Pareiza un efektīva automašīnas motora darbība ir iespējama tikai tad, ja visas tā sastāvdaļas ir labā darba kārtībā. Lai darbība būtu nevainojama, moderna automašīna ir aprīkota ar visdažādākajiem sensoriem un regulējošām apakšsistēmām. Viens no elementiem, kas nepieciešami motora apgriezienu stabilizēšanai, ir tukšgaitas ātruma sensors.
Tukšgaitas ātruma sensors ir ierīce, kas ir daļa no transportlīdzekļa vadības sistēmas un veic tukšgaitas stabilizācijas funkciju. Šī ierīce ir konusveida adatas motors. Pateicoties šādam sensoram, tiek nodrošināta motora gaisa padeve, kas nepieciešama stabilai darbībai dīkstāvē. Tas notiek sakarā ar gaisa padeves kanāla sekcijas lieluma izmaiņām.
Gaisa tilpumu, kas ir izgājis caur regulatoru, nolasa gaisa plūsmas sensors. Pēc tam kontrolieris piegādā degvielas maisījumu automašīnas dzinējam, izmantojot īpašus degvielas inžektorus. Sistēma, kurā ietilpst tukšgaitas sensors, automātiski uzrauga arī motora apgriezienus un darbības režīmu, palielinot gaisa plūsmu, apejot droseļvārstu vai samazinot to.
Darbojoties motoram, kas ir iesildīts līdz noteiktai temperatūrai, regulators uztur nepieciešamo tukšgaitas ātrumu. Gadījumā, ja motors netiek pienācīgi uzsildīts, tukšgaitas ātruma sensors palielinās apgriezienus minūtē, lai iesildītu motoru ar lielu kloķvārpstas apgriezieniem minūtē. Šajā režīmā, ja nepieciešams, varat sākt braukt, negaidot, kamēr motors pilnībā uzsilst.
Tukšgaitas ātruma sensors ir uzstādīts uz droseļvārsta korpusa, kur to piestiprina ar divām skrūvēm. Dažreiz skrūvēm var būt uzvilktas galvas vai tās ir uzliktas uz lakas, kas apgrūtina ierīces demontāžu apkopei un remontam. Šādos gadījumos ieteicams nepieskarties sensora stiprinājumam, bet pilnībā noņemt droseļvārstu.
Sensora darbības traucējumu pazīmes ir tukšgaitas ātruma nestabilitāte, kritieni vai lēcieni, veicot ātrumu, apstādinot motoru, samazinot ātrumu, kad tiek ieslēgta slodze. Lai novērstu darbības traucējumus, atvienojiet sensora savienotāju ar izslēgtu aizdedzi un pēc tam atskrūvējiet stiprinājumus. Pēc remonta vai nomaiņas uzstādiet instrumentu atpakaļ, pārbaudot attālumu starp atloku un konusveida adatu; tas nedrīkst pārsniegt 23 mm. Profilaktiski O-gredzenu ieeļļojiet ar motoreļļu.
