2003. gadā Ženēvas auto izstādē Dienvidkorejas ražotājs Kia prezentēja savu jauno Kia Opirus modeli, kas kļuva par dārgāko šīs rūpes automašīnu visā tās pastāvēšanas vēsturē. Amerikas Savienotajās Valstīs šī versija tika nosaukta par Kia Amanti.
Korejas koncerns Kia daudzus gadus ir ieņēmis spēcīgas pozīcijas pasaules autobūves nozarē. Šodien šī ražotāja modeļu klāstu pārstāv pienācīgs versiju skaits, starp kuriem Kia Opirus var pamatoti uzskatīt par vienu no līderiem. Pat sabojātais Amerikas tirgus, kuru plaši pārstāv visi pasaules ražotāji, bija ļoti uzticīgs šim modelim.
Un tas pilnībā ir saistīts ar tā augsto konkurētspēju. Galu galā lielo pieprasījumu pēc "korejiešu" nodrošina tā elegants izskats, šiks salona apdare un izcilas tehniskās īpašības. Un savos pārskatos amerikāņu autobraucēji, kuri savā praksē varēja iepazīties ar Kia Opirus spējas, īpaši atzīmēja tā ekonomiskumu, uzticamību un demokrātisko cenu.
Ir skaidrs, ka Korejas automobiļu rūpniecība kopumā un it īpaši Kia koncerns šobrīd piedzīvo vēl nebijušu kāpumu. Tas tiek izteikts gan ražošanas uzņēmuma ekonomiskajos rādītājos, gan atrodamo modeļu skaitā, tostarp uz Krievijas ceļiem. Jāatzīmē, ka attieksme pret korejiešu automašīnām mūsu valstī pēdējo divu desmitgažu laikā ir ļoti nopietni mainījusies pret absolūtu lojalitāti. Tas ir tieši saistīts ar Korejas automobiļu rūpniecības produktu augsto kvalitāti un pieņemamām cenām.
Vēsturiska ekskursija
Svarīgs faktors Kia Opirus izveidē ir tas, ka modelis tika izveidots uz tās pašas platformas kā Hyundai Equus. Tas ļāva Kia ievērojami samazināt unikālas tehniskās bāzes izstrādes izmaksas (167 miljoni eiro), kas galu galā ietekmēja gatavās produkcijas izmaksas.
Un 2006. gadā modelis tika pārveidots, kas galvenokārt ietekmēja kia opirus optiku, kas ir ļoti skaidri izteikta pat fotogrāfijās. Ārējs pārskats skaidri parāda, ka izmaiņas ir ietekmējušas aizmugurējo optiku, ko šodien pārstāv apaļa bremžu lukturis, sānu apgaismojums un galvenie lukturi, kas ir veidoti koncentrisku moduļu veidā. Un optiskās iekārtas galējā daļā ir iebūvēts virzienrādītājs. Turklāt no būtiskajām izmaiņām ir vērts atzīmēt radiatora režģa jauno formu.
Tajā pašā laikā modifikācija ietekmēja arī dažus Kia Opirus tehniskos parametrus 2006. gadā. Tātad, sešu cilindru motors ar jaudu 203 ZS. nomainīja jaudīgāks spēka agregāts ar lielāku motora jaudu un 266 ZS.
Dzinējs un šasija
Nākamais Korejas modeļa Kia Opirus pārveidojums notika 2008. gadā. Šīs modernizācijas rezultātā novecojušais motors tika aizstāts ar benzīna motoru ar tilpumu 3,0 litri un jaudu 194 ZS. Šis spēka agregāts ir aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu.
Kia Opirus šasiju attēlo priekšējā daudzsviru un neatkarīgā balstiekārta, kas aprīkota ar šķērsvirziena stabilizatoru. Un aizmugurējā daļēji neatkarīgā un kombinētā balstiekārta ir diagonālo un šķērsvirziena sviru komplekts, kas izgatavots trīsstūrveida konfigurācijā. Savukārt sviras ir apvienotas ar spirālatsperēm un hidrauliskajiem amortizatoriem. Transportlīdzekļa sānu stabilitāti nodrošina šarnīrsavienojums.
Interjers
Īpašu vārdu ir pelnījis luksusa klases izpildvaras interjers. Tās izkārtojums nodrošina vienreizēju un ērtu piecu cilvēku izmitināšanu. Augstie griesti nodrošina bezmaksas sēdvietas pasažieriem. Kia Opirus sēdekļu polsterējums ir izgatavots no dabīgas ādas, kurai ir gaišas krāsas. Uz automašīnas sliekšņiem ir apzīmogotas metāla plāksnes ar modeļa nosaukumu.
Konsoles panelis centrālajā daļā ir aprīkots ar navigatora displeju. Un uz stūres ir pieskāriena vadības pogas multimediju aprīkojumam. Kopumā visu automašīnu sistēmu vadības ērtības ir saistītas ar faktu, ka vadītājs var veikt šīs manipulācijas, kontrolējot savu darbu no stūres. Īpaši vēlos atzīmēt Kia Opirus modeļa automašīnas sēdekļu ērtības un ergonomiku, kuru dizains paredz galvas balstu pielāgošanu.
Servopiedziņa ļauj ērti regulēt stūri un priekšējos sēdekļus. Vadības un mērīšanas ierīces (spidometrs, tahometrs, degvielas līmeņa un temperatūras sensori) ir padziļinātas panelī, un to apgaismojums tiek veikts sarkanā un baltā krāsā. Priekšrocību sarakstu vainago klusā barošanas bloka darbība un izcilie šīs automašīnas skaņas izolācijas parametri, kas ļauj vadītājam un pasažieriem salonā justies diezgan ērti.
Uzturamība un drošība
Pats fakts, ka Kia Opirus modelis pieder vadītāju klases automašīnām, nozīmē tā beznosacījumu augsto kvalitāti, ko galvenokārt nodrošina augsta uzticamība vai reta kļūme. Tomēr šis apstāklis neizslēdz savlaicīgu un kompetentu apkopi, ko regulē ražotājs. Saskaņā ar Kia Opirus īpašnieku pieredzi nelieli tehniskās apkopes remonti var būt nepieciešami tikai vienu reizi vairākos gados, kas liecina par tā lietošanas ērtumu.
Tādējādi, iegādājoties automašīnu Kia Opirus, vadītājs var būt pilnīgi pārliecināts, ka resursu attīstības un uzturēšanas ziņā šis modelis atbilst visaugstākajām ekspluatācijas prasībām. Tas ir, potenciālajam pircējam nevajadzētu uztraukties par dārgu un sarežģītu remontu, ja viņš izpilda vienkāršākos nosacījumus šīs "korejiešu" vadītāju klases uzturēšanai un darbībai.
Visaptverošu Kia Opirus drošību nodrošina astoņi drošības spilveni, ABS (pretbloķēšanas bremzes) un ESP (valūtas kursa stabilitāte) aprīkojums. Un balstiekārtas vadību apstākļos, kad ceļa virsmai ir nevienmērīga virsma, veic ECS sistēma, kas praktiski novērš šasijas svārstības un attiecīgi arī automašīnas virsbūves šūpošanos.
Atsauksmes
Neaizmirstiet, ka Kia Opirus ir visdārgākais modelis no visa Korejas ražotāja Kia automašīnu klāsta. Pēc šī izpildklases sedana īpašnieku domām, to raksturo izcilas dinamiskās īpašības, vadības vieglums, augsta uzticamība un pienācīgs komforta līmenis. Tādējādi tas ir ieguvis stabilu pozīciju savā patērētāju tirgus segmentā. Augsto pasaules kvalitātes līmeni apstiprina arī Euro-5 vides standarta piešķiršana.
Lielais pieprasījums pēc šī Korejā ražotā modeļa Krievijas tirgū galvenokārt ir saistīts ar tā moderno un oriģinālo ārējo dizainu un nepretenciozo darbību. Starp daudzajām pozitīvajām atsauksmēm ir diezgan daudz atsauču uz Kia Opirus augsto uzticamību, tā apkopi un zemo degvielas patēriņu.
Pāvels no Samaras: “Es vēlētos padalīties ar iespaidiem par automašīnu. Parasti mašīna ir ārkārtīgi nepretencioza un ērta. Kopumā 95. benzīns pilsētā apēd kaut kur 8-9 litrus. Ļoti ekonomiska mašīna! Visā periodā sabojājās tikai ģenerators. Tika aizstāts ar pārbūvētu. Es mainīju tikai 2 sviras šasijas priekšējā balstiekārtā”.
Nikolajs no Orenburgas: “Mēs nopirkām automašīnu 2010. gada ziemā (2. īpašnieks). Servisa grāmata. Nopirku to uz gumijas bez radzēm. Tāpēc es vairākas reizes iestrēdzu. Plīts ir ideāls. Šovasar neparastā karstumā gaisa kondicionieris strādāja ar pilnu jaudu. Un, kad automašīna bija tonizēta (85% gaismas aptumšojoša), tā kopumā kļuva perfekta! Ekonomisks, 10 litri pilsētā ar iekļauto gaisa kondicionētāju un lukturiem. Lieliska automašīna."
