Agrāk vai vēlāk, bet automašīnas darbības laikā pienāk brīdis, kad motorā sāk notikt “kaut kas nepareizs”. Atskan nesaprotams klauvējums, jauda nokrītas, atskan "šāvieni" no izpūtēja. Vai doties uz autoservisu? Kāpēc jāsteidzas, visticamāk, atstarojumi vārstos ir nepareizi izlīdzināti, un ir pilnīgi iespējams tos pielāgot neatkarīgi.
Tas ir nepieciešams
- - uzgriežņu atslēgu un sprauslu komplekts;
- - svira ("lauznis", mazs lauznis utt.) sadales vārpstas manuālai "kloķēšanai";
- - griezes momenta atslēga;
- - zondes spraugu mērīšanai;
- - KAMAZ (IE) lietošanas instrukcija.
Instrukcijas
1. solis
Izslēdziet degvielas padevi un uzmanīgi demontējiet kartera apakšā esošo lūku vāku (kloķvārpstas manuālai pagriešanai) un cilindra galvas vākus. Nebojājiet blīves. Pārbaudiet cilindra bloka skrūvju pievilkšanu ar griezes momenta atslēgu (19-21 kgf / m).
2. solis
Noregulējiet spararatu apakšējā stāvoklī. Lai to izdarītu, jums jāvelk atpakaļ slēdzene un jāpagriež spararats par 90 grādiem. Iestatiet kloķvārpstu stāvoklī, kas atbilst degvielas iesmidzināšanai motora 1. un 5. cilindrā (skatiet attēlus un papildu norādījumus IE). Kloķvārpsta jāpagriež ar sviru, ievietojot to urbumos, kas atrodas uz spararata ārējās virsmas.
3. solis
Pārbaudiet uzgriežņu pievilkšanu uz plauktiem, lai piestiprinātu regulējamo cilindru šūpoles (4, 2-5, 4 kgf / m). Ja nepieciešams, pievelciet. Pārbaudiet atstarpi starp vārsta galu un šūpoles sviru. Spraugas lielumam jābūt tādam, lai zonde barošanas vārstam 0,25 un izplūdes vārstam 0,35 brīvi izietu, un 0, 3 un 0,4 - ar spriegumu. Ja atstarpes neatbilst šiem parametriem, izlabojiet to, izmantojot regulēšanas skrūves. Pielāgošanas skrūves pievilkšanas griezes momentam jābūt 3, 4-4, 2 kgf / m.
4. solis
Iedarbiniet motoru un klausieties, kā tas darbojas. Pareizi regulējot vārstus, gāzes sadales mehānismā nedrīkst būt klauvējošu vai svešu trokšņu. Pārinstalējiet noņemto cilindra galvu un kartera lūka vākus.
