Toyota Aristo ir automobiļu zīmols, kas tiek ražots līdz 2005. gadam. Pēc tam emisijas tiesības tika nodotas Lexus. "Aristo" ir sedans, kas ilgu laiku tiek ražots tikai Japānas vietējam tirgum. Tika ražotas divas mašīnas paaudzes, kas atšķīrās pēc iekšējās pildīšanas.
Toyota Aristo ir japāņu luksusa sedans. Pirmo reizi pasaule viņu satika 1991. gadā. Pirmā sastāva pamatā bija Toyota Crown Majesta. Izstrādē tika iesaistīti labākie dizaineri no Itālijas. Galvenā ideja bija izveidot sedanu ar pārdrošu sportisku raksturu.
Ilgu laiku automašīna tika ražota tikai vietējam tirgum, tāpēc tā palika nepieejama citu valstu iedzīvotājiem. Līdz šai dienai japāņi labprāt izmanto šo modeli ikdienas un garos ceļojumos, uzskatot to par vienu no visuzticamākajiem.
Daudzi klasificē modeli kā "sportistu-uzņēmēju". Automašīnai ir sadalīta galvas optika, muskuļota priekšpuse. Optikā ir paslēpti ne tikai tālās un tuvās gaismas lukturi, bet arī pagrieziena rādītāji. Arī aizmugurējie lukturi ir unikāli. Sīkāk tos veido vairāki objektīvi, atsevišķi bremžu lukturi, kas atrodas ārkārtīgi nestandarta. Korpusa ārējā dizaina pamatā ir elipse. Tas vienlaikus dod agresīvu ātrumu, graciozu izturību.
Pirmās paaudzes Toyota Aristo iezīmes
Kā jau tika atzīmēts, pirmā paaudze parādījās 1991. gadā, ko rūpnīcas ražoja līdz 1997. gadam. "Aristo" ārēji nebija izcilu īpašību. Izskats tika izveidots atsevišķos ateljeros. Ķermeņa priekšpuse izskatījās tieša. To veicināja taisnstūra priekšējie lukturi un radiatora režģis, kas pilnībā atkārto optikas formu.
Automašīnas īpatnība bija tās aerodinamiskās īpašības. To papildināja trīs dzinēja opcijas ar dažādu tilpumu un zirgspēku. Automašīna ar 260 Zs četru litru motoru. no. bija pastāvīga pilnpiedziņa.
Salonā viss tika darīts pēc iespējas stingrāk, izmantojot augstas kvalitātes plastmasu. Autovadītāji ieguva piekļuvi:
- uz iebūvēto radio magnetofonu;
- dažādas vadības ierīces;
- ērts informācijas panelis.
Pēdējais tika izgatavots tā, lai pat gaišā saulainā dienā vadītājs bez īpašām grūtībām varētu iegūt nepieciešamo informāciju. Aizmugurējā sēdeklī bija roku balsts. Vajadzības gadījumā to varēja noņemt, lai ērti varētu uzņemt piekto pasažieri. Automašīnā uz priekšējām durvīm tika veikta elektrisko stiklu un spoguļu vadība.
Pirmās paaudzes automašīna no citām 90. gados populārām automašīnām atšķīrās ar ādas salonu, spoileri uz bagāžnieka jumta.
Otrās paaudzes Toyota Aristo
Otrās paaudzes vēsture sākās 1996. gada beigās un ilga līdz 2005. gadam. Tas arī izrādījās ļoti populārs Japānā. Tās atšķirības:
tikai divu modeļu līniju ražošana ar trīs litru dažādas jaudas motoriem;
tikai automātiskā pārnesumkārba;
spēja izmantot vēl vairāk individuālu iestatījumu;
papildu cimdu nodalījumu, kabatu, statīvu klātbūtne.
Otrās paaudzes "Aristo" ārpuse vairs nebija tik oriģināla, jo ražotāji atgrieza tai klasiskās "Toyota" līnijas. Viena no galvenajām priekšrocībām bija pasažieru vietas paplašināšana salona aizmugurē. Turklāt ir uzlabots skats no vadītāja sēdekļa. Funkcijas ietver VSC un ARS stabilitātes kontroles sistēmas. Pirmais kontrolē signālus pie pretbloķēšanas sistēmas ABS, vilkmes kontroles sistēmu un automašīnas dzinēja vadības izejas. Tās aktivizēšana notiek, kad transportlīdzeklis sasniedz ātrumu 15 km / h un vairāk.
Tika modernizēts arī sešu cilindru motors. Tas bija aprīkots ar droseļvārsta vadības sistēmām, mainījās vārstu laiks. Pateicoties tam, griezes momenta raksturlielums ir palielināts līdz 304 Nm motoram ar brīvpiedziņu un līdz 451 Nm motoram ar turbokompresoru.
Ja mēs runājam par citām tehniskajām īpašībām, tad abas "Aristo" balstiekārtas ir neatkarīgas, savukārt priekšpuse ir svira, aizmugure ir daudzsviru. Visu riteņu ventilējamās bremzes.
Toyota Aristo priekšrocības un trūkumi
Pēc daudzu ekspertu domām, interjers ir diezgan ērts, bet kvalitāte ir zemāka par Eiropas kolēģiem. Palielināts degvielas patēriņš tiek novērots palielinātas jaudas motoru dēļ. Paši ražotāji iesaka lietot 98 benzīnu. Starp trūkumiem var minēt rūpīgāku attieksmi pret balstiekārtu, jo tā daļas ir diezgan dārgas.
Priekšrocības ietver:
- labas dinamiskās īpašības;
- automašīnas komforts;
- uzticamība;
- tūninga potenciāls.
Automašīnu īpašnieku atsauksmes
Ja jūs pētīsit krievu autobraucēju atsauksmes, daudzi dod priekšroku šim konkrētajam modelim salona virsbūves un interjera dizaina dēļ. Tomēr viņi atzīmē, ka bieži rodas problēmas ar bremžu sistēmu VVT-i. Viens no galvenajiem problemātiskajiem mezgliem ir augšējie lodīšu savienojumi.
Daži īpašnieki uzsver, ka plastmasas radiatoru tvertnes neiztur mūsu atledošanas līdzekļus, kas izraisa noplūdi. Braucot tiek atzīmēts, ka tas ir gluds, kas ir īpaši vērtīgi, ja automašīnā ir mazi bērni. Auto daļas galvenokārt ir lētas un diezgan viegli atrodamas veikalos. Braukšana pa šoseju īpaši iepriecina automašīnu īpašniekus; kalnā, ar mērenu slodzi, jūs varat uzņemt ātrumu līdz 180 km / h.
Trešā paaudze vai Lexus GS
Pēc 2005. gada modelis pilnībā pārgāja Lexus zīmolam ar nosaukumu GS. Šī bija trešā paaudze, kas joprojām tiek ražota šodien. Automašīnu izskats daudz neatšķiras, galvenokārt ar aizmugurējo buferi - Toyota to ir daudz mazāk nekā Lexus. Dažādi un miglas lukturi. GS zem tām nav izgriezumu, un centrālā daļa izskatās monolītāka.
Visām "Aristo" automašīnām salonā ir papildu centrālais skaļrunis, kas Lexus modifikācijās netika ieslēgts, taču pēdējās klimata kontrole ir informatīvāka, jo ārā ir poga gaisa temperatūras sensoram. Toyota magnetofons ir funkcionālāks, varat iestatīt dažādus atbalss efektus.
Aristo kompensē sēdekļu apsildes trūkumu ar gaisa attīrītāju. Lexus nepieder šis elements. Vadītāja vizierim vispirms ir tikai fiksators dokumentiem, taču to lietot ir mazāk ērti (pēc autobraucēju atsauksmēm). Informācijas panelī ir izdedzis aizmugurējā luktura indikators. Šī opcija nav pieejama GS. Bet Lexus ir elektronisks nobraukuma rādītājs.
Eiropas "Lexus" ir poga aizmugurējo miglas lukturu ieslēgšanai, ir lukturu diapazona vadība. "Aristo" ir gaismas sensors, ir spoguļu locīšanas funkcija.
2005. gadā izlaistais Lexus GS tika ražots ar divu veidu motoriem, savukārt aizmugurējo riteņu piedziņa bija pieejama ilgu laiku. Interjers bija aprīkots ar labas kvalitātes ādu, cēliem koka veidiem. Trešās paaudzes "Aristo" funkcijas ietver mīkstāku balstiekārtu un "tukšu" stūri.
Atšķirībā no pirmajām divām Toyota paaudzēm, Lexus ir viegli iegādāties Krievijas tirgū. Tas kļuva slavens ar jaunajiem V formas pārnesumiem, unikālo piektās paaudzes D4 tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu un elektroniskajiem degvielas sūkņiem. Jaunākās automašīnas versijas ir aprīkotas ar vismodernāko aprīkojumu, hidraulisko balstiekārtu, automātisku īpašnieka atpazīšanu un autostāvvietu. Automašīnai ir funkcija izsaukt neatliekamās palīdzības dienestus un saglabāt attālumu līdz priekšā esošajai automašīnai.
