Lielākā daļa no mums tic dažādām zīmēm, un tas attiecas arī uz autovadītājiem. Galu galā braukšana pa ceļu ir ļoti saspringts bizness, tas prasa rūpību un piesardzību. Viena no šīm pazīmēm ir klauvēšana pie riteņiem.
Vēsture
Izrādās, ka tāda zīme kā klauvēšana pie stūres pie mums nonāca no kravu pārvadājumu lauka. Agrāk smago kravas automašīnu vadītāji pārbaudīja automašīnu riteņus. Piesitot ritenim, viņi pārbaudīja riepu spiedienu. Iepriekš riteņu ražotāji uzstādīja papildu kameru, un, tikai klauvējot pie riteņiem, bija iespējams noteikt, vai ritenis ir plakans vai nē un vai tas ir jāpumpē.
Tad automašīnu vadītāji pieņēma šo ieradumu. Mūsdienās ražotāji vairs neražo riepas ar caurulēm, taču daudzi autovadītāji pirms braukšanas joprojām sit ar riteni ar kājām.
Vairumā gadījumu cilvēki faktiski nedomā par to, vai tā ir izplatīta zīme (māņticība), vai, iespējams, tam ir kāda jēga. Varbūt šī ir tikai bezjēdzīga transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa pārbaude.
Vai ir kāds iemesls?
Interesanti, vai tiešām ir jēga ar kāju uzsist pa riepu? Vai šādā veidā ir iespējams pārbaudīt spiedienu ritenī? Pašlaik automobiļu riteņu ražotāji izveido tādas riepas, ka, ja uz ceļa tiek pārdurta ritenis, iekšpusē paliek normāls spiediens. Pat ar pārdurtu riteni var nobraukt vairākus desmitus kilometru. Un, ja jūs periodiski sūknējat šo riteni, tad vēl vairāk. Dūrienu var atklāt ar neapbruņotu aci, jo zem paša automašīnas svara svara ķermenis nosēdīsies un būs iespējams diagnosticēt, kuram no riteņiem ir punkcija, un to nomainīt.
Viegliem transportlīdzekļiem šādai diagnostikai patiesībā nav jēgas, bet kravas automašīnām, kurās ir dubultie riteņi, praktiski nebūs iespējams noteikt, vai ritenis ir plakans vai nē. Problēmu ir iespējams identificēt tikai ar vecas pārbaudītas metodes palīdzību, piemēram, ar kāju uzsitot riteni, jo šāda veida riepu spiediens ir daudz lielāks nekā vieglo transportlīdzekļu spiediens. Tādā veidā ar vieglumu var pārbaudīt pat vismazāko novirzi riepu spiediena nolasījumā.
Neapšaubāma, pat milzīga šāda veida riteņu pārbaudes priekšrocība ir fakts, ka, pārbaudot vadītāju, ir nepieciešams pilnībā apiet transportlīdzekli. Tas ļaus jums papildus pārbaudīt transportlīdzekli un, ja tiek konstatētas novirzes, transportējiet automašīnu uz servisu un pārbaudiet to uz lifta.
Pretreakcijas defektu noteikšana
Daži pieredzējuši autovadītāji saka, ka, uzsitot uz riteni, var noteikt riteņu gultņu brīvo klātbūtni vai neesamību. Transportlīdzekļu lietošanas laikā gultņi mēdz saplīst, kas noved pie pretreakcijas, tas ir, uz riteņa vibrāciju. Lielā ātrumā ritenis var nokrist, kā rezultātā var notikt liels satiksmes negadījums.
Protams, ja ir minimāla pretreakcija, tad šādā veidā pārbaudīt riteni nedarbosies. It īpaši, ja transportlīdzeklis atrodas labā, līdzenā vietā. Bet, kad gultnis jau ir stipri salauzts, tad, pat ja automašīna atrodas nevienmērīgā vietā, būs viegli diagnosticēt, ka ritenis "staigā". Tāpēc ir nepieciešams noteikt diagnozi. Mēs vēršam jūsu uzmanību uz to, ka nav iespējams vadīt transportlīdzekļus ar šādu problēmu. Ja tiek atrasts, ir nepieciešams nogādāt automašīnu uz degvielas uzpildes staciju, izmantojot evakuatoru, un tur novērst problēmu.
