Protams, nav konkrēta skaitļa “cenu pieauguma temps”, un tā nevar būt. Turklāt jāpatur prātā, ka nav iespējams runāt par kādu "pasaules cenas vidējo vērtību", jo atšķirība var būt milzīga: piemēram, saskaņā ar 2012. gada marta aplēsēm visdārgākais benzīns ir Turcijā. un vislētākais ir Venecuēlā. Krievija ir 23. vietā: aiz gandrīz visām lielākajām eksportētājvalstīm (kur degviela ir vienkārši "santīms") un ASV.
Pirmkārt, benzīna cenas strauji lec pavasara beigās - vasaras sākumā: pieaugums par vairākiem procentiem galvenokārt ir saistīts ar faktu, ka vasarā ceļu pārslodze ir daudz lielāka; parādās motociklisti; sākas ilgi braucieni ārpus pilsētas.
Turklāt sistemātisks cenu pieaugums (apmēram 16 procenti gadā) ir saistīts ar faktu, ka nafta uz Zemes nav bezgalīga. Resursu ieguve katru gadu notiek arvien tālākos reģionos, un tāpēc ražošanas izmaksas ievērojami palielinās.
Ir svarīgi ņemt vērā arī to, ka “benzīns” parasti nozīmē gan AI-92, gan dīzeļdegvielu (nemaz nerunājot par pārējo). Un, ja 2011. gadā 92. pieaugums bija 16 procenti, tad "dīzeļdegviela" pieauga par 30! Tādējādi vidēji pēdējais izrādījās par vienu rubli dārgāks.
Tas notiek saskaņā ar vienkāršu likumu: jo mazāk produkta, jo dārgāk tas tiek pārdots. Un dīzeļdegvielu izmanto ne tikai automobiļu rūpniecībā, bet arī kuģniecībā un lauksaimniecībā. Jo - pieprasījums ir lielāks, cena aug. Un tas, protams, turpinās pieaugt.
Turklāt naftas produktu "akcīzes" pieaugums (valdības nodokļi) bez nosacījumiem tiek iekļauts patērētāja samaksātajā galīgajā cenā. Tā kā valsts īsteno izejvielu ekonomisko politiku, nafta ir galvenais kases papildināšanas avots: no patērētāja samaksātajiem 28 rubļiem / litrā ražotāju sasniedz tikai 13. Tādējādi līdz 2015. gadam tiek solīts akcīzes nodoklis palielinājās par 10%, kas pašas degvielas izmaksas sadārdzinās par 4-5% …
Tomēr valdība uz šo jautājumu raugās optimistiskāk. Galvenā benzīna cenu problēma Krievijā, protams, ir ražošanas jaudu trūkums: pārspīlējot, mēs varam teikt, ka valsts “izsūknē” naftu, pārdod to ārzemēs un pēc tam pērk pārstrādāto degvielu ārzemēs. Amatpersonas sola pilnībā atrisināt šo problēmu līdz 2020. gadam (piemēram, laika posmā no 2011. līdz 2012. gadam ražošana palielinājās par 10%), kas palīdzēs gandrīz pilnībā kompensēt cenu pieaugumu.
