstošo lietojumprogrammu;
- pievienojiet tālvadības pulti radio;
- apmācies.
Attiecībā uz pēdējo displejā atlasiet jebkuru riteni, pārslēdziet to mācību režīmā. Tagad atliek riepu iztukšot un piepumpēt. Tas sniegs atjauninātu spiediena informāciju. Tāda pati procedūra jāveic ar citiem riteņiem.
Ieteikumi
Pievērsiet uzmanību sensora vītņotā savienojuma metāliem un pašam vārstam. Metāli ir atšķirīgi, dažreiz tie aktīvi nonāk elektroķīmiskajā reakcijā. Dažos gadījumos, ja jums ir nepieciešams sūknēt riteņus, jums būs jāpārtrauc uzstādīšana, nevis jāpagriež. To var izvairīties, ja nav atļauta šāda kombinācija kā alumīnijs-misiņš.
Katram spiediena sensoram ir savs identifikācijas kods. Pārkārtojot riepas vai nomainot vienu vai vairākus sensorus, kodiem jābūt saskaņotiem ar riteņu un riepu atrašanās vietu. Iestatījums vienmēr ir kārtībā:
- kreisais priekšējais ritenis;
- labā priekšpuse;
- labā mugura;
- kreisā aizmugure.
Eksperti neiesaka pārsniegt maksimāli pieļaujamo gaisa spiedienu. Šo indikatoru var nolasīt gumijas sānos. Spiediena samazināšanai var izmantot gaisa ventilācijas vāciņa smailu galu vai kabatas mērierīci.
Ieteikumi:
- Pirms instalēšanas pārrakstiet vai nofotografējiet sensora numurus. Atcerieties, ka ierīces amerikāņu automašīnām nav piemērotas Eiropas automašīnām un otrādi.
- Ja sistēma sāk dot nepatiesus signālus, visticamāk, tā ir salauzta. Lai novērstu šāda defekta rašanos, jums tas periodiski jātīra no netīrumiem.
- Sensoru pārinstalēšana no gumijas uz gumiju atkarībā no sezonas ir riskanta. Vislabāk ir apsvērt izvēles rezerves riepu komplekta iegādi.
- Ik pēc 5-6 gadiem vārstus ieteicams nomainīt ar O veida gredzeniem. Pats raidītājs nav jāpieskaras. Šī pieeja ietaupīs naudu.
- Visjutīgākās bojājumu daļas ir vārsti. Ar tiem jārīkojas rūpīgāk nekā ar standarta vārstu.
- Nav ieteicams iegādāties lietotas spiediena sistēmas vai atsevišķus to elementus, jo nav paredzēts mainīt akumulatoru uz riteņu sensoriem.
Noslēgumā mēs atzīmējam, ka, lai sensori kalpotu ilgu laiku, ziemā ir labāk atstāt automašīnu siltā garāžā ilgstošai uzglabāšanai. Neglabājiet riteņus ar ierīcēm pazeminātā stāvoklī. Ja automašīna ir novietota uz ilgu laiku, ir nepieciešams noņemt ārējos sensorus un tā darbības laikā turēt to tīru.
